Florydzialski

Nie lubię dźwięku turbodoładowanych silników. Nie lubię 4 i 6 cylindrów. Jak mam słuchać tego, to wolę ciszę. Opcją jest nadal Corvette, bo jako jeden z dwóch branych pod uwagę samochodów ma normalny V8 (drugi to Lexus LC500). Poza tym czas chyba przejść na prąd. Wystarczająco w życiu zniszczyłem tą planetę.

Przejechałem się tym dziś i mi pasuje. Ilość miejsca w sam raz - więcej niż w Cayman ale na tyle mało ze czuje się wygodnie. Siedzenia zajebiste. Przyspieszenie przyzwoite choć to nie jest Plaid. Największy problem - jak jest wersja w kolorach które się żonie podobają, to albo wyposażenie bida albo RS GT za kilkadziesiąt tysięcy ekstra. lokalny dealer ma ich ze 30 sztuk na placu, cena jest nie do negocjacji ale da się coś ugrać zawyżając cenę Porsche. Po przejażdżce Modelem S, Audi to niebo i ziemia - jakość wykończenia, dźwięk zamykanych drzwi, normalne przełączniki, Tesla to straszny szmelc. Tylko ten zasięg i dostępność ładowarek…

Z ładowarkami nie jest wesoło, ale będzie się poprawiać w miarę udostępniania superchargerów Tesli dla innych samochodów.

Miejsce z tyłu mi zbędne. Zaleta GT nad Taycanem to normalne guziki zamiast ekranów. Niestety ten zasięg przeraża.

Nagle na rynku pojawił się wysyp tego. Dealerzy rok temu chcieli $20-$30K powyżej MSRP. Obecnie cena wywoławcza jest $5K poniżej MSRP (oficjalny rabat od Audi) a podobno daje się dodatkowo jakiś rabat wytargować. Samochod zdumiewająco ładny, ale przeraża bardzo mały zasięg - tylko 380 km, choć podobno dzięki dwubiegowe skrzyni biegów zużycie prądu na autostradzie jest znacznie mniejsze niż np. w Tesli i jadąc 140 km/h nadal daje się przejechać ponad 300 km. To podobna wartość jak Model 3, jednak znacznie mniej niż Model S który jest w podobnej cenie. Tesla otwiera superchargery dla innych samochodów i ładowanie takiego Audi będzie z czasem coraz łatwiejsze - niewielki zasięg nie będzie tak bolał. Na plus w stosunku do Tesli jest normalne wnętrze - skóra, normalne guziki zamiast ekranów dotykowych. Za to systemy automatycznej jazdy praktycznie nie istnieją i trzeba samemu kierować - w wersji Prestige jest coś typu aktywny tempomat ale to nadal lata za konkurencją. Co sądzicie o takim samochodzie?

170 km

Elektryczny trójkołowiec. Ładowanie z zwykłego gniazdka (0-85% w 2.5 godziny), 12 sekund do setki, prędkość max około 130 km/h. Jedno miejsce siedzące. Klimatyzacja, elektryczne szyby i lusterka, podgrzewane siedzenie, kamera do cofania. Rejestruje się to jako motocykl, ubezpiecza jako motocykl. $15K równe, żadnych opcji, cztery który do wyboru. Prawdopodobieństwo przeżycia w razie stłuczki zerowe, poduszki powietrznej to nie ma.

To nowy model który wejdzie na rynek dopiero na jesieni więc raczej nie. Ale są zapisy

Idealem było by coś co jeździ jak Porsche, nie traci na wartości jak Porsche ale ma tańszy serwis.

Taycan jest strasznie duży. Chcę mały, dwumiejscowy, dwudrzwiowy samochód.

Tesli? Trójkę można już za grosze wyrwać - widziałem poniżej $10K.

Czy w dobie samochodów elektrycznych, rozpędzających sie do setki w 2 sekundy i gubiących przy okazji kierownice, warto się pchać w pojazd z raczej antycznym spalinowcem? https://www.lotuscars.com/en-US/emira Silnik od starego modelu Camry z odłożonym superchargerem. Bez zmian od jakichś 10 lat. 4.3 sekundy do setki z manualem i podobnie z automatem (bo automat też antyczny, sześciobiegowy). Bagażnik właściwie nie występuje, podobno za tylnymi siedzeniami są jakieś wnęki gdzie od biedy można upchnąć torbę z ciuchami na 1-2 noce. Za to jako największe osiągniecie reklamują zainstalowanie kieszeni w drzwiach w której można 0.5 litrową butelkę włożyć. I schowka przed pasażerem! Cena rozsądna - porównywalna z podobnie wyposażonym Porsche Cayman. Rezerwować to, czy raczej iść w elektryk?

Raczej Toyota. Niby największy producent samochodów na świecie i jeden z pionierów hybryd. I gdzie sa?

A jak popatrzymy na czyste elektryki to: All-electric car registrations in Q1-Q3 2022 (vs previous year): - Tesla: 909,042 and 18.5% share (vs 21.5%) - BYD: 584,225 and 11.9% share (vs 6.4%) - SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 482,717 and 9.8% share (vs 14.1%) - Volkswagen Group: 366,113 and 7.4% share (vs 10.1%) - Hyundai Motor Group: 247,248 and 5.0% share (vs 4.8%)

Plug-in car registrations in Q1-Q3 2022 (vs previous year): - BYD: 1,175,668 and 17.3% share (vs 7.7%) - Tesla: 909,042 and 13.3% share (vs 14.7%) - Volkswagen Group: 545,542 and 8.0% share (vs 12.3%) - SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 520,887 and 7.6% share (vs 10.9%) - Geely-Volvo: 389,996 and 5.7% share Taka ciekawostka - największym producentem samochodów które można ładować jest BYD a nie Tesla. Ale to dlatego że BYD produkuje zarówno w pełni elektryczne jak i plug-in hybrydy a Tesla tylko elektryczne.

https://www.instagram.com/p/ChV0M3tL73d/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Udając że nie istnieją samochody elektryczne, to nowy produkt Dodge’a wydaje się całkiem ciekawy. Silnik 1.3L + dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi dający łączną moc 285 KM. To zamerykanizowana Alfa Romeo Tonale. 50 km zasięgu na akumulatorach. Amortyzatory Koni, hamulce Brembo i cena poniżej $30K.

Więc jest tak - prawdopodobnie będą ci się pierścienie robiły na trawniku - grzybnia rozrasta się mniej-więcej symetrycznie i przy okazji produkuje sporo wchłanialnego przez trawę azotu = trawa rośnie znacznie lepiej w miejscu gdzie grzybnia wcześniej urosła co daje pierścienie szybciej rosnącej trawy o ciemniejszym zabarwieniu. W zależności od grzyba i szczęścia albo na tym się kończy albo trawa zaczyna umierać. Pozbycie się tego jest trudne.

Jak macie coś takiego w PL to polecam: IGR - lejesz raz i masz cały sezon spokój. Efekt zdumiewający. Nie działa od razu ale można go wymieszać z jakimś konwencjonalnym środkiem owadobójczym i osiągnąć oba cele za jednym zamachem.

Gdybym to robił u siebie to bym użył jednego lub więcej tych do wykrywania ruchu: https://sonoff.tech/product/smart-home-security/snzb-03/ (zawsze się je da jakoś tak umieścić by były chronione przed bezpośrednim deszczem) I odpowiedniej ilości tych żeby włączać światła: https://sonoff.tech/product/diy-smart-switch/zbmini/ Wszystko pod nadzorem SmartThings - kilka rules jak i kiedy mają się włączać i wyłączać.

To powstało w czasach gdy telefony były jeszcze 2G a pokrycie kraju zasięgiem komórek było niewielkie. Wtedy to miało sens - dźwięk o jakości CD w dowolnym miejscu USA. Obecnie to trochę dinozaurowe rozwiązanie i w sumie się dziwię że jeszcze to instalują w samochodach...

A na poważnie to w Europie nie ma odpowiednika SiriusXM. W USA firma płaci producentom samochodów za instalację anten i swoich odbiorników w samochodach z nadzieją że klienci je aktywują i się im to zwróci. W wielu wypadkach nie da sie zamówić samochodu bez tej opcji.

To antena satelitarna. W Europie chyba nieznana?

Niestety z turbo. Ale V8 6.2L.