Roman XXL

> u mnie na mokrym to bez sensu - od razu mogę Ci powiedzieć że będzie mielić na wszystkich biegach > po kolei do IV włącznie > conajwyżej możemy ustalić czy Twój na mokrym przyśpiesza lepiej niż mój na suchym, co wynikało z > tamtego tematu Z tamtego tematu nic takiego nie wynikało. Chyba nie sądzisz ze w trakcie wyścigu z tobą będę startował z obrotow jalowych.

> Pisał max 3.0. Więc raczej nie potrzebuje potwora. A za to jest oszczędny i cichy. Wiesz 3.0 384 KM to imho żaden potwór w X6. W autach o których tu mowa moc około 200 KM wydaje sie minimalnie rozsądna.

> Ale akurat ten od Subaru jest bardzo dobry. Ale słaby.

> Gdyby sie wczytac w regulamin, mogloby sie np. okazac, ze musza byc dociazane. Tak bylo, a moze > jest nadal w BTCC. Pare postów wyżej masz wycinek z regulaminu. Minimalna waga fwd 1170. Rwd 1200kg.

525 xd lub jak ma być taniej 320xd. Jeśli suv to x3

> Szczerze mowiac bylem swiecie przekonany, ze koneic terenu zabudowanego upowaznia do jazdy z > predkoscia 90km/h, chyba ze znaki pojkazuja inaczej, zas tablica zielona jest jeedynie tablica > informcyjna o miejscowosci prze zjaka przejezdzamy. Owszem 90, ale jak znak ograniczenia mówi 40 to 40.

> To ja Wam radzę od razu kupić GPS 10 Hz i logować przejazdy za pomocą np Trackmastera. Wtedy nie > będzie miejsca na wątpliwości i będzie można łatwo porównać wyniki. Sam tego używam tyle że > korzystając z gps 1hz Ja mam g-tech. Ale możesz wskazać co konkretnie masz na myśli ?

> jak będzie czas to czemu nie > w ogóle na jakiej zasadzie wjedziemy na ten tor? Pytanie laika bo nigdy tam nie byłem tam se można > tak normalnie zapłacić i wjechać? czy gdzies obok jest jakies miejsce gdzie możemy W Poznaniu tez nie byłem. Znany byłem ale gdzie indziej i na imprezie organizowanej. Myśle ze szczegóły dogramy na wiosnę. To niekoniecznie musi być tor. Fajnie byłoby mieć po prostu odpowiednio długi plac gdzieś. I żeby można go było polac wodą, tak by moc sprawdzić najpierw na suchym potem na mokrym.

> a to wiem, ale nie na np 270KM musimy sobie ufać - ja tez mógłbym np wywalić klapę z dolotu i > przerzucić MAP-sensor z czipsem z E32 (klapa zabiera lekko z 20-30KM w B35) ale nie będę taki > i mam nadzieję że Wy też Mam zamiar zrobić wcześniej hamowanko i sie okazać. Zreszta nie mam nic przeciw byśmy pojechali wszyscy najpierw na hamowanię i wagę. BTW mabza tez zapraszam.

> ja już się nie moge doczekać > mam tylko nadzieję że podejdziecie do sprawy jak należy i przyjedziecie bez czipsików. Szczególnie > zastanawia mnie sprawa Fabii RS która ponoć ma spore gifty w serii Przypominam, ze ja mam zgodę na 218 KM.

> Kuzyn (19 lat) się mnie pyta, co wziąć... Skąd mam wiedzieć? Mówię mu: "Zapytam specjalistów na > AK"... > VW GTI Autobahn DSG i wypas - $31,695.00 > Focus ST manual i wypas - $28,995.00 > Osobiście gdybym miał 19 lat wziąłbym pewnie Focusa. Sam nie bardzo wiem, czemu... Wydaje się > bardziej rozrywkowy. Wygląda bardziej nietuzinkowo (tylna końcówa wydechu ciekawa). Poza tym > Golfa wszyscy już mają/mieli. > Niech może zatem AK wskaże na lepszy typ. Toyota GT 86. Imho najbardziej rozrywkowe i ztc pisze Marek nawet tańsze.

> Obecnie w Niemczech da sie kupic Genesis turbo za 18 tys euro. Więc jednak da sie zrobić niedrogie auto rwd. Dasz linka? Katalogowo GT86 to min 30 tyś. Z > kilkoma drobiazgami to 33-34 tyś. Subaru jest droższe. > To twoja opinia i masz do niej prawo

> Bo jest - przynajmniej jeśli chodzi o stounek cena/osiągi. Do czasu aż którys z producentów nie > zacznie sprzedawać RWD konkurencyjnych nie tylko osiągami ale tez ceną do FWD się to nie > zmieni. No nie wiem. W Polsce toyota kosztuje nieco ponad 100 tys. Moim zdaniem to jest poziom hothatchy. Jak by to że potrzebuje hatchbacka to bym ja brał. Ma potencjał na wiele wiecej. > Czyli tak samo jak mocne RWD. nie zaczynajmy tej dyskusji od nowa bo nie prowadzi ona donikąd. Spoko. Poczekamy na wiosenne rozstrzygnięcie na torze.

W zasadzie zgadzam sie z całością. W szczególności z ostatnim zdaniem. Trudno sobie wyobrazić by producent mając bazę auto fwd zrobił najmocniejszą wersje rwd. To są koszty których nikt by nie pokrył. Zreszta jak widać można marketingiem sprawić ze ludzie bedą myśleli ze fwd jest super. To ze mieli kołami na mokrym jeszcze na trzecim biegu, to nic. Tak ma być.

> Rozmawiamy o wyscigach samochodowych po (najczesciej) suchym. Nie ma tu opcji by RWD bylo gorsze od > FWD zakladajac podobny poziom wydatkow. Po prostu fizyka i inzynieria mowi nie. My rozumiemy, > ze marketing Forda i Renault to potezne machiny ale bez przesady. No jak widać ta machina wystarcza by komuś zrobić wodę z mózgu. To jest ten sam problem co z dieslem.

> Ty naprawdę szczerze wierzysz w to że FWD jest lepsze od RWD? Czy robisz sobie z nas jaja żeby > nabijać licznik? Chyba trzeba mu dać spokój. On nie wie dlaczego jest taki zapis i nigdy sie nie dowie: Myśle ze bolidy F1 tez powinny mieć przedni napęd. W końcu jest całkiem konkurencyjny wobec tylnego.

> Widziałeś gdzieś żebym się podejmował zreferowania dla ciebie całego regulaminu WTCC? > Pomimo regulaminowych wag nominalnych, dzięki przyznawanym dodatkowym balastom BMW przeważnie > należą do najlżejszych w stawce. > Nie możesz więc twierdzić, że to inne marki są faworyzowane kosztem BMW. > Wyssałeś to sobie z palca, jak i więszkość wszystkiego co piszesz. Piszesz kompletne bzdury najwieksza kompensacje wagi dostały wg podanego linku 3 auta. Jedno z nich to BMW ktore jest z racj tego, ze to RWD dodatkowo od nich 30 kg cięższe. Jest także cięższe o 10 kg od 4 pozostałych aut ktore nie dostały ujemnej kompensacji. Problem w tym, że Ty nie tylko moich postów nie rozumiesz... I oczywisce jasno napisane w regulaminie, ze rwd musi być o 30kg cięższe od fwd to nie jest wogole faworyzowanie fwd...

> Wagi są ustalane przed każdym spotkaniem. > Punktu w regulaminie sam se poszukaj, ale tu masz link o zmianie wag na korzyść BMW przed ostatnim > wyścigiem: > jakiś tekst Kolego, mi zarzucasz pisanie bzdur, a sam nawet nie raczysz zapoznać sie z regulaminem. Wynika z niego jasno ze auta rwd maja wyższe minimum wagi o 30 kg, a to że do poszczególnych wyścigów coś sie dorzuca z jakichś powodów dodatkowo to inna sprawa. Nawet nie zauwazyles ze jedno BMW tez dostało komepnsacje +20kg

> Nie, ty nic nie napisałeś, bo nie masz o tym pojęcia > Quote: > Takie ktore maja preferencje w regulaminie. > Więć piszę ci, ze to właśnie BMW jest regulaminowo faworyzowane, a mimo to i tak sobie nie radzi. > Piąty sezon z rzędu. Pokaz mi ten punkt regulaminu ktory faworyzuje BMW.

> Zawsze pejoratywnie wypowiadasz się o rzeczach, o których nie masz najmniejszego pojęcia > Przykładowo w ostatnim wyścigu w Szanghaju BMW były lżejsze o od 20 do 60 kg od pozostałych aut. > Oba wyścigi weekendu wygrały najcięższe auta w stawce, przednionapędowe Chevrolety. A ty sie wypowiadasz o rzeczach ktore sam wymyślasz. Gdzie ja niby coś napisałem o wadze?

> To jakie auto w takim wypadku jest sportowe? Takie ktore jest przystosowane do sportu. Rzadko kiedy to są auta seryjne, a bardzo często tylko maja wygląd aut seryjnych. Zakładam, ze mowimy o sporcie, a nie zabawach typu kjs. Jak już pisałem wersje GTS można od biedy uznać za sportowa. . Podobnie jak CSL, w GTS nie ma radia, nawigacji i klimatyzacji, ale to nie wszystko. Z GTS-a usunięto również tylną kanapę (w zamian montując klatkę bezpieczeństwa), a z przodu zastosowano lekkie, kubełkowe fotele. W efekcie masę BMW M3 GTS udało się ograniczyć do 1490 kg http://motoryzacja.interia.pl/samochody/premiery/news/bmw-m3-gts-dla-twardzieli,1392831,326 Imho 1,5 tony to i tak dużo, ale niech będzie.

> Nie karmić trolla. Na HP możesz mnie nominować.

> Czyli BMW nie ma ofercie ani jednego auta sportowego? No powiedzmy ze M3 GTS by uszlo od biedy. Dla mnie auto sportowe np. z obowiązkowa klima na pokładzie to zaprzeczenie samo w sobie.

> Zadam Ci retoryczne pytanie: jakie auta rok w rok wygrywają wyścigi Takie ktore maja preferencje w regulaminie. Podobnie jak diesle w LeMans

> to dlaczego niewiele ustępuje na torze 100 koni mocniejszemu M3? A od kiedy M3 to auto sportowe? To tez tylko wariacje na bazie dupowozu. M3 jest sporo cięższe.