Florydzialski

To następne co chciałem zauważyć - to a5 co dostałem chyba ma ten mocniejszy silnik (260 KM?) bo na drodze to się relatywnie przyzwoicie zbiera. To co mi się naprawdę podoba w tym samochodzie to jakość wykończenia wnętrza - jest bardzo ładne, materiały jakościowo super pomimo że to jakaś najtańsza wersja którą Dealer kupił na loaner. Jest też zdumiewająco cichy jak na samochód spalinowy. No i ta tylna klapa jak w SUV i spory bagażnik - to jednak bardzo wygodne. No i jakość dźwięku - system Bang & Olufsen jest naprawdę dobry. Co mi się nie podoba: - trzeba wlewać sok z dinozaurów. - przyspieszenie jest ale dopiero po chwili - wczoraj o mało bym wypadku nie spowodował bo przyzwyczajony do natychmiastowej reakcji pedału gazu na samochód wcisnąłem go a następnie przez prawie sekundę nic się nie działo. Jak już się zaczęło dziać to było ok ale w międzyczasie inny samochód się bardzo niebezpiecznie do mnie zbliżył. - zawieszenie jest trochę za twarde jak na moje przyzwyczajenia - oprogramowanie UI pokazuje dlaczego VW musiał wywalić wszystkich inżynierów i kupić Rivan - jest katastrofalne. Kompletnie nieprzemyślane. CarPlay się zawiesza i trzeba go rebootowac w czasie jazdy (na szczęście jest fizyczny guzik). Na głównym wyświetlaczu da się wyłącznie pokazać rzeczy które nas zupełnie nie interesują. Ale to problem wszystkich Audi a nie tylko A5. - guzik który u mnie jest uniwersalny (można sobie zaprogramować coś przydatnego) tu włącza ogrzewanie kierownicy co ma zerowy sens bo to tak często używana funkcja ze użycie do tego guzika na kierownicy to marnotrawstwo

Od ponad tygodnia jeżdżę Audi A5 bo mój stoi w serwisie i czeka na nowe akumulatory z Niemiec. I dziś musiałem pojechać do córki. I zużycie paliwa mnie zaskoczyło: Czy to normalne że raczej przyzwoitych rozmiarów sedan pali 5.7 litra na setkę pomimo jazdy z raczej przyzwoitą prędkością (średnia na całej trasie wyszła mi 101 km/h). Trasa 212 km. Jak dotąd wszystko co jeździłem zwykle żarło 7.5 - 8 litrów na setkę niezależnie od pojemności silnika.

Najnowsze Mercedesy to są takie niesamowite ze na autostradzie przy prędkościach do 30 km/h jadą same i nie trzeba się patrzyć na drogę. Ale tylko na kilku autostradach bo to niezwykle zaawansowana technologia.

Mój drugi tydzień stoi w serwisie i czeka na nowe akumulatory.

W przypadku samochodu elektrycznego efektywność jest praktycznie taka sama niezależnie czy ma moc 200 KM czy 800 KM. Mniejszy zasięg wynika wyłącznie z większej masy silników i większych oporów toczenia szerszych opon. Więc z punktu widzenia klienta lepiej włożyć mu 800 KM, bo przynajmniej mu pysk się po dodaniu gazu uśmiechnie.

Taka elektryczna reinkarnacja Forda Bronco. Wszystko pięknie ale sprzedaż w 2027 (wersja z silnikiem elektryczno-spalinowym pewnie w 2028). I chcą żebym rezerwował. Piękna idea, ale spauzuję...

@PawelWaw by wziął długi przedłużacz i pojechał zwiedzać pustynię.

Niedaleko obok stał Rivan R1S - samochód trochę większy i trochę droższy. I o ile wydanie kasy na Rivana wydaje mi się rozsądne, to na ten pojazd już mniej. Jak zauważasz to zabawka dla kogoś bogatego - to nie może być „pierwszy” czy nawet „drugi” samochód, bo wygodne to nie jest, pali olbrzymie ilości a jedynym zastosowaniem jest sytuacja gdy świat się będzie kończył. A Rivan nie tylko ze w terenie dorównuje temu wynalazkowi ale jeszcze może spokojnie być „pierwszym” czy „drugim” samochodem. Ineos się odgraża że zrobią wersję elektryczną, ale nie ma żadnych informacji o ewentualnej cenie.

Jak na taki samochód to cena jest bardzo przyzwoita moim zdaniem. Znacznie tańszy niż Mercedes G. Bardziej bał bym się dostępności serwisu.

Nawet nie wiedziałem ze coś takiego istnieje. Ineos Grenadier - samochód który powstał bo Land Rover przestał produkować Defendera i jeden z bogatych miłośników się na to wkurzył. Żeby było śmieszniej robiony we Francji. Silnik od BMW. Reszta wzorowana na Defenderze ale nie na tyle żeby Land Rover mógł wygrać proces o podróbkę (a próbowali). Tanie to nie jest ale podobno zbudowane lepiej niż Defender (w co trudno uwierzyć).

Ja tak żałuję że chyba Volvo żony zmienię na elektryka jednak. Myślałem że zostaniemy przy hybrydzie ale jednak wygląda na to że będzie elektryk. Albo Rivan albo Volvo.

To będzie niezwykły hit, Tesla zarobi na tym setki miliardów. Każdy człowiek na ziemi będzie miał jedną (no chyba że ma dzieci to dwie bo trzy osoby się w jedną nie zmieszczą). I wszyscy będą nich zarabiali wynajmując je innym osobom których Cybercab akurat będzie wynajęty tym którzy tym drugim wynajmują właśnie. W ten sposób nikt nie będzie musiał pracować bo cybercab na niego zarobi.

Jest opatrzona ale sylwetka jest nadal nowoczesna.

I już oficjalnie - można zamówić CT za $79990 bez żadnych kolejek i przedpłat. Wczoraj jechałem koło placu na którym Tesla składuje niesprzedane samochody u mnie na wsi. Poza setkami Y (co ciekawe 3 nie ma jakoś szczególnie dużo) jest na oko ze 20 CT czekających na kogoś kto będzie je chciał.

Dwoch. Jest drugie takie samo niedaleko mnie.

https://apple.news/AY_1nrq93T4igC-hqIzizxg Czyli właściciele samochodów elektrycznych jakich marek najbardziej żałują zakupu? - Chevrolet - 5% właścicieli elektryków tej firmy żałuję że je kupiło - Ford - 7% - Nissan - 8% - Tesla - 10% - Kia - 15% - BMW - 20% W sumie ciekawe dlaczego aż tylu właścicieli elektrycznych BMW nie jest zadowolonych z zakupu. Podobnie z Kia - zawsze myślałem że samochody elektryczne tej firmy są „fajne”. W przypadku Tesli pewnie wyłącznie chodzi o utratę wartości. Nissan - rozumiem ich w 100%.

Based on the data from Cox Automotive here are all U.S. Q3 2024 EV sales ranked by units sold. • Tesla Model Y: 86,801 • Tesla Model 3: 58,423 • Tesla Cybertruck: 16,692 • Ford Mustang Mach-E: 13,392 • Honda Prologue: 12,644 • Hyundai Ioniq 5: 11,590 • Chevrolet Equinox EV: 9,772 • Chevrolet Blazer EV: 7,998 • Rivian R1S: 7,245 • Cadillac Lyriq: 7,224 • Ford F-150 Lightning: 7,162 • Kia EV9: 6,299 • BMW i4: 6,063 • Nissan Ariya: 5,552 • Kia EV6: 5,044 • BMW iX: 4,679 • VW ID.4: 4,518 • Nissan Leaf: 4,514 • GMC Hummer Truck/SUV: 4,305 • Rivian EDV 500/700: 4,170 • Toyota BZ4X: 4,109 • Mercedes EQE: 3,822 • Rivian R1T: 3,817 • Subaru Solterra: 3,752 • Tesla Model X: 3,338 • Mercedes EQB: 3,099 • Audi Q4 e-tron: 2,975 • Ford E-Transit: 2,955 • Lexus RZ: 2,742 • Acura ZDX: 2,647 • Mercedes EQS: 2,489 • Polestar 2: 2,378 • Kia Niro: 2,349 • Hyundai Ioniq 6: 2,185 • Chevrolet Silverado EV: 1,995 • Lucid Air: 1,944 • Audi Q8 e-tron: 1,745 • Tesla Model S: 1,669 • Porsche Taycan: 1,340 • Volvo XC40: 1,005 • BMW i5: 996 • Jaguar I-Pace: 779 • Genesis GV60: 772 • Hyundai Kona: 747 • Mini Cooper: 717 • Audi e-tron: 673 • BMW i7: 573 • Volvo C40: 530 • Genesis GV70: 468 • GMC Sierra EV: 387 • Brightdrop Zevo 600/400: 246 • Fiat 500e: 235 • Porsche Macan: 219 • Chevy Bolt EV/EUV: 168 • Genesis G80: 155 • Mercedes E-Sprinter: 30 Cokolwiek można mówić o Tesli, to nadal firma ma praktycznie cały rynek elektryków w USA.

Pewnie poczekamy na EX60 albo Rivana R2S.

Z uwagi na awarię wróciła na panel kwestia wymiany Volvo na coś nowego. I cholera ciężko bo Volvo jest fajne i trudno znaleźć coś co będzie na tyle lepsze żeby miała sens wymiana. Ja optuję za Rivan R1S ale dla żony jest za duży. EX 90 też za duże. Tesla odpada z wiadomych przyczyn. Benzynowca jakoś nie chce kupować bo jednak jak człowiek zacznie elektrycznym jeździć to już potem nie da się wrócić do smrodojazdy.

Pierwsza awaria! 65 tys mil. Wysiadł zaworek sterujący klima = waliło zimnem plus zapalił się check engine. Zaworek relatywnie tani ($250) ale wymiana $1000 bo podobno dużo pracy. Tylko jakoś dziwnie w 3 godziny to zrobili więc mam wrażenie że trochę te ich ceny są wygórowane.

Twoja Tesla jest pewnie z Chin? Dlatego jest niezawodna. Te robione w USA to inna sprawa.

W sumie fajny pomysł - używając tylko dwójki i czwórki zaoszczędzimy paliwo i zmniejszymy zużycie skrzyni biegów.

W USA zasada jest prosta - ten w większym samochodzie wybiera na który pas skręci a ten w mniejszym ustępuje mu drogi.

A nie lepiej wersję BMW? Jest ładniejsza i ma zdejmowany dach.

Samochody w wieku 5-10 lat. Rynek USA więc niektóre marki nie są reprezentowane w Europie. Ale jak zwykle potwierdza się że jak chcesz mieć samochód który się nie psuje to kup Toyotę albo Hondę (lub ostatecznie Mazdę).