Roman XXL

> Cudów nie ma. Przy tej wadze nadwozia 10 litrów w mieście to wynik niewyjęty! Dynamiczna jazda > zamknie się ok 12 L. No ale po raz trzeci powtarzam, ze to waży tyle co kompakt.

> no ale to plus? w tej masie toto pewnie prawie nie jedzie, szczególnie na dole Ta masa jak na wielkość auta jest imho b. Niska. To jest odpowiednik prawie BMW serii 5 / mercedesa E, a waży tyle co BMW serii 1.

> Ładnie, ładnie I popatrz - żadnych turbin, Japończycy ten etap już przeszli. Ja wiem czy przeszli? Owszem zachowanie w sensie charakterystyki tego silnika jest imho bardzo dobre jak na dwa litry. Moment obrotowy zbliżony do tego z 1,4 t. Podobnie jak moc. Pewnie jest zauwazalnie gorzej przy obrotach rzędu 1500 rpm, ale mimo to nie skreslilem tego rozwiązania. Niewątpliwie osiągi w przednionapedowym aucie są przyzwoite, a spalanie rownież na b. Przyzwoitym poziomie. Myśle ze w mocniejszych wersjach (MPS) i tak będzie turbo.

> Obawiam sie, ze taki wynik bedzie trudny do osiagniecia nawet dieslem w tym aucie... Ono waży ponoć 1340 kg z tym silnikiem i ma Cx = 0,26. Dla diesla podają spalanie w trasie poniżej 4 l/100.

> Moment zakładamy milcząco że piszesz o wersjach z MANUALNA skrzynią biegów? Na autocentrum prawie > bluzgali na wersje z automatem , wot tiechnika, > EDIT" za autocentrum Średnio dla najnowszej wersji 165 KM podają 7,3. Imho b. Dobry wynik jak na suv

> Podają stopień sprężania 14:1. > Generalnie z danych i opisów technicznych wynika, ze to ciekawe auto. > http://www.mazda.pl/PageFiles/209212021/nowa_Mazda6_2012_cennik.pdf Muszę sie przejechać tym autem. Bardzo mnie zaciekawilo. Mam nadzieje ze będzie coś z silnikiem benzynowym u dilera. Zdam relacje. Jak ze spalaniem przy rozsądnej jeździe.

> Ciężka dość.... 2tony > 5L z hakiem spalanie wyjdzie tylko kapelusz mode i na trasie nei oddychając i to przy dobrych > wiatrach.... Imho b. Dobry wynik. Wziąć z tego średnia co podajecie i wychodzi 7,5.

> 10 w miescie przy normalnej jezdzie Jeśli pod pojęciem normalnej jazdy kryje sie jazda typowa dla Polaka to nie spodziewam sie innego wyniku. W mieście bez korków ale z gęstym ruchem w małych uliczkach 10 l spaliła mi nowa trójka z systemem stop N go. Więc jak na ciężkiego SUVa to byłby imho dobry wynik. Dla mnie sensowne i w mia porównywalne wyniki są jedynie w trasie.

> Pali podobnie co xv 2.0 z konwencjonalnym wtryskiem i "normalnym" stopniem srezania A konkretnie? W litrach ?

> tylko czy BMW to jest dobry samochód do ecodrivingu? > moje np (E12) jak się sprężę to w mieście potrafi spalić nawet te 14 a na trasie 10. Tyle że.... > ono tak pięknie brzmi jak się wkręci wysoko i kończy się na tym że i tak pali ~ 20l. BMW to > nie są auta do oszczędzania benzyny Szkoda na to czasu = nie po to się je kupuje BMW jest doskonałym autem do ekodrivingu. Lepszym niż niemal każde inne popularne auto. Dzięki temu ze dobrze trzyma sie drogi można osiągać doskonale rezultaty i mieć przy tym jeszcze trochę adrenaliny.

> Mial zadziwiajaco malo palic na tle konkurencji a w praktyce pali podobnie. A jakieś bliższe szczegóły ?

> Zmiana wtrysku i kolektora dolotowego to kosmetyka na przestrzeni 30 lat. A co by miało być zmienione, żeby to wg Ciebie nie była kosmetyka. Jak dla mnie choćby wzrost mocy o 50 procent to nie kosmetyka.

> Ten silnik jest dostepny juz w nowej cx5. Podobno bez rewelacji... A konkretnie?

Jak możesz mówić ze to kosmetyczne zmiany?

> SKYACTIV-G engines that do not require premium fuel, have a compression ratio of 13:1, and the > resulting fuel economy and torque decreases by about 3 to 5 percent.[ > [edit] Ale to dotyczy wersji 2,5 litra. A my rozmawiamy o 2.0.

> Wtedy ma mniejsza moc bo obniża sobie stopień kompresji nie otwierając przepustnicy. A skąd masz to info? W ulotkę podają ze zalecane jest 95.

> Musisz używać 98. Napisali ze 95

> ulotka brzmi prawie jak teksty z katalogu Avona > co tam ciekawego jest, 165KM z 2 litrów? > ciekawe jest bardziej czy będzie nadal rdzewieć Ale o stopniu sprężania chyba nie kłamią. BTW spalanie średnie 5,5 litra w takim aucie to jak dla mnie tez rewelacyjny rezultat.

Podają stopień sprężania 14:1. Generalnie z danych i opisów technicznych wynika, ze to ciekawe auto. http://www.mazda.pl/PageFiles/209212021/nowa_Mazda6_2012_cennik.pdf

> Dal niektorych i jedna jest zbedna ... A innym i trzy sie marzą.

> Wszystkie są 2.0 No to dwie turbiny raczej zbędne.

> Szukam informacji o silnikach diesla w insigni. Wiem że u nas są 3 wersje mocy 110/130/160 kM. W > sumie najbardziej interesuje mnie ta środkowa ale o wszystkich trzech chętnie się bym czegoś > dowiedział. Np: czy turbiny mają zmienną geometrię łopatek, które jednostki mają dwie turbiny, > czy we wszystkich jest dwumasa i filtr dpf itp. Dwie turbiny? To są silniki 1,4 -1,6 ?

> Bardzo ładny samochód,a jeszcze za takie pieniadze > Tyle,że silniki jakies słabe... U nas ma być niewiele drożej.

Moje się nagrzewa najszybciej z dotychczasowych. Mowa o kabinie bo silnik ok 20-25 km. Temp można sprawdzić w ukrytym menu. Jest podawana z dokładnością co do stopnia, albo odczytać z kluczyka.

> po przytrzymaniu sie otwiera ale tylko jak mam juz otwarte zamki drzwi.. nic sie nie dzieje w > momencie kiedy zamki drzwi sa zamkniete... To masz coś. Poprzestawiane. Można otworzyć sam bagażnik. Raz nawet udało mi się zostawić w nim kluczyk i miałem problem. Pewnie właśnie dlatego można gdzieś tam w opcjach to zmienić.