Maciej__

Ja mam w rozmiarze 225/65/17 GY Vector 4S i wg mnie sa naprawde ciche i na mokrym bardzo fajnie trzymaja. Tez rozwazalem czesc tych opon co Ty, ale finalnie stwierdzilem, ze jak ma byc 1 komplet to niech bedzie premium.

Takie czasy, skoro nowe na wypasie potrafi kosztowac w salonie 50-70% wiecej niz podstawa.

Kazdy kompaktowy SUV bedzie mniejszy od auta klasy C kombi, a wzgledem D kombi to bedzie przepasc jesli chodzi o bagaznik np. Dla modelu 2+2 to bym szedl raczej w Lagune kombi, P508 kombi, albo jakies C4 Picasso czy Scenic. Ponad 50 klockow za prawie 10 letniego diesla z 200kkm to zdecydowanie za duzo. Ale wiem, ze takie sa ceny obecnie. Im wiecej wypasu, tym wiecej rzeczy ktore moga sie jednak wysrac Ale jak sie kobita uparla to nic nie zrobisz

1200 to chcieli w Wawie za Citroena C3 1,2 83KM

NIc nie zalatwiaja, bo nadal trzeba sie z tym szarpac 2 razy w roku, albo pakowac do bagaznika i jechac do gumiarza, etc Ja mam drugi komplet alufelg a i tak wolalem wrzucic wielosezon i zapomniec o temacie wymiany opon na min 3 lata.

A co za problem sprzedac i kupic wielosezon?

Co ciekawe w Mazdzie mozna dokupic do samego konca 3-letniej gwarancji fabrycznej Dobra opcja jak sie kupuje np 2letnia uzywke,

No tak, ale przechowanie tez kosztuje Wiec 2x wymiana + przechowanie to masz ok 500PLN za rok... To ja wole sobie co 3-4 lata kupic komplet wielosezonowych i wyjdzie na to samo A dodatkowo mam caly czas relatywnie swieze gumy.

Pod warunkiem, ze masz gdzie to trzymac i chce ci sie dzwigac 30kg/szt

Przeciez ten "spokoj" przy takim wynajmie kosztuje zazwyczaj duzo wiecej niz serwis na wlasna reke, nawet w ASO

Mazda Cx-3, ale to nie ten budzet raczej... Da sie znalezc z napedem 4x4, do tego proste 2,0 + klasyczny hydraulik.

A uzywki po ile chodza? Jak te skrzynie nie leca nagminnie, to powinny byc w dobrych cenach :ok: Np manul do mojej Mazdy mozna kupic za mniej niz 1kPLN bo nie ma na to wcale popytu.

To wystarczy zmienic na ogarnietego agenta albo ubezpieczyc przez net, nikt zadnego DR nie oglada... Ostatnie 2 auta ubezpieczalem na stary DR z danymi poprzedniego wlasciciela. Ludzie latami jezdza bez przerejestrowania i normalnie ubezpieczaja :ok:

To ja bym nawet nie myslal o regenerowanej...

A jaki to ma zwiazek z ubezpieczeniem? Przeciez bez problemu mozna bylo do tej pory ubezpieczac nawet na stare numery, a pozniej robic ewentualnie aneks... Inna kwestia, ze nie koajrze, zeby jakiekolwiek TU chcialo kopie DR w ostatnich latach.

A ile kosztuje nowe turbo? To dosc prosta konstrukcja o stalej geometrii, wiec moze nie bedzie wcale duzo drozej. Swoja droga nie slyszalem, zeby one padaly w Oplu bo chyba masz Astre J. Moze warto ustalic najpierw przyczyne.

Akurat auta zdrozaly praktycznie wszedzie, wiec to nie tylko kwestia inflacji w PL...

No to widocznie ja mialem wiecej szczescia, albo Ty pecha Na szczescie obecnie nie mam juz takich dylematow i nie musze kombinowac czy odlozyc na opony czy zatankowac LPG za 2 dychy

A widzisz, nie wiedzialem, ze 1,6 GDI byl tez w wersji 140KM. Myslalem, ze 140KM to 2,0.

M32 jest 6b

A ile tam jest biegow? X16XER chyba byl laczaony ze skrzynia 5b, wiec na pewno nie jest to M32.

Dwusprzeglowka ze starym 2,0noPB? Jestes pewien?

Ale piszesz o teorii czy praktyce? Bo w praktyce to przez 2 lata z drogi nie wylecialem, a gorszej kombinacji niz zima-przod, lato -tyl ciezko wymyslic.

Jak bylem mlody i glupi to przejezdzilem 2 sezony z zimowkami na przodzie i letnimi z tylu Szczerze mowiac, ani razu auto nie zachowalo sie jakos nieprzewidywalnie... Zeby jezdzac normalnie wkolo komina wyleciec tylem to naprawde trzeba sie mocno postarac, szczegolnie w dobie ABS/ESP. etc. Osobiscie dalbym lepsze opony na przod.

Jak sa mocno uszkodzone albo nieczytelne, to bedziesz musial zmienic.