Maciej__

Z tego co kojarze, pisales wielokrotnie ze jezdzisz raczej sporo ponad limit, szczegolnie na drogach S czy A.

U nas takie szroty tez by dalej jezdzily, ale wykancza je rdza Faktycznie poludnie EU (Grecja, Sycylia, Andaluzja) to czesto jak porownasz z tym co jezdzi w duzych miastach w PL to jest kosmos

Naprawa tej skrzyni kosztuje tyle co komplet przyzwoitych opon 17'', wiec nie ma co dramatyzowac

I taki bedzie pewnie w najblizszym czasie efekt, zamiast rezygnowac z zakupu spora czesc ludzi zejdzie klase nizej, etc. Chociaz w EU to zawsze auta klasy B okupowaly czolowe miejsca bestsellerow.

Z perspektywy producenta/sprzedawcy to bez znaczenia kto kupuje Wiekszosc zakupow prywatnych tez jest z finansowaniem, a przynajmnie do niedawna jeszcze byla.

Otoz to Jezeli chetnych jest wiecej niz towaru na rynku to musi drozec.

To kilka lat to tak z 10+ musialo byc 5-6 lat temu kupowalem Astre J sedan za 60kPLN ale to byl wyjatek i to model 1 generacje do tylu. Wez pod uwage, ze zarobki tez nie stoja w miejscu, szczegolnie przy takiej inflacji jak jest obecnie

Jak chcesz cos skladanego i w miare normalnej cenie to zerknij na Peruzzo: Linka Wersje na 2 rowery praktycznie caly rok woze w bagazniku Wg mnie wykonanie naprawde bardzo przywoite i sporo tansze niz Thule.

Ze tez na takie przebiegi chce Ci sie meczyc z manualem

Ja mam platforme na 2 rowery, wiec parkowanie i wyjazdy z garazy podziemnych nie sa problemem U siebie na miejscu parkingowym w bloku bez problemu sie mieszcze i nawet nie wystaje za bardzo

Ja o belkach pisalem, uchwyty byly Thule.

U mnie z rowerami bylo ciszej niz bez Ja mialem jakies Mont blanc i to tez swistalo juz od 60-70km/h

Mnie w uchwytach na dachu najbardziej przeszkadzal halas... A zdejmowanie tego i zakladanie przed kazdym wyjazdem to jednak zbyt upierdliwe, wiec wozilem na dachu przez 8 miesiecy w roku.

Skoro masz hak w tym T-rocu, to czemu nie kupiles platformy?

598 to nastepca modelu 591. Ma ulepszone zaciski do mocowania kol i nadaje do ram karbonowych. Poza tym roznic praktycznie brak.

Tych 1,2 Puretech jezdza juz pewnie miliony, przeciez to podstawowy silnik w Oplu, Pugu, Citroenie i to montowany od dobrych 10 lat. Mimo wszystko nie ma az tak zlej prasy jak THP, trafiaja sie egzemplarze jak kolegi ale ogolnie to chyba bez dramatu. Inna kwestia, ze opierania calej gamy od 208 do P508 na jednym 3-cyl silniku 1,2 to troche zart

Jak ten elektryczny reczny jest rozwiazany? Sa jakies linki, czy jest silnik bezposrednio przy zacisku i dociska klocek jakims "bolcem"?

Zasadniczo to tak, bo siostra auto sprzedala ponad rok temu A na serio, nie udalo sie tego do konca rozwiazac... Wymiana sondy, swiec, czyszczenie przepustnicy nic nie dalo. Byly podejrzenia o katalizator, ale auto jezdzilo niewiele, przechodzilo przeglad wiec odpuscili.

To zalezy pod jakim wzgledem... Do LPG byc moze nadaje sie lepiej niz 1,8. Ale tez jest bardziej skomplikowany i ma swoje bolaczki (kolektor, pokrywa zaworow, uklad chlodzenia), szczegolnie w poczatkach produkcji. Do tego dochodzi skrzynia M32. Ja mialem go od nowosci do ok 70kkm i bylem zadowolony. Spalal u mnie ok 7l noPB, teraz jezdzi ojciec i tez sobie chwali.

W 1,8 jest chyba skrzynia 5b, a M32 ma 6b. Konstrukcja GM, byl montowany tez w Insigni. W Astrze J 1,8 akurat nie bylo.

Czyli mniej wiecej tyle, o ile zdrozal USD

Juz chyba ostatni rok go produkuja, a czy bedzie nastepca to nadal nie jest jasne... Klasa D powoli znika z oferty w EU, wiec watpie ze Mazda wyjdzie przed szereg.

Moze dodaj, ze kupowales uzywke

Kolejna premiera, tym razem Renault pokazalo nastepce dla Kadjara: https://francuskie.pl/nowy-renault-austral-mamy-zdjecia-dzisiaj-premiera-nowego-suva-marki/ Jak dla mnie to duza zmiana na plus, wzgledem poprzedniego modelu

Ciekawe czy bedzie w ogole dostepny w PL... Obecnie Mazda nie ma zadnego diesla w ofercie na naszym rynku, a w DE mozna kupic CX-5. Aczkolwiek japonskie diesle to chyba nigdy nie byla dobra kombinacja