Roman XXL

Tylko w Polsce jest wyższa akcyza pow 2 l pojmnosci.

> ale krowy... > m3 tylko 250... Ograniczona elektronicznie. Pewnie jest pakiet ktory pozwala to zdjąć. Tyle, ze wtedy wynik byłby być może trochę inny.

Jest błąd w tych danych 460 Nm to nie może być 345 KM przy 3500 rpm.

> I co to zmieni według Ciebie? Jeżeli napiszę w karcie charakterystyki, że żwir kwarcowy to > brylanty, to tak będzie? > W okresie przejściowym problemem jest to, co zostało w zbiornikach na stacji - jeżeli do ON typu B > doleje się typu D, to parametry wypadną gdzieś tak pośrodku Czyli dostawa ON "przejściowego" > niekoniecznie oznacza, że takie paliwo zaleje się do baku. Karta musi odpowiadać temu co jest w zbiorniku. Przynajmniej teoretycznie.

> O tym, że ON zimowy jest zimowy dla warunków umiarkowanych a nie zimy już się raz przekonałem - jak > 1/3 moich sąsiadów (najbliższa stacja to Orlen i tam prawie wszyscy tankują). Co ciekawe - > zatankowane późną jesienią dostawczaki (też CR i wszelkie związane z tym "szykany") - ale na > zupełnie innym Orlenie odpaliły bez problemu > Tak więc IMHO zależy to bardziej od uczciwości stacji, niż tego, co Orlen pisze w swoich kartach > charakterystyki Na każdej stacji można poprosić o okazanie karty paliwa które chcesz zatankowac.

> niestety, interesuja mnie tylko starsze modele, najmlodszy bedzie z 95 roku. > wyjatkiem jest E38, ale tylko z silnikiem benzynowym V8 > do jazdy na codzien mam cos innego V8 tez od biedy ujdzie.

> Polecam jedynkę. Najlepiej najnowsza M135i. Ma godne zachowanie na drodze i godny prawdziwej beemki > silnik R6 benzyna. niestety, interesuja mnie tylko starsze modele, najmlodszy bedzie z 95 roku. wyjatkiem jest E38, ale tylko z silnikiem benzynowym V8 do jazdy na codzien mam cos innego

> a co chcialbys wiedziec? mialem 4 bmki E28 524TD, E30 316i, E34 540iA automat, E34 540i manual > i caly czas, codziennie szukam kolejnej, godnej Polecam jedynkę. Najlepiej najnowsza M135i. Ma godne zachowanie na drodze i godny prawdziwej beemki silnik R6 benzyna.

> Dlatego musi się nam podobać, aby się tak szybko nie znudziło. > P.S. > Jak się będzie non stop psuć, to nie będzie już nudno . Słuszna koncepcja. Mi sie takie samo auto nie znudziło po 4,5 roku. Co wiecej mam ochotę na jeszcze raz to samo. Wcześniej tez rok dwa maks trzy wytrzymywalem.

> Jesli pytasz sie o Forda to nie. Jesli mowisz o innym aucie to gdzie jest w >5 roku? Nigdzie. Ale mówimy zdaje sie o gwarancji w trzecim roku, a nie pow. piątego. W BMW standardem jest darmowy serwis w ASO do 5 lat /100 tys km. Tak więc rozszerzona gwarancja kosztuje faktycznie 800 zł.

> skoro za rok placiles 800 zl a w Fordzie rok kosztuje 89 zl to chyba jest zdecyodowanie mniej? A serwis eksploatacyjny jest w tym czasie gratis?

> czyli prawie 10x wiecej? Nie rozumiem?

> masz gwarancje = robisz przeglad w ASO. Tak czy inaczej nie ma firmy na polskim rynku oferujaca tak > dluga gwarancje za tak malo. Wystarczy sobie policzyc ile kosztuje rok przedluzonej gwarancji Ja placilem w BMW ok 800 zł.

> a kiedyś KvM pisał że jest źle wyważona bo ma silnik za bardzo z przodu A może to nieprawda? Wygrywa jednak niska masą i szpera. To bardzo dużo daje jeśli kierownik ogarnia rwd

> mozna skorygowac wskazania komputera do realnych przez ukryte menu. u siebie musiałem podniesc > spalanie bo zanizał o 5-6% Wiem, ale mi się nie chce. To nie moje auto.

> moje auto na pełnym baku w trybie mieszanym ma zasięg ok 830-850 km, na autostradzie predkość > 130-140 ok 950 km. Ale jechałem któregoś razu w traske i chciałem zatankowac na konkretnej > stacji w konkretnym miejscu, dlatego ostatnie 150 km jechałem na maksymalnym eco-drivingu, w > sumie zasięg wyszedł 1120 km. > Generalnie ecodriving to nie tylko niska predkosć, to przede wszystkim przewidywanie drogi i > odpowiednio szybka reakcja: > 1. widze górke, lekko przyspieszam, dojeżdzając do górki odpuszczam lekko gaz, żeby nie zwiekszać > obciążenia silnika > 2. jade z górki, rozpędzam troche auto > 3. auto przede mna daleko hamuje, odpuszczam gaz, żeby nie używać hamulców itd itd. Hehe. Ja robię dokładnie odwrotnie. Pod górkę się rozpedzam, ale przed szczytem już puszczam na luz. W chipowanym 318d zszedlem w trybie trasa/miasto 80/20 do 4 litrów. Wg kompa ( trza kilka procent dołożyć)

> Na obrotach w stylu bieg jałowy raczej nie jeżdżą. Niewiele wyżej bywa. W ośmiobiegowym jedzie od ok 1000 rpm, to niewiele ponad obroty jałowe wynik ecojazy jest taki: 320i F30

> dokładnie, nie popierajmy okradania autorów tak cennych aplikacji.. > nową wersję można kupić na stronie: > http://www.cartestsoftware.com/index.php Już raz kupiłem i nie mam ochoty płacić drugi raz. BTW potrzebuję jeszcze rozmiary kół tych aut! > jak już sobie kupisz, albo użyjesz darmowej starej wersji, to oblicz osiągi 1,5 tonowego samochodu > z silnikiem od motocykla który ma np. 105KM i moment max 60Nm... i porównaj z normalnym > silnikiem który też ma 105KM i moment 170Nm i zobacz czy się zmieścisz w 10% Po pierwsze rozmawiamy o autach, a po drugie to zależy przede wszystkim od skrzyni biegów. Jeśli będę mógł tak zestopniowac biegi by wykorzystać dobrze moc, to sie zmieszczę w 10 procent. Zwróć uwagę ze diesel będzie miał 105 KM i blisko 300Nm i tez sie zmieści w tych 10 procent. Zauważ, że auta F1 też mają silniki które się kręcą do 18 tys rpm ze śmiesznymi wartościami momentu obr (mniej niż dwulitrowe diesle)

> Przecież dałem Ci bezpośredniego linka... Do chomika? Już pisałem. Nie korzystam.

> Kolega Bednar już to świetnie wyjaśnił.... > Jeden z najciekawszych wątków na całym autokąciku i nagle zaczyna się dyskusja na poziomie > gimnazjum.... > jeśli już piszę, to wrzucę coś ekstra: > cartestem nie obliczysz osiągów na podstawie samej mocy z żadną dokładnością a jedynie możesz się > zmieścić na podstawie rachunku prawdopodobnieństwa, program sam sobie uzupełnia > moment/obroty/moc danymi liniowymi jeśli ich nie podasz. Nie na podstawie rachunku prawdopodobieństwa, lecz na podstawie zależności fizycznych. Jeśli auto ma moc maks 100 KM przy 6500 rpm to nie może mieć 1000Nm przy 2000 rpm bo to ograniczenie fizyczne. Moc w zakresie obrotów użytecznych będzie od zera do kilkunastu procent niższa od mocy maksymalnej. Biorąc średnia wartość da sie w sposób bardzo bliski rzeczywistości obliczyć osiągi. Informacja o maksymalnym momencie może w niewielkim stopniu ten wynik doprecyzować (zwiększyć odrobine dokładność wyliczeń). Natomiast sam moment obrotowy nie mówi o osiągach absolutnie nic. Znacznie jednak dokładniejsze od mocy maksymalnej i momentu obrotowego byłoby podanie średniej mocy w uzytecznym zakresie obrotów. Dotyczy to w szczególności silników o dużej mocy w stos do masy auta. > jest nowy cartest i nie wymaga dosu, tylko javy. jest znacznie lepszy i ma zniesiony limit 10 tyś > obrotów, dzięki czemu mogę sobie obliczać osiągi motocykla, wpływ zmiany przełożeń i setki > innych rzeczy... Podeslesz mi na mejla?

> Niestety, po przeszukaniu dysku nie znalazłem Cartestu. Co w sumie mnie nie dziwi - działałem na > wersji DOSowskiej a system stoi na Win7. > Pierwsza pozycja w google... > Lenistwo - straszny grzech Oj tam. Chomika nie trawię. Jak jesteś taki cwany to sam sciągnij.

> I jak tam wyliczenia? A przyslales soft? mam go na dysku, ale w wirtulace pod win7. Nie wiem czy to odpale pod win8. Jak możesz to podeslij pliz.

> Nigdy nie korzystam z podpowiedzi nawigacji z ekranu pomiędzy zegarami. > Jakoś tak wygodniej mi na mapę spoglądać. > Z tego powodu ołtarzyki na środku deski (jak np. w BMW czy Renault) wydają mi się wygodniejsze. > mar00ha Moim zdaniem dobra nawigacja strzalkowa to lepsze rozwiazanie niż mapa. Tylko musi być dobra. Mapa tylko do wyboru trasy.

> Ale ja "ołtarzyk" napisałem bez żadnego pejoratywnego nastawienia. Ołtarzyk uważam za lepsze > rozwiązanie niż to co robi VW. > mar00ha Ja tam nie oceniam Twojego nastawienia . Jestem jednak zdziwiony takim podejściem do ergonomii.

> Nie mam powodu, aby nie wierzyć zdjęciu. A na żywo nie widziałem. > To chyba jakaś tradycja w VW, bo nie widziałem nigdy wyżej - zawsze pod środkowymi nawiewami. VW > jeszcze nie wpadł na pomysł ołtarzyków z navi na środku deski. Może w następnej generacji > Golfa i Passata. > mar00ha Nie chodzi o oltarzyki tylko o ergonomie. Patrzenie co chwile w dół jest imho lekko bez sensu. Optymalny układ to nawigacja na szybie przez hud, ale taki układ to krok w odwrotnym kierunku.