Maciej__

Prawda jest taka, ze jak ktos planuje jezdzic te 10+ lat japoncem to warto po zakupue zrobic konserwacje podwozia Koszt nie jest duzy (ok 1,5-2kPLN) a temat ewentualnej korozji praktycznie rozwiazuje w 100%.

I jaki zwiazek ma ta stara Corolla z nowym GR?

Sportage, Tucson, Sorento i Santa Fe na pewno.

CX-3 jest dosc lekka i z tym silnikiem jezdzi naprawde fajnie Mozna go odblokowac na 165KM ale roznica jest glownie na gorze skali obrotomierza. Ja sie przesiadlem z 1,4T w Astrze J na CX-5 i na trasach jednak Oplem jezdzilo sie przyjemniej.

To był stary model Astry, nowy w sensownej wersji to już spokojnie 100kPLN+

Tylko, ze ja nigdzie nie twierdzilem, ze zawsze i wszedzie jest lepiej jechac swoim autem. Po prostu wygodniej jest takowe posiadac niz np wynajmowac jak potrzeba, etc Sam do centrum czesto wole jechac Uberem czy kolejka.

Nie ma przeciez obowiazku uzywac tego auta w miescie... Moze sobie stac w garazu i czekac az bedzie potrzebne na wypady poza miasto.

Oczywiscie, ze tak Z wlasnym autem jest pod kazdym wzgledem latwiej i wygodniej, a ze to kosztuje i bedzie kosztowac coraz wiecej to coz, takie zycie...

Nic by to nie zmienilo, bo ja potrzebuje auto do jazdy poza miastem, a nie w miescie. W miescie to i Wawie spokojnie mozna sie obyc bez samochodu.

Przy zalozeniu, ze sie cale zycie spedza w miescie. Ja po miescie robie moze z 10% calkowitego przebiegu i auto nie jest mi do tego potrzebne. Natomiast pozostale 20kkm+ to wypady weekendowe i urlopy, czesto z rowerami. Slabo to widze zbiorkomem

U mnie obecnie 80-90% jazdy to trasa, glownie autostrady i drogi szybkiego ruchu. Po miescie praktycznie nie jezdze, a jak juz to glownie autem zony.

Dokladnie o takiej sytuacji pisalem

Trzeba raczej szukac jakiegos starego diesla ze skrzynia 4b lub 5b

Ja przez ponad rok w Mazdzie podglasnialem radio zamiast zmieniac ustawienia tempomatu, bo mi zostal odruch po 4 latach z Oplem

Ale klasycznej hybrydy niestety Mazda tez nie ma... W tej chwili to jednym z ciekawszych silnikow jest 1,6T 230KM HEV do Kia/Hyundai.

Akurat ten silnik w Astrze dosc plynnie rozwija moc i tego turbo nie czuc Tak czy owak, ja bym wolal w Mazdzie jakies 1,5-1,6T niz wolnossace 2.0.

Mazda ma turbo tylko ich nie oferuje w EU niestety. Takie CX-5 w USA wychodzi z 2,5T i to juz musi bardzo fajnie jezdzic.

Ople swego czasu korzystaly z diesla 1.7 od Isuzu. No i nieszczesny 3.0 cdti to tez chyba byl japonski silnik. Wiecej takich eksperymentow nie kojarze.

Tak, mechanicznie nie ma sie do czego przyczepic, mialem na mysli kwestie wizualne + wnetrze Ja bym najchetniej kupil japonska technike we wloskim lub francuskim opakowaniu

Szkoda tylko, ze cala reszta poza silnikiem juz tak srednio

Mozliwe, ja kojarze temat z forum Astry i tam glownie byly przypadki z LPG. Musze w sumie przypomniej ojcu zeby przy okazji przegladu poprosil o sprawdzenie tego zbiorniczka. Auto ma juz ponad 5 lat i 80kkm, wiec moze warto nawet wymienic profilaktycznie.

PSA ma podobny patent ale na tempomat

Pasek jest specjalny ale szczegolnie te z poczatku produkcji okazaly sie mniej trwale niz mialy byc Skrocili tez interwal wymiany oleju do 15kkm, bo podobniez to mialo wplyw na przyspieszone luszczenie. W kazdym razie nowa wersja 1,2 Puretech bedzie juz na lancuchu.

W teorii taki rozrzad ma mniejsze opory i mase, pracuje ciszej, nie jest narazony na fizyczne uszkodzenie i mial wytrzymywac wieksze interwaly

Nie wiem co poklikales, ale na pewno nie Australa bo nie ma ani cennikow ani konfiguratora.