Florydzialski

Nie mam juz Lexusów Ten podpis wszystkim się znudził!

Zawieszenie i hamulce można olać, ale silniki w V generacji są beznadziejnie kiepskie. Raczej sugerował bym poczekać aż VI będzie w zasięgu cenowym, nie powinno to długo potrwać.

Kto jeździ samochodem 10 lat ???!?

Dostępne w nich silniki sa bardzo kiepskie - zarówno pod względem trwałości jak i osiągów. Ani 4.0l V6 ani 4.6l V8 nie sa dobre. Lepiej poszukać coś po FL - w 2011 wsadzili 3.7L V6 mający tyle mocy co dawny V8 oraz 5.0L V8 który jest NIESAMOWITY. Z V6 Mustang nie jest wolnym samochodem (5.5 sekund do setki), ale sprawia wrażenie ociężałego i nie zachęca do dynamicznej jazdy. Z V8 jest przeciwnie - samochód aż marzy żeby mu przycisnąć. P.S. Moze chcesz po mojej córce kupić? We wrześniu muszę sie pozbyć 2014 V6 z Pony / Mustang Club of America package (inny pysk, większe felgi, skóra itp. ). Ten podpis wszystkim się znudził!

5L V8 w Mustangu jest niesamowity. Moim zdaniem to jeden z najlepszych silników na świecie. Chodzi gładko, ma przepiękny dźwięk - kiedyś Hanys wynajął jeszcze stary model z tym silnikiem i nakręciliśmy filmik: Sam Mustang też jest świetny - trzyma się drogi super, jest ładnie wykończony w środku i niczym nie ustępuję produktom spod marki BMW. A kosztuje ułamek ceny. Porównywanie Mustanga z jakimś pierdzioszkowatym silnikiem od kosiarki zamontowanym w samochodziku który krzyczy "jestem gejem!" (nie mam nic przeciw gejom, ale uważam że publiczne afiszowanie się swoją orientacją seksualną jest niewłaściwe) jest nieporozumieniem. Podobnie jak porównywanie przyjemności z jazdy tych obu. We Fiacie przyjemność polega przede wszystkim z możliwości zdjęcia dachu i cieszenia się kontaktem z otoczeniem. Oczywiście należy włożyć korki do uszu żeby nie słyszeć pierdzenia 1.4 ale to szczegół. Bardziej dynamiczna jazda tym samochodem jest niestosowna - wygląda się jak w Dacii z napisem Turbo Rally Pro Super Champion. W Mustangu jest odwrotnie - przyjemność z jazdy czerpiemy z dużych przyspieszeń, świetnego trzymania w zakrętach i generalnie dynamicznej jazdy. Dlatego NIGDY nie należy kupować Mustanga w wersji cabrio czy z silnikiem 2.3T.

Gdybym decydował się między GT a RS to zdecydowanie RS. Ale jest też (niestety chyba nie w Polsce) GT 350 i wtedy zdecydowanie ten model.

A wyciągaczem do urwanych śrub nie pójdzie? http://m.sears.com/craftsman-5-pc-screw-extractor-set-includes-screw/p-00966202000P?sid=IDx01192011x000001&gclid=CLOy2Nzn2c0CFdgMgQod4ckFvQ&gclsrc=aw.ds Szanse większe niz w przypadku przyspawania czegoś bo powierzchnia kontaktu większa = można większa sile zastosować. Ten podpis wszystkim się znudził!

http://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/news/a29785/takata-airbag-recalls-honda-accord-civic-crv-odyssey-pilot/ NTSB prosi żeby absolutnie tymi samochodami nie jeździć - poduszki w nich maja 50% szans zabicia kierowcy i/lub pasażera. Ten podpis wszystkim się znudził!

Napisanie o samochodzie ze 130 KM silnikiem ze "rwie jak dziki" zasługuje na nominację do corocznej nagrody za największy spam. Ten podpis wszystkim się znudził!

W GM podjeżdżasz samochodem i idziesz do pana szefa który siedzi za ladą a ty stoisz i on cię łaskawie wysłucha. Ale jak Corvette podjeżdżasz to pan szef wybiega zza lady i otwiera ci drzwi i zaprasza do innego miejsca. W Mercedesie mają od otwierania drzwi osobnego pracownika. W Lexusie tez. W Chevrolecie darmowa jest woda i kawa. W Lexusie były wszelkie napoje i jakieś słodycze. W Mercedesie jest pełnowymiarowy bufet z gorącymi daniami na śniadanie i lunch. Ale... Ale jak jadę zmienić olej w Corvette to płace $0 - pomimo ze musza wlać 10l najdroższego syntetyka. W Lexusie płaciłem $110. A w Mercedesie $450 Wiec wolałbym sam sobie drzwi otworzyć i nie jeść ich tłustych potraw a zapłacić mniej. Ten podpis wszystkim się znudził!

W USA Customer Service Lexusa jest nieporównanie lepszy od Mercedesa. Samochod zastępczy bez gadania. Jakiekolwiek problemy w których są watpliwości czyja wina są zawsze rozstrzygane na stronę klienta. Wszyscy są mili i uprzejmi. Ostatnio nie wytrzymałem i wybuchłem w salonie mercedesa mówiąc ze lepiej mnie u chevroleta traktują. Ten podpis wszystkim się znudził!

Ja płaczę za V12 i V10. Viper odchodzi w niepamięć (choć to nigdy nie był prawdziwy V10). Ferrari wsadza pod maskę silniki z turbo. Mam nadzieje to przeczekać i kupić elektryczny. Na 4 cylindry nigdy nie dam się zmusić. Ostatnie 8 samochodów miało co najmniej 6 cylindrów i nikt mnie nie zmusi do zakupienia silnika od kosiarki z suszarką do włosów. Za to elektryczny kupie. Ale będę potem wnukom opowiadał o Corvette z 6.2l V8, zwykła skrzynia biegów i sprzęgłem którego moja żona nie daje rady wcisnąć I o tym jak samochód szarpał jak był zimny, trząsł się na postoju i ryczał przy dodawaniu gazu. A wracając do zestawienia to największą zaletą Lexusów RC-F i GS-F jest aksamitność silnika. Chodzi on jak szwajcarski zegarek a nie jak młot pneumatyczny z Corvette. Ten podpis wszystkim się znudził!

http://www.autoblog.com/2016/06/23/2017-porsche-panamera-leaked-images/?ncid=edlinkusauto00000016#slide-3932538 To lubie w Porsche - nie alienuje obecnych właścicieli wypuszczając znacznie lepszy samochód. Nowa Panamera jest tylko troszkę ładniejsza od obecnej. No moze poza tyłem który jest nieporównanie ładniejszy. Ten podpis wszystkim się znudził!

Licząc jeden to na pewno. Tylko że w tym samochodzie remontuje s^ę silnik raz w miesiącu

Ja też. Ale poczekam na model 3 - jakoś bardziej mi pasi rozmiarami.

Niestety średnią jakość Lexusowi zepsuł RC - mieli sporo problemów z tym samochodem. Także GS pomimo juz kilku lat na rynku ma nadal sporo problemów. Ten podpis wszystkim się znudził!

Przynajmniej w USA - w tzw "Initial Quality Study" - czyli ilość problemów w ciągu pierwszych 90 dni eksploatacji Kia jako marka wygrała! Co ciekawe królujący przez wiele lat Lexus poleciał w dół aż na 8 miejsce. Nowe modele są dość niedopracowane - np. Lexus musiał odkupić od właścicieli kilkaset sztuk RC-F z uwagi na niemożliwe do usunięcia piszczenie kół. Tradycyjnie należy się trzymać z daleka od Smartów, Volvo i Fiata ale to chyba wszyscy wiedzą. Numerek to ilość problemów na 100 samochodów w ciągu pierwszych 90 dni eksploatacji. Kia 83 Porsche 84 Hyundai 92 Toyota 93 BMW 94 Chevrolet 95 Buick 96 (tie) Lexus 96 (tie) Lincoln 96 (tie) Nissan 101 Ford 102 GMC 103 (tie) Infiniti 103 (tie) Volkwagen 104 ŚREDNIA 105 Audi 110 Mercedes-Benz 111 Cadillac 112 Jeep 113 Ram 114 Chrysler 115 Mitsubishi 116 Dodge 117 Subaru 118 Honda 119 Acura 122 Scion 123 Jaguar 127 (tie) Mazda 127 (tie) Mini 127 (tie) Land Rover 132 Volvo 152 Fiat 174 Smart 216

Z/28 Coupe i Viper nie są już niestety produkowane.

Dlaczego w całym ogłoszeniu nie ma słowa "bezwypadkowy"? Ten podpis wszystkim się znudził!

Postanowiłem przeskoczyć etap hybryd - nie za bardzo rozumiem ideę wożenia własnego generatora prądu ze sobą. Ale nie jest to głupie. Oszczędności paliwa w jeździe po mieście sa spore. Na trasie juz tak pięknie nie jest b Ten podpis wszystkim się znudził!

Za rok ma byc HellTrail - z 707 KM silnikiem. Kompletne wariactwo Ten podpis wszystkim się znudził!

Nie wiem czy zauważyłeś ale to nie prawdziwe Porsche ale ich czterodrzwiowa wydumka

Tu się chyba idealnie zgadzamy

Przede wszystkim chodzi o stosunek masy do wagi. Maserati GranTurismo waży 1900 kg przy 440 KM. Dla porównania podobny rozmiarami Lexus RC-F waży o ponad 100 kg mniej, ma prawie 30 KM więcej a i tak jest uważany za zbyt ciężki w stosunku do mocy. Porównaj to z Corvette (1500 kg i 460 KM) czy Mustangiem GT350 (1700 kg i 526 KM). Edycja - Maserati GT waży 1980 kg = jest o 80 kg cięższy. Edycja 2 - jeszcze jedno - 6.2L V8 ma znacząco dużo więcej momentu obrotowego niż 4.7l V8 - nawet jeżeli różnica w mocy nie jest duża, to i tak 6.2L będzie dawał troszkę więcej przyjemności z jazdy. Z drugiej strony ten V8 z Maserati kręci się do 7500 obrotów podczas gdy z Camaro kończy swoją działalność przy 6800 obrotów.

Road and Track twierdzi że na rynku (USA) zostało już tylko 12 samochodów "sportowych" z silnikami bez doładowania. Cieszmy się nimi dopóki się da, bo era silników wolnossących gwałtownie się kończy: 1. Aston Martin V8 Vantage - to ostatnie chwile, bo nowy model będzie miał twin-turbo 4.0l V8 od Mercedesa. 2. Chevrolet Camaro SS - ten jeszcze przez kilka lat pozostanie bez doładowania. 6.2l V8 / 455 KM = jest czym jechać 3. Chevrolet Corvette - tutaj słuchy chodzą że nowy model będzie miał twin turbo V6 za siedzeniami kierowcy. Ale to jeszcze dobre 5 lat... 4. Chevrolet SS czyli Holden w amerykańskiej skórze. Sześć litrów pojemności w sedanie klasy BMW M5 za cenę BMW 528 5. Dodge Challenger - 485 KM z 6.4l HEMI V8 6. Dodge Charger czyli czterodrzwiowy Challenger 7. Ford Mustang - 5.2l V8 z płaskim wałem korbowym kręcący się do 8250 obrotów i produkujący 526 KM. Moim zdaniem najlepszy stosunek ceny do osiągów na rynku. 8. Jeep Grand Cherokee SRT - 475 KM, napęd na 4 koła = lepiej uważać w zakrętach 9. Lexus RC-F - czyli coupe Lexusa które nie wiadomo po co jest na rynku: 10. Lexus GS-F - jeszcze bardziej "kto to zamawiał???" 11. Maserati GranTurismo - może silniczek jest mały i słaby, ale dźwięk ma niesamowity! 12. Porsche Panamera GTS Który z tych samochodów Wam się najbardziej podoba? No i najważniejsze pytanie - czy żałujecie wymarcia silników wolnossących?