Roman XXL

> Raczej o tym badziewiu mówi: > Może byś opisał badziewiastość? Bo widzę, że masz na ten temat coś do powiedzenia. > mar00ha Serio tak nisko jest ekran nawigacji?

> Ciekawostką niech jeszcze będzie, że Golf GTI będzie ma mieć średnie katalogowe 6,0l/100km > 220KM > 250km/h max > 6,5-6,6s do 100km/h Generalnie pojechali naprawdę mocno z tym spalaniem. czekam na odpowiedz BMW bo od pięciu lat gdy byli liderem minęło tyle czasu i niewielkiego postępu, że dali sie przegonić konkurencji.

> Nie ma mnie w domu. Dopiero jutro rano mógłbym sprawdzić. Szukaj na chomiku. Tez mnie nie ma. Poczekam

> Trzeba cartest ściągnąć > > Jeszcze prośba o ewentualne info czy masa podana jest wg. Norm obejmujących tez masę kierowcy. Jak masz to podeślij mi na mejla bo nie mogę znaleźć na dysku.

> ja tego nie mierzyłem i nie wpisywałem do internetu więc na 90proc. Niektórzy podają cx przy > pierwszym aucie 2,9. 0,3 jest realne, różnica 0,1 nie powinna dramatycznie wpłynąć na rezultat końcowy. > ten wyżej ma 2,0m2 > ten niżej ma 1,9m2 Jednak są drobne różnice. Ok. Mam praktycznie wszystko, ale nie obiecuje ze dzis dam wyniki. Muszę poszukać softu Jeszcze prośba o ewentualne info czy masa podana jest wg. Norm obejmujących tez masę kierowcy.

> oba mają cx 0,3 Ok > oba mają tę samą powierzchnią czołową. Pewny jesteś na 100 procent? Tak czy inaczej muszę wiedzieć ile ona wynosi. Wpływ na opór aero ma jedno i drugie. Tzn dopiero po przemnożeniu Cx przez powierzchnie otrzymujemy wartość na podstawie której da sie policzyć sile oporu aero. > auta do 20 lat, benzynowe N/A. > Ja ni nie mówiłem o zakładaniu się. Ok.

> napisałeś o przełożeniach skrzyni. Wcześniej tego nie było. Wcześniej nic nie było. Pisałem wyłącznie o parametrze silnika, przy założeniu że pozostałe dotyczące samego auta są znane. > to ja poproszę czas na ćwiartkę tych dwóch aut: > 1. > moc: 300KM > masa: 1790kg > przełożenia: > 1: 4,25 > 2: 2,53 > 3: 1,68 > 4: 1,23 > 5: 1,00 > główne: 2,93 > 2. > moc: 140KM > masa: 1140kg > przełożenia: > 1: 4,23 > 2: 2,52 > 3: 1,66 > 4: 1,22 > 5: 1,00 > główne: 3,91 > oba napędy manual RWD. > współczynnik cx przy tych prędkościach (mniej więcej 0-130) to sobie można taki sam przyjąć. Nie można. Tu już będzie raczej wyższa prędkość koncowa niż 130 km/h. Od biedy można to olać przy 0-100. Zakładam ze to w miarę nowoczesne auta (do 20 lat) i ze maja silniki benzynowe N/A. > Ale bez zaglądania do gógla bo to są pojazdy które rzeczywiście występują w przyrodzie. Oczywiscie ze bez. Ale potrzebuje jeszcze jednak to Cx (i oczywiscie pole powierzchni czołowej) przydały by sie tez szerokości opon, ale to już niuans. Jeśli to rzeczywiste auta to bez trudu znajdziesz Cx i powierzchnie czołowa. Zważywszy na różnice mas myśle ze różnica miedzy tymi autami będzie b. Duża. A i jeśli mamy sie zakładać to proponuje o stawkę. Proponuje ze kto przegra wpłaca 100 zł na serwer AK. P.S. Podam dane obliczeniowe i będziesz mógł sam potwierdzić ze to wartości obliczeniowe, a nie wyszukane w sieci.

> Pytanie mam z czystej ciekawości: Ile godzin miesięcznie spędzasz na torze? > Pytam jako totalny laik, ale widzę, że kwestionujesz wiedzę kogoś kto buduje samochody wyścigowe i > zdanie gościa który -z tego co wiem- trochę się ściga... więc zakładam, że wiesz co piszesz? Tak. Wiem co piszę. Tak samo jako kilka pozostałych osób które te wiedzę też kwestionowaly. To ze ktoś się ściga na torze nie znaczy ze rozumie fizykę silnika. Jest to do ścigania kompletnie niepotrzebne. Oczywiście o ile się ma mechanika który temat ogarnia. I pisze to z własnego doświadczenia także na torze(oczywiscie znacznie mniejszego). Zresztą ja tu widzę proces wycofywania się z pierwotnych twierdzen - i dobrze.

> nie da się. > zwłaszcza auta dłubanego. A założysz się ? Podaj jego masę, rodzaj napedu, przełożenia skrzyni współczynnik Cx oraz moc maksymalna a ja ci podam czas do setki z dokładnością jak podałem powyżej.

> Moze nie jasno sie wyraziłem, pisalem w biegu, nie mam czasu pisać felietonów ale owszem dokładnie > to miałem na myśli, tak jak to piszesz, iż moc maksymalna nie jest precyzyjnym > wyznacznikiem osiagow > Pozdrawiam i życzę miłej nocy. > AW Co nie zmienia faktu że z dokładnością plus minus 10 procent da sie na jej podstawie wyliczyć osiągi samochodu. Moment obrotowy sam w sobie nie mówi o osiągach NIC.

> Auto szykowane tylko na Miedzianke i Ułęz - dlatego własnie moment, jeśli jeździłes to powinienes > wiedzieć dlaczego. > Gdybym szykował na Poznań, to faktycznie pakował bym pewnie Porsche S2, wtedy KM były by ważnejsze, > ale na Poznań mam inne auto. > Pzdr, > AW Ty naprawdę nie rozumiesz o czym piszesz. Moment obrotowy to tylko jedna ze składowych mocy. Owszem moc maksymalna nie jest precyzyjnym wyznacznikiem osiagow, lecz moc średnia w uzytecznym (a wiec waskim w porownaniu z calkowitym ) zakresie obrotów owszem (oczywiscie pomijając inne nie związane z silnikiemiem parametry). Można sie jeszcze oczywiscie bawić we wnikanie w jakieś niuanse typu szybkość reakcji na gaz itp ale nie o tym rozmawiamy.

> W świadomości przeciętnego kierowcy najważniejsza jest moc maksymalna, jaką jego pojazd dysponuje. > Stwierdzenie to jest mylne, gdyż moc maksymalna jest parametrem matematycznym, który określa > tylko szybkość maksymalną, którą pojazd może osiągnąć w sprzyjających mu warunkach. > Najważniejszy jest moment obrotowy, a dokładniej jego charakterystyka w całym zakresie > obrotów. Przecież to bzdura na kółkach.

> KM akurat sa najmniej istotne, moment sie liczy. Na kołach napewno, ale on ściśle zależy od mocy silnika i przelozen skrzyni. Ot taki paradoks ktory wielu osobom sprawia problem. > Według wyliczeń po modyfikacjach powinien mieć w granicy 170. Jeśli to ma wystarczyć ... > Dla przykładu klaposzyba z poliweglanu wazy 3 kg, oryginał 19 kg. A można zobaczyć fotkę tego elementu? To jest to coś przezroczystego z tylu ?

> Bo to oryginal 924, zresztą po co więcej? Auto juz waży niespełna 900 kg, a zejdę jeszcze z kg > drzwiami z laminatu, szybami i klaposzyba z poliweglanu w CA, EC bedzie bezkonurencyjne z > takim R4 jak szykuję, ...jak się dobrze wjezdzę w auto > Pzdr, > AW A wycisniesz z tego choć 200 KM? Te szyby z poliweglanu to jaki dają zysk na wadze? Można tego używać legalnie na drodze publicznej?

> ...i po honowaniu, teraz dorabianie panewek głównych > Pzdr, > AW R4 w porsche ? Wstyd

> no, jak dasz "minusa" to tez odejmie gaz i jakos tam zwolni > czasami tego uzywam, ale czy mozna mowic tu o hamowaniu? Współczesne tempomaty potrafią używać tez hamulców.

> znalazłem, że moze to byc problem z routerem (nie przekazuje poprawnie DNS), ale zmieniłem > połaczenie - bezpośrednio z modemu do PC przez USB i to samo > wyłaczyłem Zone Alarm i to samo Wpisz dns 8.8.8.8.

> ale jakiego typu? Przeciez nie są to strony "dla dorosłych" > PS sprawdzałem na FF i Operze - to samo Tego nie wiem. Jak widzisz problem jest tylko u Ciebie.

> a u mnie próbuje się łaczyć się jakiś czas i pojawia sie komunikat "nie mozna wyświetlić strony" > Tylko w 4 sklepie pojawiła się kamerka To masz problem z netem.

Pewnie będzie za jakiś czas.

> Jest mało estetyczna... Ja tak nie uważam.

> Jestem coraz bliższy tezy że Ty nadajesz się na paraolimpiadę, z powodu niepełnosprawności > intelektualnej. > Wyobraź sobie o "wszechznawco" że na pierwszym dzisiejszym oes'ie Kubik znokautował całkiem > sprawnych kierowców w ich całkiem sprawnych WRC... No to na olimpiadzie miałby złoto.

W sumie to sie dziwie ze nie wystartował w paraolimpiadzie.

> A jaki jest sens w ogóle udzielać się na forum motoryzacyjnym i dyskutować o samochodach? Dyskusja o technice ma sens. O wyglądzie nie. Jak Cie podniecaja dyskusje o wyglądzie to są do tego lepsze fora. Może pudelek będzie dobry?

> Ale powiesz z ręką na sercu, że to ŁADNY samochód? Taki sam ładny jak brzydki. Jednemu sie podoba drugiemu nie. Jaki jest sens dyskusji o tym?