Florydzialski

Miałem ale było jakoś mniej nerwowe. Hamowało dopiero jak naprawdę w coś próbowałem wjechać. I chyba tylko przednie i tylne czujniki. Teraz ma 360 i nie pozwala mi jechać równolegle do ściany jak uważa że jest za blisko.

Audi próbuje udawać Teslę i wysłało mi aktualizację oprogramowania. Nowość to automatyczne hamowanie w trochę innych sytuacjach niż do tej pory. Co spowodowało że musiałem naszukać się w ustawieniach jak to wyłączyć żeby wyjechać z garażu. Do tej pory samochód piszczał jak wyjeżdżałem z garażu ale nie czepiał się dopóki robiłem to powoli. Żona też piszczala bo wjeżdżam na styk. Jednak po aktualizacji samochód nie tylko że piszczy ale też awaryjne hamuje. I po prostu nie da się z tym włączonym wyjechać. Cóż, zmieniłem sposób parkowania i staje trochę dalej od ściany i problem znikł. Może Audi miało rację i za bardzo się do ściany przytulałem? (Przy wyjeżdżaniu miałem zwykle około 1 cm między lusterkiem a drzwiami, teraz zostawiam 10 cm).

Abstrahując od wizerunku to nie wiem dlaczego ludzie kupują drogie samochody. Ten Taos ma wszystko co potrzebne - sporo miejsca, jedzie komfortowo, bagażnik spory. Choć pewnie wolał bym mazde Cx-30 choć tam bagażnik znacznie mniejszy.

Wzialem to z wypożyczalni a potem doczytałem ze w Europie tego nie ma (ruscy nie liczą się jako Europa). Silniczek 1.5L ale ciągnie całkiem dobrze. Samochodzik ładny, zgrabny, w środku bardzo przyzwoicie. Jedzie niezwykle lekko i wygodnie. Cena niezwykle przystępna ($25K). Szkoda że na Polskę tego nie dali bo byłby hit.

Kupiłem to córce dwa lata temu. Świetny samochód.

Za późno. Wszystko co piszesz już zabrali.

Tesla niedługo będzie musiała obniżyć znacząco ceny, bo im się miejsce na parkingach gdzie przechowują produkowane i nie sprzedane samochody kończy.

Przesadzasz. Nie po 1 PLN ale dopłacają ci żebyś to wziął.

Jak Tesla przejmie odpowiedzialność za to co ich samochody robią na drodze to natychmiast kupię ten produkt nawet jak będzie miał odpadające uszczelki i przeciekający dach. Ale nie spodziewam się by to kiedykolwiek nastąpiło. Więc zostanę przy markach które przynajmniej uszczelki umieją zrobić.

Jak cos stukniesz to mercedes jest odpowiedzialny a nie ty. To główna różnica.

Lepsze niż tesla bo ma normalny prędkościomierz i prawdziwe guziki do włączania.

Zawsze można z Shein czy innego Alicostam kupić mały reaktorek atomowy.

Byłeś kiedyś na Buc-ee’s? To nie stacja benzynowa, to instytucja. Staje zawsze żeby sobie jedzenie kupić nawet jak nie muszę tankować. Jak Tesla coś takiego powtórzy to będzie super. Ale boję się że będzie 200 stanowisk i salon sprzedaży Tesli w którym za darmo będziesz mógł się dowiedzieć na ile sposobów Tesla FSD może cię zamordować

Żeby było śmieszniej to budują go w wyjątkowo idiotycznym miejscu daleko od wszystkiego. Dużo lepiej było by zbudować 20 superchargerów po 10 miejsc ale megalomania Muska wygrywa.

250 kW to 400 V = u mnie przy takim napięciu max 140-150 kW idzie. A Tesla planuje największy na świecie Supercharger na Florydzie - ma być ponad 200 stanowisk.

Czyli co to za marka i model samochodu? Ostrzegam że nie znam odpowiedzi. Wyraźnie jest to dopuszczone do poruszania się po drogach bo ma miejsce na tablicę rejestracyjną, ma wszelkie wymagane światła itp. Jednocześnie wygląda to jak zabudowany wózek golfowy i skłonny jestem podejrzewać że to właśnie jest wózek golfowy udający samochód. Jednak wnętrze było wyraźnie samochodowe z dwoma wygodnymi siedzeniami i ekranem a'la Tesla. Za to koła są na tyle małe że większa dziura może spowodować wywrotkę = to się raczej nadaje do jeżdżenia po polach golfowych a nie ulicach.

W USA nie sprzedają się hatchback i wagon. Sedany jeszcze jaką idą ale kiepsko. Ma być SUV albo truck bo tylko te się sprzedają.

R2 wydaje się ciekawym rozwiązaniem. R3 trochę mały.

każda stal nierdzewna rdzewieje w niekorzystnych warunkach.

Zostałem dopuszczony do obejrzenia Cybertruck. Wielkie to jest. I zdecydowanie ładniejsze w rzeczywistości niż na zdjęciach / filmach. Nie zauważyłem żadnych problemów ze spasowaniem paneli.

Znajac VW to zrobił klocki z ekologicznego materiału który z czasem wysycha i się kruszy.

Mi się najbardziej podoba to że od początku przewidziano dwa punkty holowania tego samochodu - konstruktorzy wyraźnie zakładają że trzeba go będzie często holować.

Przegląd na 60k mil (czyli praktycznie 100 tys. km) kosztował mnie w sumie $600 (z czego $150 było za ustawienie zbieżności). Założyli nowe świece, zmienili olej i zrobili sprawdzenie całego samochodu. Klocki hamulcowe jak nowe - to jednak zaleta elektryka ze praktycznie nie hamuje się klockami. Świece moim zdaniem bez sensu bo na silniku spalinowym to on ma max 10-15 tys. km przejechane ale jak chcą zmieniać to niech będzie.