Maciej__

U nas pewnie bedzie startowac z 80-85kPLN+

Na francuskie.pl pojawilo sie dzisiaj takie zestawienie: https://francuskie.pl/nowy-opel-astra-kontra-peugeot-308-pojedynek-kuzynow-stellantis/ We Francji podstawowa Astra jest tansza od P308 o 1500 EUR.

Tak, to chyba glowna zmiana wzgledem starego Fire 1,2 60KM. https://allegro.pl/oferta/febi-kolo-zmiennych-faz-fiat-grande-punto-1-2-1-4-10964350176 Aczkolwiek przez ponad 3 lata jazdy nie zauwazylem, zeby te zmienne fazy dawaly jakikolwiek odczuwalny efekt w jezdzie

To jest prawdopodobnie 1.2 69KM i ten akurat ma zmienne fazy rozrzadu

W 1,9 dci taki blad to byla spalona swieca zarowa. Ja z tym jezdzilem dosc dlugo, wymienilem przy okazji serwisu na jesieni. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To widze dosc mocno zmeniles branze

Ta Astra seryjnie wymaga 98 czy masz cos pomodzone?

Do tego silnika w Fiacie 500 lalem 5w40 Mobil 1. Nic nie klepalo na zimno do przebiegu 130kkm. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No dobrze, ale skoro przez 5 lat i ponad 80kkm silnik na 0w20 nie okazuje zadnych oznak zuzycia, to po co zmieniac? Przez ostatnie 20kkm glownie po autostradach, na bagnecie ubylo jakies 1/3 stanu czyli tyle co nic. Te silniki w Mazdzie sa montowane od 2012r i gdyby 0w20 im szkodzil, to juz dawno bylby wysyp niezadowolonych uzytkownikow w sieci. Z tego co wiem, to ludzie leja tez zamiennie 5w30 i gdyby taki byl u mnie od nowosci to bym kontynuowal bo lepsze jest wrogiem dobrego. Poza tym, czy ktokolwiek ustalil o ile konkretnie spadnie zywotnosc silnika na 0w20 wzgledem 5w30? To sa wszystko spekulacje bez zadnych twardych danych

Ja bym lal taki olej jaki by uzywany co do tej pory i nie kombinowal, szczegolnie ze mowimy o 10+ letnim aucie Chyba, ze np ten 0w20 zaczal Ci znikac w szybszym tempie, to wtedy bym rozwazyl przejscie na 5w30. Szczerze mowiac to wiekszosc tych dyskusji do niczego sensownego nie prowadzi, na kazdym z tych olejow pewnie Yaris predzej zardzewieje niz silnik padnie

Dla mnie ten Spidersweb to dno i metr mulu... Oleju nie ubywa, nic sie nie dzieje, wiec dalej bede stosowal to bylo od nowosci Nie trafiaja do mnie takie pseudoteorie domoroslych specjalistow bez zadnego zaplecza merytorycznego czy badan. Od 20+ lat leje i zmieniam tak jak zaleca producent i nigdy silnikow nie dotykalem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z lektury forum Mazdy wynika, ze te silniki robią po 300kkm i więcej bez żadnego problemu na tym oleju... Jaki jest sens być mądrzejszym niż fabryka? pS. Przy 140km/h jest raptem 3kRPM. Mnie tego silnika starczy na pewno

Za 100kPLN to ta Corolla Hybrid bedzie na stalowkach, wiec zaden problem

Zamiana Golfa VII na Astre K to tak srednio sesnowna Szczegolnie ze ta Astra juz ma nastepce

Na chwile obecna to chyba nie ma zadnego, zeby spelnialo oba warunki

Takie uroki opon UHP

Pewnie nie tylko Twoje auto ma na warsztacie, a poza tym cos sie nie bedie chcialo odkrecic i juz ma obsuwe... Woli powiedziec ze bedzie na jutro niz sie uzerac z klientem, bo nie dotrzymal terminu.

Mnie sie ta Cupra np zupelnie nie podoba... A te miedziane wstawki to juz szczyt tandety

No to za wielkiego wyboru raczej nie bedzie

Jak ma byc ladniejszy to chyba jedynie zostaje nowa 500ka albo elektryczne Mini Zerknij jeszcze na Corse, bo to w sumie 208 w innym opakowaniu.

Ludzie od zawsze lubia kupowac "okazje", 300kPLN za auto wystawione za 300k by pewnie nie zaplacili Ale juz 330kpLN za to samo auto wystawione wyjsciowo za 400kPLN jak najbardziej i jeszcze pozniej moga sie pochwalic w internecie dealem zycia

A jak wyglada kwestia ubezpieczenia, duzo wiecej wychodzi pakiet niz za noPB?

To auto w stylu Mazdy CX30, raczej nie dla rodziny 2+2.

Pug 308 startuje od 88kPLN, wiec Astra raczej nie bedzie drozsza Inna kwestia, ze nawet w podstawie to ma pewnie wiecej niz taka topowa Astra z 2009r Czujniki parkowania z tyłu System automatycznego hamowania awaryjnego System aktywnego monitorowania pasa ruchu Automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja System bezkluczykowego uruchamiania pojazdu Dwa gniazda USB C z przodu Centralny ekran dotykowy 10" Bezprzewodowy interfejs Mirror Screen Elektryczny hamulec postojowy Obręcze kół aluminiowe 16", stalowe 16" ( PureTech 110), Peugeot i Cockpit® z konfigurowalnym wyświetlaczem 10" Reflektory przednie LED Lusterka zewnętrzne elektrycznie sterowane i składane Tapicerka materiałowa Kierownica skórzana wielofunkcyjna

Troche przesadzasz, 150kPLN kosztuje 308 PHEV 180KM w wersji Allure Pack, ktora jest naprawde swietnie wyposazona