Roman XXL

> Tak jak napisal Yarek > Quote: > trzycylindrowe bmw 1.5 N/A FWD > w 2013. Jesli dobrze rozumiem, zapozyliscie sie o skrzynke piwa. > Ja tylko jestem swiadkiem i mam nadzieje, ze wpadnie w Twoje lapy. > Jesli bedzie inaczej, to fatalna sprawa, bo padnie chyba ostatni juz bastion. Wiesz, ten wpis Yarka był z linkiem do artykułu o BMW serii 1. Dla mnie to kluczowy fakt w tym wszystkim. Ale ok niech stracę, niech się nawet nazywa inaczej.

> System faktycznie dziala - srednie spalanie na poziomie 9l /100km w jedzie miejskiej w silniku o > pojemnosci 2.0l jak dla mnie jest b. pozytywnym wynikiem - wiekszosc 1.6l pali wiecej Dodajmy, że to benzyniak, a start and stop nie działa, bo jest za zimno.

> Z trzycylindrowym silnikiem pod maska. Przecinam. Trzycylindrowce będą już prawdopodobnie na wiosnę 2012, ale nie N/A tylko turbo (to wynika nawet z tego artykułu na onecie, nie wspominając o filozofii projektowania silników przez BMW ostatnimi czasy). Jeśli ma to być koniunkcja tych wszystkich warunków to ja oczywiście to przyklepuję.

> nie ma problemu To jeszcze ustalmy fakty o które się zakładamy: FWD w BMW serii 1 w 2013 roku.

> A możemy się założyć, że to dziennikarskie plotki? Stawiam skrzynkę piwa - przyjmujesz? nie ma problemu

> nowe trzycylindrowe bmw 1.5 N/A FWD A możemy się założyć, że to dziennikarskie plotki? Stawiam skrzynkę piwa - przyjmujesz?

> BMW też jest poddane naciskom ekoterrostów, ale odpowiedzią są mocniejsze, a nie słabsze silniki, > lepsza optymalizacja strat w napędzie, a nie potworki typu FWD 1,5 N/A nowe trzycylindrowe bmw 1.5 N/A FWD

> Tzn to, co już napisałem wcześniej. > Wystarczy to: http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=276075788&page=0&vc=1 w > połączeniu punktem 11 Regulaminu Forum? > mar00ha a w tym sensie? To przepraszam

> Wyborcza.biz się nie popisała znajomością tematu. Tzn? > Jak cytujesz, to podawaj źródło. A co za różnica? Jak ktoś potrzebuje to znajdzie w 3 sekundy

> Do faktury VAT liczy się data wykonania usługi/dostawy towaru. Nic nie wykręcisz w ten sposób. > mar00ha Teoretycznie rozwiązaniem pozwalającym na opóźnienie rozstania z odliczaniem VAT od paliwa jest wpłacenie zaliczki i otrzymanie faktury na przyszłe dostawy lub wykorzystanie bardzo podobnego rozwiązania, jakim są przedpłacone karty paliwowe. Niestety, obydwa te warianty nie są przez koncerny paliwowe szeroko oferowane. W pierwszym przypadku powodem są zapewne trudności techniczne związane z dokumentowaniem i rozliczaniem transakcji. W przypadku kart przedpłaconych konieczna byłaby odpowiednia konstrukcja umowy, tak aby wpłata na poczet przyszłych dostaw mogła zostać potraktowana jako zaliczka (czego odmówił np. dyrektor Izby Skarbowej w Warszawie w interpretacji IPPP1-443-567/09-4/MP).

. > Ma to wpływ tylko na komfort jazdy - mniejsze bujanie wzdłużne. W pełni się zgadzam z powyższym, dodam tylko, że nie wyłącznie na komfort, ale też i stabilność pojazdu (mniejsze nawisy za osiami).

> Impreza tez jest kompaktem ma wzdluzny silnik + wal napedowy, tradycyjny dyfer a w srdodku jest > rownie przestronna co stare legacy/outback Ja tam nie chcę się kłócić co jest kompaktem a co nie jest. Fakt jest jednak taki, że impreza jest 20 cm dłuższa od jedynki. Trudno się dziwić, że jest w niej więcej miejsca. Co smutne ma przy tym mniejszy o 12 cm rozstaw osi... na poziomie niektórych aut z segmentu B. > na szczescie impreza FWD jest dostepna TYLKO na nielicznych rynkach. > Naturalnym rozwiazaniem w dla aut AWD jest kastracja do FWD a nie RWD To zależy od wyjściowej konstrukcji auta. Zresztą jakie to ma znaczenie? Liczy się efekt końcowy, a ten jest bardzo marny, wręcz dramatycznie marny. > kolejny raz pomine to milczeniem.... Nie mam nic przeciwko. Z faktami się nie da dyskutować, ale jeśli uważasz, że są nieprawdziwe, to możesz je zanegować podając źródło.

> podobnie jak wersja imprezy 1.5i FWD No ale to jest szczyt szczytów. Gdzie tu w ogóle można znaleźć jakieś porównanie do BMW, gdzie jest mowa o ewentualnym wprowadzeniu FWD do segmentu B, gdzie powiedzmy sobie szczerze bardzo ciężko jest zmieścić RWD. RWD w jedynce jest na granicy dobrego smaku, bo w środku jest dość ciasno. To są jednak te techniczne kompromisy, a nie wynik jakiejś polityki firmy. BMW też jest poddane naciskom ekoterrostów, ale odpowiedzią są mocniejsze, a nie słabsze silniki, lepsza optymalizacja strat w napędzie, a nie potworki typu FWD 1,5 N/A i 15 sekund do setki. Dla mnie BMW "liczy" się właśnie dopiero od wprowadzenia tej odpowiedzi na ekoterrozyzm. Można kupić auto klasy premium płacąc na starcie więcej, ale odbierając to sobie czasem z nawiązką na stacji benzynowej oraz w postaci wartości rezydualnej i sumarycznie wyjść na zero lub nawet poniżej kosztów w porównaniu do auta marki popularnej.

> subaru > stale symetryczne 4x4 + boxser (nawet w dieslu) te 4X4 to w każdym aucie jest? > szczeze nie znam wiekszego dzichadoBMWdowca niz ty A bardzo mi miło. Zważ tylko, że nie opowiadam tu bajek, lecz piszę o faktach.

> Dlatego napisałem, że w normalnym użytkowaniu i powiedzmy do 200 koni, boi z tym Ale zwróć uwagę, że BMW serii 5 występuje tylko z jednym silnikiem z mocą poniżej 200KM (Diesel 184KM). Oczywiście, że większość użytkowników nie zawraca sobie tym głowy. Auto ma jechać, a jak to jest zrobione to mało kogo obchodzi. To, że auto nie jest sportowe nie zmienia nic w kwestii, że FWD ma ograniczone możliwości przeniesienia mocy, a także całą masę innych wad.

> Przecież w normalnym codziennym użytkowaniu samochodu napęd nie ma znaczenia. sto procent zgoda jeśli rozważamy auta z mocą zauważalnie poniżej 100KM. BMW nie produkuje tak słabych aut, a im mocniejszy silnik tym większego znaczenia nabiera rodzaj napędu. Szczególnego rodzaju kuriozum są tzw hot-hatche FWD, gdzie do kompaktu wkłada się silniki nawet pow 300 KM nie potrafiące przełożyć tej mocy na asfalt.

> klikamy Nie wierz w te bzdury, mogę się założyć, że wyjdzie na moje o wirtualne lub realne piwo.

> ankieta przeprowadzona przez bmw!!! dlatego nowa jedynka będzie fwd Nowa jedynka nie będzie fwd, choć niewykluczona jest jakaś odmiana z takim napędem. Prawdopodobnie powstanie model "0" z FWD mający wspólną platformę z mini. Dla mnie to trochę strzał w stopę, ale umówmy się, że to nie ja decyduję....

> A kto kupuje BMW nie ze wzgledu na naped? jak widzisz większość. Ludzie w większości na prawdę nie mają pojęcia o samochodach. Bardziej liczy się postrzeganie marki, wygląd, kolor lakieru, przestronność wnętrza. Mam nadzieję, że na dłuższą metę filozofia tworzenia aut przez BMW się utrzyma. To jak dotąd chyba ostatnia popularna marka która nie zrezygnowała z pryncypiów technicznych w żadnym z produkowanych modeli. Nawet w najmniejszym, kompaktowym aucie masz RWD i możesz mieć silnik R6 oraz podział masy zbliżony lub równy do 50:50. Imho bardzo fajnie pojechali z Efficient Dynamic. Dla większości jest zauważalne obniżenie zużycie paliwa, a dla tych zainteresowanych osiągami jest poprawa tychże. Ekologia jak widać może iść w parze z dynamiką. Nowość tegoroczna to skrzynie ośmiobiegowe, a od modelu X3 także z systemem start/stop. Miejmy nadzieję, że podobnie jak to było w wersji ze skrzyniami manualnymi nie będzie pogorszenia awaryjności.

SE k510i działa wszystko, ale rozłącza przenoszenie głosu jeśli telefon wyłączymy w samochodzie. Motorolla W510 - działa idealnie Samsung nie kopiuje ksiązki adresowej nie czyta SMS