Florydzialski

Podobne rozwiązanie jak w Tesli - normalne felgi + plastikowe wkładki które można zdjąć kosztem pogorszenia zasięgu ale zwiększajac chłodzenie hamulców. Podobno się to łatwo zdejmuje, nie próbowałem.

Ładnie mi do żony pasuje. Po pierwszym miesiącu posiadania jestem na maxa zadowolony. Jednak trzeba było spokojnie poczekać aż tradycyjni producenci samochodów zrobią elektryczny - przynajmniej to jakoś wygląda z zewnątrz i w środku. Zużycie prądu na trasie 2.9 mili na kWh. W mieście jak się turlam bez wariactw około 3 mil na kWh. Jak sobie pozwalam to poniżej 2 mil na kWh. Nowa wersja oprogramowania poprawiła czas do 60 MPH z 3.1 na 2.9 sekundy czyli tyle samo co w Taycan Turbo.

To Tesla, to było by za łatwe...

Próbowałem, nie jest ten model zbyt bystry. U mnie w pracy zablokowali to - boją się copyright issues.

ChatGPT to papuga. Umie tylko to co już było. Nie umie stworzyć niczego nowego, twórczego. Tak, 90% ludzi w pracy nie robi nic twórczego i te wszystkie prace zostaną wcześniej czy później zastąpione przez AI. Zostanie tylko to co wymaga umiejętności fizycznych lub kreatywności a i to ostatnie to tez kwestia czasu bo kreatywność da się zastąpić odpowiednio szybkimi komputerami.

To fakt - przez ostatni miesiąc zajmuje się problemem bankructw które trafiają na historie kredytowe niewłaściwych ludzi. Jest to niezwykle produktywne. Ilość ludzi która może się najeść efektami mojej pracy jest olbrzymia.

Schodzimy O/T ale kiedy Amerykanie zapieprzali dzień i nic to wy mieliście 5 dni wolnego. I tak w kółko. Trudno zarabiać dużo jak się ma nieustannie wolne.

39 milionów ludzi i niecały 1000 samochodów w 3 miesiące? Niezwykle popularny pojazd widzę. Dla porównania - tesla sprzedała 181 tysięcy samochodów w USA w Q1 2023. 331 milionów ludzi. Cyli ponad 20 tysięcy na każde 38 milionów ludzi = 20x więcej niż w PL.

https://microlino-car.com/en Poza abstrakcyjnie dużą ceną, abstrakcyjnie małą ilością miejsca i abstrakcyjnie dużym brakiem bezpieczeństwa to idealny samochód. Gdyby nie to że nie wiem po co mi takie coś i że w USA tego na pewno nie będą sprzedawali z uwagi na przepisy bezpieczeństwa, to bym sobie taki kupił. Zakładam że można nim jeździć po ścierkach dla golf carts a co za tym idzie można wjechać do Costco.

Diesel? Co to jest???

Fakt, ale to stary model. Za rok ma być elektryczny. EX90. W sumie to czekam na EX60, nie potrzebuję trzech rzędów siedzeń.

Ciężko znaleźć coś innego na rynku co było by tak udane a jednocześnie nie kosztowało majątku.

55 tysięcy mil. Średnie zużycie 43.5 MPG. Akumulator pomimo nieustannego używania 0-100% stracił może 1 milę zasięgu. Najlepszy samochód jaki kupiłem w życiu.

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki).

Zakupione. Ale RS.

Yangwang to luksusowa marka BYD - taki Lexus. U9 ma się rozpędzać do setki w dwie sekundy, ma 4 silniki co pozwala na różne sztuczki jakie tylko elektryczne potrafią (np. zawracanie w miejscu) + zawieszenie które jak widać pozwala samochodowi na podskoczenie.

Zarówno Tesla jak i Audi mają pompę ciepła więc ogrzewanie jest tańsze energetycznie. Ale masz rację - w najgorszym wypadku trzeba schłodzić samochód o 10C w gorącym klimacie. A w zimnym trzeba podgrzać o 20-30C i nie ma mocnych, to musi zużywać więcej energii. O tym że akumulatory też nie mogą spaść poniżej pewnej temperatury nawet nie ma co wspominać.

Powiedział człowiek który odkleił swoją Tesle na różowo

Hybryda T8: Średnie spalanie z prawie 90 tys. przejechanych kilometrów. 42.7 mpg = 5.5 litra na setkę. Ilość awarii w ciągu 5 lat: - wysiadł wentylator chłodzonego siedzenia kierowcy, zmienili na gwarancji - raz samochód nie chciał się włączyć przez kilka minut, ale potem się zrebootował i zaczął działać. To wszystko. Koszty eksploatacji minimalne bo przez pierwsze trzy lata wszystkie przeglądy i wymiany za darmo, tak że na razie miałem jedną zmianę oleju a serwis Volvo jest u mnie tani jak Chevroleta. Bodajże $200 za przegląd na 50 tys. mil. Trzy razy kupiłem nowe pióra wycieraczek na ebay a właściwie to same gumki bo piór się nie zmienia (mają grzejniki). Za każdym razem $20. Jedne komplet opon - z wymiana $1600 ale widzę że za 2-3 miesiące trzeba będzie następny kupić. Jakieś 25-27 tys. mil na oponach daje się zrobić.

Jeszcze jeden drobiazg który jest na plus dla Tesli - Audi ma spore koszty serwisowania - co 20 tys. mil / dwa lata zmienia się sporo płynów w samochodzie co kosztuje kilka tysięcy.

Inni producenci się panicznie boją żeby nie musieć na gwarancji zmieniać akumulatorów na nowe. Tesla wie że ich akumulatory bez problemu wytrzymują 160 tys. km.

Przejechałem się jednym i drugim. Model S odpada z wielu powodów: - jakość wykończenia. Jest katastrofalnie kiepska. Nierówne szczeliny, trzeszczący plastik w nowym samochodzie, materiały wnętrza jak z Walmart. - opatrzenie - za dużo tego jeździ i pomimo że sylwetka nadal ładna, to jednak samochód jest nudny - Elon Musk - o ile dawniej lubiłem tego gościa, to jego idiotyczne ruchy w ciągu ostatniego roku z kawałkiem nie pozwalają mi na zakup samochodu Tesli. - utrata wartości - po ostatnich manewrach z cenami strach kupić Teslę bo Elon może zdecydować że dla zwiększenia sprzedaży obniży cenę o następne $10K. - technologia - jednak 3 czy Y są znacznie lepiej technologicznie zaprojektowane, S nadal jest na starej architekturze co odbija się na niezawodności i prędkości ładowania. Zalety Tesli są znane - zasięg, osiągi, superchargery i autopilot. I dlatego nadal się zastanawiam czy jednak się nie złamać i nie kupić S. Ale za każdym razem jak wsiądę do tego samochodu to mnie odrzuca. Zasięg jest mało ważny bo to ma być samochód dla przyjemności a nie na trasy. Autopilot - to jedyny powód dla którego ciężko podjąć decyzję o nie Tesli. Wygoda z tego że samochód sam się zajmuje kierowaniem jest jednak olbrzymia.

Jeszcze jedno - Tesla jak daje 100 kWh akumulator to możesz użyć jego całej pojemności. Audi daje 95 kWh, ale tylko 86 kWh jest używalne. Samochód nigdy się nie ładuje do 100% i nigdy nie pozwala na rozładowanie do 0%.

Silnik elektryczny jest progresywnie coraz mniej ekonomiczny wraz z rosnącymi obrotami. Dlatego Porsche zdecydowało się na dwubiegową skrzynie w Taycan - właśnie po to by poprawić zasięg na niemieckich autostradach gdzie jednak ludzie osiągają spore prędkości. Tesla oryginalnie też planowała dwubiegową skrzynie w Roadsterze ale za nic nie mogli zrobić czegoś co by było wystarczająco trwałe i w końcu zrezygnowali, dając w zamian coraz mocniejsze silniki. Skrzynia biegów ma jeden problem - dodatkowe koła zębate dają dodatkowe opory co powoduje zwiększone zużycie energii i rachunek wcale nie jest taki prosty. Co widać dobrze jak popatrzysz na zużycie energii na kilometr. Model S ma 124 MPGE w mieście i 115 na autostradzie. Taycan ma 76 MPGE w mieście i 84 na autostradzie - bez tej skrzyni miałby pewnie jakieś 60-65 na autostradzie. Tesla umie zrobić znacznie bardziej efektywne silniki i falowniki niż reszta firm + ich samochody są dużo bardziej aerodynamiczne.

U nas dają $7500 rabatu ale tylko na leasing co jest wkurzające.