Florydzialski

https://www.instagram.com/p/ChV0M3tL73d/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Udając że nie istnieją samochody elektryczne, to nowy produkt Dodge’a wydaje się całkiem ciekawy. Silnik 1.3L + dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi dający łączną moc 285 KM. To zamerykanizowana Alfa Romeo Tonale. 50 km zasięgu na akumulatorach. Amortyzatory Koni, hamulce Brembo i cena poniżej $30K.

Więc jest tak - prawdopodobnie będą ci się pierścienie robiły na trawniku - grzybnia rozrasta się mniej-więcej symetrycznie i przy okazji produkuje sporo wchłanialnego przez trawę azotu = trawa rośnie znacznie lepiej w miejscu gdzie grzybnia wcześniej urosła co daje pierścienie szybciej rosnącej trawy o ciemniejszym zabarwieniu. W zależności od grzyba i szczęścia albo na tym się kończy albo trawa zaczyna umierać. Pozbycie się tego jest trudne.

Jak macie coś takiego w PL to polecam: IGR - lejesz raz i masz cały sezon spokój. Efekt zdumiewający. Nie działa od razu ale można go wymieszać z jakimś konwencjonalnym środkiem owadobójczym i osiągnąć oba cele za jednym zamachem.

Gdybym to robił u siebie to bym użył jednego lub więcej tych do wykrywania ruchu: https://sonoff.tech/product/smart-home-security/snzb-03/ (zawsze się je da jakoś tak umieścić by były chronione przed bezpośrednim deszczem) I odpowiedniej ilości tych żeby włączać światła: https://sonoff.tech/product/diy-smart-switch/zbmini/ Wszystko pod nadzorem SmartThings - kilka rules jak i kiedy mają się włączać i wyłączać.

To powstało w czasach gdy telefony były jeszcze 2G a pokrycie kraju zasięgiem komórek było niewielkie. Wtedy to miało sens - dźwięk o jakości CD w dowolnym miejscu USA. Obecnie to trochę dinozaurowe rozwiązanie i w sumie się dziwię że jeszcze to instalują w samochodach...

A na poważnie to w Europie nie ma odpowiednika SiriusXM. W USA firma płaci producentom samochodów za instalację anten i swoich odbiorników w samochodach z nadzieją że klienci je aktywują i się im to zwróci. W wielu wypadkach nie da sie zamówić samochodu bez tej opcji.

To antena satelitarna. W Europie chyba nieznana?

Niestety z turbo. Ale V8 6.2L.

Cadillac Escalade V ESV. 682 KM, zużycie paliwa powodujące orgazm u arabskich szejków, 4.5 sekundy do setki, 7 miejsc siedzących. System SuperCruise który przez wielu reporterów uważany jest za znacznie lepszy od Teslowego Autopilota. Siedzenia z masażem, 36 głośników. Przy polskich cenach benzyny zatankowanie tego kosztuje ponad 1000 PLN. I daleko na tym nie pojedziesz.

Polecam produkty Sonoff.

Tez mnie to przeraża.

Jestem sceptycznie nastawiony do tego. Po pierwsze Android teraz musi coś identycznego wypuścić by właściciele samochodów którzy wolą wielkiego brata Google od wielkiego brata Apple tez mogli kupić samochod z takimi wyświetlaczami. Po drugie co jak się telefon zawiesi? Nie będzie prędkościomierza? To nielegalne. Po trzecie jak kompatybilność będzie taka jak mojego Volvo (po każdej nowej dużej aktualizacji iOS CarPlay przestaje mi działać aż Volvo wyśle aktualizację) to ja dziękuje - mam zaparkować samochod na tydzień i czekać aż się aktualizacja pojawi?

Nie dokładam grosza do wariactw Muska.

Mi się bardzo podoba.

Bylo kilka wypadkow śmiertelnych to zaczęli pilnować teraz.

poważny off-Road był gdzie indziej - na „southern most point” - ten wjazd na górkę to rzeczywiście nie wiem czemu tak straszą bo poza tym że było dość stromo to żadnych większych problemów nie było.

W wątku obok chwałę nowego Pathfindera. Nie jest to w pełni terenowy pojazd, ale daje sobie zupełnie nieźle radę w terenie który powodował u mnie podwijanie się palców. Jednak do możliwości Wranglera czy Bronco mu daleko.

Zapytał mnie jak zjechać z górki bez spalenia hamulców i czy wiem żeby przypadkiem nie używać „hill descend mode”. Tam jest bardzo stromo - zaczyna się na około 2 km NPM i potem jest 8 mil drogi żeby się wspiąć na 4200 metrów. Podobno to dodatkowo utrudnia chłodzenie hamulców - jest na tyle mało powietrza że bardzo łatwo je przegrzać. Visitors are advised that only TRUE 4-wheel drive vehicles with LOW range may travel above the VIS. About 200 yards beyond the station, the pavement ends and the next five miles are a steep graded-gravel road. Before proceeding visitors should consult their rental vehicle company or review their contract concerning visiting the summit of Maunakea. Many rental companies do not allow their vehicles on the summit even if they are 4-wheel drive, and if anything were to happen to your vehicle you would potentially be responsible for all towing charges and repairs, which can be thousands of dollars ($$$$). P.S. U mnie w kontrakcie wyraźnie było napisane że mi nie wolno tam pojechać ale miałem ich gdzieś. Ale Pathfinder dał radę zjechać z górki na dół praktycznie bez używania hamulców. Jedynka, napęd na 4 koła i 5-6 tysięcy obrotów.

Nowy jest zdumiewająco duży w środku. Do tego tylne siedzenia są regulowane - można je przesunąć w przód i do tylu i w niewielkim stopniu zmienić kąt nachylenia. To pewnie po to by zrobić miejsce dla ludzi w trzecim rzędzie. No i to jedyny z tych czterech samochodów w którym silnik miał więcej niż 4 cylindry.

Nissan na wysokości 4200 m NPM - żeby wjechać trzeba było mieć AWD/4WD i zdać szybki ustny egzamin z zasad zjeżdżania z bardzo stromych górek.

Jako że na wakacjach musiałem ciagle wynajmować samochody to mam dla was moje subiektywne odczucia z ujeżdżania czterech pojazdów: - Mazda CX30 - Nissan Pathfinder AWD - Cadillac XT4 AWD - Mazda CX5 Mazdy - bardzo lubię samochody tej marki. Podoba mi się stylistyka wnętrza, rozwiązani systemu navi a przede wszystkim zachowanie na drodze. Szczególnie CX30 była super. Mała, zgrabna, wszędzie się zmieściła. Miała dość przyzwoity system samojeżdżenia który nie wymagał zbyt wielu ingerencji. CX5 miałem jakiś starszy model bo miał tylko radarowy cruise control bez utrzymywania się między liniami. Mazdy także miały najlepsze kamery do cofania - od początku nie miałem problemu z parkowaniem tyłem. Nissan Pathfinder - wielki i ciężki. Ale w terenie dawał sobie świetnie radę - zrobiłem nim trochę poważniejszego off-roadingu i napęd AWD świetnie dawał sobie radę z piaskiem, błotem i skałami. System samojeżdżenia świetny - samochód praktycznie sam jechał przez większość czasu. Bagażnik przepastny - po złożeniu 2 i 3 rzędu siedzeń można było się spokojnie przespać na tyle. Jedyna wada - duże zwisy z obu stron co uniemożliwiało wjechanie tam gdzie Wranglery mogły. Jedyna dość poważna wada tego samochodu to system start - stop. Od wciśnięcia gazu do ruszenia samochodu z miejsca dosłownie upływały ze dwie sekundy - jak trzeba było gdzieś gwałtownie ruszyć to lepiej było wyłączyć ten system. Kamera do cofania OK, ale samochód miał na tyle dużą odległość między tylną osią a zderzakiem że parkowanie tyłem było kłopotliwe. Cadillac - pomimo że teoretycznie najlepszy z tych czterech to subiektywnie był najgorszy. Nie miał nawet radarowego cruise control. Napęd na 4 koła był raczej żartem, na większych górkach ze żwirem przód boksował a tył nie ciągnął (tak, nie zapomniałem włączyć trybu off-Road). Do tego w praktycznie nowym samochodzie nie działał już szyberdach. Najbardziej wkurzające rozwiązanie - system ostrzegania kierowcy za pomocą wibracji w fotelu. Zanim się przyzwyczaiłem do tego, to tylko mnie to dodatkowo dekoncentrowało. A ostrzegał o wszystkim - przy cofaniu o samochodach i o przeszkodach, przy jeździe o wjeżdżaniu na linie. We wszystkich innych samochodach ostrzeżenie było przez drżenie kierownicy ale Cadillac postanowił być nietypowy. Kamera do cofania beznadziejna. Nie pokazywała linii gdzie samochód trafi i strach było parkować tyłem. Podsumowując - do miasta CX30 jest idealne. Jakby jeszcze zrobili wersje hybrydową to byłby to super samochód. Dla dwóch osób oczywiście. Pathfinder jak się chce mieć coś pojemnego. Możliwość posadzenia 7 osób może się czasem przydać choć te dwie w ostatnim rzędzie raczej wygody nie będą miały. System AWD bardzo przyzwoity. XT-4 - GM nadal nie umie zrobić czegoś konkurencyjnego do Lexusa że nie wspomnę Mercedesa czy BMW.

Są teraz spłuczki/muszle z wbudowanym systemem czyszczenia.

Nadal nie rozumiem po co wrzucać kostki do zbiornika spłuczki.

Niestety kilka razy próbowałem ale za każdym razem to się kończyło porażką.

I słusznie. Jak do tej pory wszelkie moje proby zdjęcia takiego kółka zębatego w sposób pokazany na filmie kończyły się pęknięciem tegoż.