Florydzialski

Sent from my iPhone using Tapatalk

Nowy mercedes pickup. Sent from my iPhone using Tapatalk

Chyba ze to ktorys z tych idiotycznych systemów AWD gdzie tylko jedna oś normalnie jest napedzana a na druga idzie moment dopiero jak komputer wykryje poślizg na pierwszej. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jestem pewien że mistrzowie w serwisie coś pomieszali i zostawili tą oponę ze znacznie niższym niż trzeba ciśnieniem. Co więcej chyba także zaprogramowali TPMS żeby się nie czepiał tego niskiego ciśnienia, bo się nie czepiał. Zalecane jest 39 psi na przodzie i 45 psi na tyle. W lewej przedniej było 39 a w prawej (tej ściętej) 29 jak uruchomił się TPMS. Jako że nie ma żadnej dziury to podejrzewam że przez jakieś 4-5 tys. mil ta opona była niedopompowana. Oczywiście mogę serwisowi podskoczyć - w końcu to mój obowiązek sprawdzać ciśnienie w oponach... Aha - to są te specjalne opony Mercedes Extended Mobility (specjalne run flat do Mercedesa) z dużo twardszą ścianą boczną i pewnie dlatego tak dziwnie się zużyła jak miała mało powietrza.

To trochę by sie zgadzało - żona do pracy ma dwa zakręty w lewo które zwykle trzeba ostro przeskoczyć. Z pracy zaś ma jeden w lewo z podobnym problemem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zrobię inne zdjęcie to zobaczysz ze jest z obu stron... Sent from my iPhone using Tapatalk

Jedno i to raczej tam nie jeździmy. Sent from my iPhone using Tapatalk

Samochód ma dwa lata i 24 tys. mil, miał robioną zbieżność co najmniej raz w czasie tego przebiegu (chyba i na 10 tys. i na 20 tys. ), nie dotknął niczego w swojej historii. Wydawało mi sie ze źle ustawiona zbieżność spowodowała by zużycie obu przednich opon krzywo? Plus pewnie była by ściema tylko jedna strona - np. Lexus ciął zawsze opony od środka. A tu prawa opona jest ścięta ostro po obu brzegach a lewa jest zużyta równo. Aha - odkryłem ze było w niej trochę niższe ciśnienie, ale nie na tyle żeby TPMS narzekał. Czyżby to był powód? Sent from my iPhone using Tapatalk

Co ciekawe po drugiej stronie: Tylko przód ścięty, tył ma jeszcze sporo życia. Ale wywalam wszystkie bo nie będę miał rożnych opon na osiach (podobno to niedobre dla napędu na 4 koła?). Sent from my iPhone using Tapatalk

Mam identyczny problem. Co ciekawe wynika on z tego ze lampa jest podłączona przez super bajerancki kontakt sterowany przez Z-Wave który mierzy pobór mocy. Niestety oznacza to ze jakieś tam śladowe ilości energii się przedostają. I wystarcza to na tyle żeby naładować kondensatory żarówki do napięcia które powoduje jej włączenie. I sobie błyska. W przypadku obecnych super energooszczędnych żarówek wystarcza tak niewiele energii żeby spowodować ich błyśnięcie ze indukcja miedzy dwoma przewodami lecącymi razem przez kilka metrów potrafi być wystarczająca. Sent from my iPhone using Tapatalk

To mi wyglada raczej jak eksplozja kompozytowego zbiornika a nie stalowego. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jak nie idzie na ciepło ani na zimno to rozgrzej silnik a potem popsikaj starą puszką powietrza do czyszczenia komputerów. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ta Honda też się będzie sprzedawała i to pewnie bardzo dobrze. Nadal nie zmienia to faktu że nie kupił bym tego samochodu.

Napęd na przód. Cztery cylindry. Dwa dyskwalifikujące powody. O ile cztery cylindry i wielkie turbo jakoś bym ścierpiał, o tyle napęd na przód dyskwalifikuje samochód całkowicie.

Musieli by mi płacić żebym chciał tym jeździć. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mustang ma ponad 200 KM mniej. Turtles all the way down...

638 KM i sześciobiegowy manual. Niestety tylko 250 sztuk wyprodukują. Turtles all the way down...

https://youtu.be/0ZSM_tlL_1Y Wyglada na to ze dostanie sześciocylindrowe turbo od BMW. Turtles all the way down...

Wolał bym takiego niz np. ML. Turtles all the way down...

Nie ma niczego brzydszego na rynku?

Zasadniczym pytaniem jest cena. Jak uda sie utrzymać cene obecnej Vette to bedzie wielki sukces sprzedaży. Ale jak pójdą w stronę Forda GT i zrobią halo car produkowany w śladowych ilościach to ani to nie poprawi sprzedaży innych Chevroletow ani nie zarobi pieniędzy dla GM. Z drugiej strony Ford im pokazał palca modelem GT i nie wypada udawać ze sie nie widzi. Turtles all the way down...

Nadal uważam ze Leaf spełniał wymogi, przynajmniej w USA. 1. Cena po prezentach od rzadu federalnego i stanowego była porównywalna (a nawet mniejsza) z Nissanem Note 2. Zasięg 100 mil = łapie się do wymagań 3. Można go było naładować "do pełna" w 7 godzin ze standardowego gniazdka do suszarki (40A/240V) które jest w każdym amerykańskim domu. Turtles all the way down...

Mazda RX-8 jechałem raz w życiu - jak ja wprowadzali na rynek, Mazda zaprosiła mnie na jazdy na torze. I pamietam ze mi sie ten samochód bardzo podobał - silnik kręcił się jak szalony, samochód był mały i zwinny. Myśle ze zamiast robić jakieś swapy lepiej zainwestować w komplet naprawczy do Renesis i zostawić ten silnik. Nie ma on za grosz momentu obrotowego ale kręci sie jak wiertarka i w tym jest frajda. Turtles all the way down...

Nadal nie wiadomo czy będzie sprzedawana jako Corvette czy jako Cadillac.

Ktoś tu źle mówi o resorach ?!?? Turtles all the way down...