Roman XXL

dokładnie. Podatek drogowy płacony osobno to jest sposób znany także w Polsce zniesiony jakieś 25 lat temu) i wciąż stosowany w wielu krajach Europy. A raportów nie trzeba wprowadzać i tak masz co roku spisywany licznik podczas obowiązkowego przeglądu.

jakbyś trochę był rozgarnięty w temacie to byś wiedział, że turbiny wiatrowe bardzo dobrze uzupełniają się z PV i produkują najwięcej właśnie zimą i w nocy.

a co myslicie o "polskim" VOLT?

no nie do końca. W Chinach VW też obniża, a za chwilę będzie to robić w UE, bo konkurencja go zmusi. Ponadto nowe modele (jak choćby wspominane EX30) wchodzą w cenach już sporo niższych niż to co było oferowane do tej pory. Te tendencje są bardzo wyraźne przede wszystkim w Chinach, gdzie wiele innych producentów obniża ceny. Większość z nich nie sprzedaje aut w Europie więc tych obniżek nie widać. W Chinach w cenie poniżej 100 tysięcy PLN masz naprawdę spory wybór aut elektrycznych (w tym ID3, które w Europie kosztuje 200 tysięcy + ).

no raczej nietypowy, bo większość przyspiesza momentem. Umiejętność zmiany biegów, tak żeby mieć przy przyspieszeniu obroty blisko mocy maksymalnej to jest jak się okazuje rzecz dla typowego polaka za trudna.

po złożeniu siedzeń powinno być dość miejsca. XD

żeby było niedrogie i jeszcze przyzwoite. Zapewne zostanie użyte nie więcej niż kilka razy więc szkoda wydawać miliony złotych, ale też nie chcę jakiegoś super dziadostwa.

może to być nawet szybciej patrząc jaka jest dynamika obniżania cen na nowe auta.

Tak to jest najlepsza opcja. Nie wymaga żadnych nakładów, jest wygodne - nie trzeba nigdzie jeździć, codziennie ma się pełny akumulator. Można korzystać z nocnej taryfy.

Wprost przeciwnie. Możesz ładować auto w nocy kiedy zapotrzebowanie na energię jest prawie żadne. Jeśli uzupełniasz tylko to co przejechałeś danego dnia to nawet w mega starej instalacji uzupełnisz te kilkadziesiąt km w nocy ładując z mocą jaką ciągnie typowy czajnik elektryczny

A co za problem naliczać podatek od stanu licznika albo ryczałt jak to jest w wielu innych krajach obecnie i kiedyś było także w Polsce?

Nie oglądałem jeszcze na żywo. Generalnie mnie miejsce z tyłu nie interesuje już. Żyję tylko z dziewczyną.

Raczej nie. Tylko do obejrzenia w salonie ztcw.

Oczywiście że jest potencjał. Nawet nie potencjał, ale po prostu w Europie się sporo zarabia, ewentualnie nie potrafi zrobić tego tanio. W Chinach masz mnóstwo aut w cenie poniżej 100 tysięcy PLN w przeliczeniu w tym także te które w Europie są sprzedawane powyżej 200 tysięcy. VW ID3 w Chinach kupisz za ok 80 tysięcy PLN bez dopłat. W Polsce z dopłatami jest dwa razy drożej i jeszcze producent narzeka, że nie zarabia.

zapaliła się!

ale przecież Izerę budują w górach Izerskich.

bo ich prawie nie ma. To jest ułamek tego co w ofercie spalinowych i ułamek tego co jest w dużych elektrykach. Samo BMW ma więcej dużych elektryków ofercie niż jest małych w top 10 sprzedaży zsumowanych z wszystkich marek. Co więcej małe elektryki to są w większości jakieś podróbki samochodów, dopiero Chińczycy zaczynają coś tu zmieniać i to wciąż w klasie C, a nie aut naprawdę małych. Dacia Spring to jest jakiś żart a nie auto, a mimo to jest w TOP10 sprzedaży, co świadczy o tym że rewolucja zacznie się w momencie kiedy producenci zaczną oferować małe auta elektryczne które są pełnoprawnymi zamiennikami spalinowych. A tak BTW, nawet nie załapałeś, że rozmawialiśmy o ofertach a nie o sprzedaży, no ale już nawet nie mam siły się z tego naśmiewać.

TOP3 klasa D i większe. No maluchy takie że strach jeździć.

LOL chyba przeniosłeś się w czasie. Dla przypomnienia - mamy rok 2023 i to drugą połowę.

nawet jeśli - wciąż 2 raz więcej niż maluchów.

za 3-5 lat spodziewam się właśnie wysypu aut elektrycznych z segmentu B/C. Zapowiada to i Tesla i VW.

po pierwsze niczego nie porównuję do X5 po drugie X3 jest także SUVem na bazie segmentu D (Tak jak seria 3 jest z segmentu D, a 1 to przedstawiciel segmentu C) i choćbyś siedział jeszcze w milionie innych aut tego faktu to nie zmieni.

rozumiem, ze VW passat, który jest obecnie w sprzedaży i też ma "tylko" 4,7 metra to jest klasa C wg. Ciebie.

jest o wiele mniej niż większych. Z samego BMW pokazałem więcej modeli niż Ty ze wszystkich marek. To jest tyle co kot napłakał.

BMW ma 10 elektryków. Żaden nie jest z segmentu B/C (chodź kiedyś taki mieli). Najmniejszy jest SUVem o długości 4,5 metra. Auto segmentu C (BMW serii 1) oczywiście jest z dieslem dostępne.