Roman XXL

> zapraszam. pojezdzij do pracy w moich warunkach przez tydzień i wtedy pogadamy. > na trasie to ja moim 4l V8 moge zejść do 8miu, ale co innego moge bo chce, a co innego NORMALNA > jazda. trasa pozatym to słaba próba, ja cały czas odnoszę się do spalania w miescie i to > prawdziwym miescie. Ale dlaczego mam jeździć w Twoich warunkach? Ja nie twierdze ze w Twoich warunkach jest to do zrobienia, ale w zbliżonych do tych jakie symuluje ścieżka przy ktorej wyznacza sie spalanie.

> wiedziałem, że ktoś się tego przyczepi > np. > autocentrum.pl - tysiące użytkowników. tak samo realne jak wróżby producentów:) czyli wiarygodność > na tym samym poziomie. > poza tym: w ilu autach uzyskałeś spalanie podawane przez producenta? ja w żadnym, a miałem już 13 > własnych. No widzisz a ja w każdym. OcZywiscie nie na codzień, lecz tylko jeśli mi zależało. Moja żona jadąc BMW tez osiąga katalogowe spalanie i to na codzień. Chyba wszyscy zapominacie, ze testy na spalanie robi sie przy wylaczonych wszystkich dodatkach. W dzisiejszych czasach nie tylko klima zużywa dużo energii. Mogę sie założyć ze także w tym golfie osiągnę spalanie katalogowe. We fiacie 1,4 150 KM zszedlem do 4,5 litra. Piec lat temu bez start stop i wyłączenia cylindrow.

> Słyszałeś kiedyś o danych podawanych przez producenta i danych rzeczywistych? Urodziłeś się > wczoraj? Ja jeszcze nie spotkałem auta którym jadąc w sposób oszczędny w warunkach zbliżonych do tych symulowanych w teście nie dałoby sie osiągnąć spalania podanego przez producenta.

> Solidnym? Co masz na myśli Pewnie z przyzwoitą mocą.

> Czyli standardowo ewolucja a nie rewolucja, ale podoba mi się Imho w porównaniu z poprzednia generacja to jest rewolucja. Piszą ze 105 KM diesel ma spalać średnio poniżej 4.

> to co piszesz, raczej mocno zależy od silnika i wersji wyposażenia. > A jak oceniasz prowadzenie, pracę zawieszenia, wyciszenie kabiny? Mi swego czasu golf zaimponował wyciszeniem pracy diesla 1,6 na obrotach jalowych.

Różnica dynamiki nie dziwi. A jakość wnętrza mocno zależy od wersji.

> To dobrze, bo golf VI to jedna wielka porażka... Dlaczego tak uważasz ?

Jest postęp. Mniejsza waga (sporo) spalanie 4,8 przy 140 KM benzyniaku. Tylko cena 17 tys euro? Imho przesada. Za 20 można mieć BMW.

> nikt tak nie kupi z takim zapiskiem Ja kupiłem.

Spuscisz ćene. Kupi handlarz. Skręci licznik. Dobrze zarobi. Wpisz przebieg do umowy K/S lub na fakturę.

> Godzina treningu i smigasz z parasolem. > True story. Tylko jaki ma to sens? Wiadomo ze jak sie człowiek uprze to i tyłek szkłem podetrze, tylko po co jak jest papier? Zreszta niech sie właściciel sam wypowie.

Znajdz dwie różnice.

> Fajny, powiedz mi jedno- jak ten filtr powietrza sprawuje die podczas jazdy w deszczu. Woda idzie > do gażnika? > Druga sprawa odnosnie tego czarnego "tigera" stojącego na Twoim placy na zdjeciu. Dlaczego oprocz > typowego garbu ma jeszcze puszke wystajaca ponad maske z filtrem powietrza? A w deszczu to sie jezdzi takim autem?

Twój opis jest zbieżny z moja opinia o tym aucie. Bardzo mnie cieszy ze powstało, choć to nie jest auto dla mnie.

> Tak Ci tylko przypominam, że te bajki to już kwestia miesięcy... przygotuj się. > No tak, czego ja się spodziewałem. > Dla porządku zacytuję Ci Twoją własną wypowiedź, w całości: > "To jeszcze ustalmy fakty o które się zakładamy: > FWD w BMW serii 1 w 2013 roku. " > Nie widzę w spisie "faktów" o które się założyliśmy, a które Maag potwierdził, niczego na temat > turbo/na. No ale Ty zaraz jeszcze wymyślisz, że musi być biały na różowych felgach, inaczej > nieważne. Ale to Ty pisałeś o 1,5 N/A, a nie ja. Nie kombinuj teraz.

> te bajki to są opowiadane już od lat. Tak Ci tylko przypominam, że te bajki to już kwestia miesięcy... przygotuj się. > Przypominam, że miało być N/A No tak, czego ja się spodziewałem. Dla porządku zacytuję Ci Twoją własną wypowiedź, w całości: "To jeszcze ustalmy fakty o które się zakładamy: FWD w BMW serii 1 w 2013 roku. " Nie widzę w spisie "faktów" o które się założyliśmy, a które Maag potwierdził, niczego na temat turbo/na. No ale Ty zaraz jeszcze wymyślisz, że musi być biały na różowych felgach, inaczej nieważne.

> "Z prezentacji wynika, że mały silnik będzie montowany poprzecznie w dwóch różnych modelach. [...] te bajki to są opowiadane już od lat. Przypominam, że miało być N/A > nowe trzycylindrowe bmw 1.5 N/A FWD A możemy się założyć, że to dziennikarskie plotki? Stawiam skrzynkę piwa - przyjmujesz?

> Te, ale to miało być w BMW, a nie w mini i N/A jeśli dobrze pamiętam. Mini ma przedni napęd od > zawsze. "Z prezentacji wynika, że mały silnik będzie montowany poprzecznie w dwóch różnych modelach. [...] Mini nowej generacji oraz zapowiadane nieduże BMW z napędem na przednią oś." >> To jeszcze ustalmy fakty o które się zakładamy: >> FWD w BMW serii 1 w 2013 roku. > Z trzycylindrowym silnikiem pod maska. Przecinam.

> KLIK moja skrzynka piwa jest tuż, tuż... > chociaż tak naprawdę, to nie się z czego cieszyć... Te, ale to miało być w BMW, a nie w mini i N/A jeśli dobrze pamiętam. Mini ma przedni napęd od zawsze.

> A możemy się założyć, że to dziennikarskie plotki? Stawiam skrzynkę piwa - przyjmujesz? KLIK moja skrzynka piwa jest tuż, tuż... chociaż tak naprawdę, to nie się z czego cieszyć...

> Rozumiem, ale nie zgadzam sie z racji tego, ze lepsze rozwiazanie to prostsze rozwiazanie. Jeśli jest tak samo skuteczne - to się w pełni zgadzam. > Masz na mysli uklad FR (klasyczny) bo pomyslalem o Smarcie i 126p. Oczywiście klasyczny, choć niewątpliwie w pewnych aspektach jeszcze lepszy efekt daje silnik z tyłu. Ponoć są zapowiadane Renault Clio / Twingo z takim układem. Siłą rzeczy jednak silnik będzie malutki. Z drugiej strony w dzisiejszych czasach da się zrobić mały silnik z całkiem dużą mocą, szczególnie benzyniaka. Taki kierunek rozwoju mi się podoba.

> Żeby on jeszcze chciał tak działać... Choć ponoć IV generacja już jest całkiem dobra. Sprawdzałem osobiście - na prawdę tak działa. 3 koła na rolkach i auto bez problemu wyjeżdża. Nie wiem jak inne marki, ale przynajmniej w BMW nie ma z tym problemu.

> jezadziles sAWD i haldex'em ? Jeździłem. Jednym i drugim bez większych zachwytów w normalnym ruchu. Owszem trakcja jest na mokrym niezła, ale koszt tego (niefinansowy) jest dla mnie nieakceptowalny. Silnik 204KM który mam w jedynce w X1 sprawia wrażenie zaledwie poprawnego pod względem osiągów. Natomiast w sytuacjach ekstremalnych jeździłem tylko haldexem najnowszej generacji i absolutnie nie oczekiwałbym więcej od napędu 4x4 ponad to czego doświadczyłem. Zarówno na rolkach (w tym tylko jedno miało tarcie), macie poślizgowej jak i w mocno pagórkowatym totalnie rozmiękłym/ubłoconym terenie na zwykłych oponach. > ja bez AWD czasami poprostu nie dojechalbym do domu... Ależ ja nie twierdzę, że AWD nie jest nikomu potrzebne. Twierdzę, że nie powinien to być standard, bo większość ludzi tego nie potrzebuje, a ja bym bardzo nie chciał mieć w swoim aucie AWD i chciałbym mieć taki wybór.

> Subaru jest symbolem tego jakby wygladal swiat motoryzacji gdyby nie "potanianie" calego biznesu. Zdecydowanie nie chciałbym mieć w swoim aucie 4x4. No może bym się zastanowił przy silniku pod 300KM i więcej. A w ogóle nie chciałbym mieć symetrycznego 4x4. Przynajmniej w codziennej jeździe wolę nowoczesnego haldexa który w mgnieniu oka potrafi dać prawie cały moment na jedno koło jak jest taka potrzeba. Nie twierdzę, że 4x4 nie bywa przydatne, szczególnie zimą. Ale koszty jakie się z tym wiążą (wcale nie tylko ekonomiczne) są dla mnie nieakceptowalne i całkowicie zbędne. Co więcej uważam nawet że koszty związane z RWD są w słabych i małych autach również nieuzasadnione.