Maciej__

> Ile na kazdym nim stracisz za 3lata? A dlaczego akurat za 3, skoro planuje jezdzc 6?

> Dziś miałem drobną stłuczkę. Nie z mojej winy ale sprawca uciekł, więc pozostaje tylko remont z AC. > Proszę podpowiedzcie jak najlepiej przeprowadzić tą procedurę? Czy od razu zgłosić szkodę czy > lepiej wpierw jechać do blacharza/lakiernika, żeby to wstępnie wycenił. > Mam AC w Hestii. Samochód ma 10 lat, więc niestety mam wariant kosztorysowy. Zglos od razu, sprawdz tylko wczesniej ile masz czasu wg OWU.

> U mnie 25 km w jedna stronę, w zasadzie poza miastem, wioskami, górkami, dolinami itd. > No i tak się zacząłem zastanawiać > W sumie fajna zabawka, odblokowane jedzie te 70-80 km/h jak trzeba, > a i spali ze 2-3 litry chyba. Ja mam 8km w jedna strone, wiec rozpatrywalem to raczej pod katem oszczednosci czasu niz $$$ Warto jeszcze wziac pod uwage stabilnosc polskiej pogody, bo 25km w deszczu nie chcialbym dymac

> ... albo dojeżdżał i z perspektywy czasu to był głupi zakup ? Ja sie przymierzalem swego czasu, ale 2 kolizje z udzialem samochodu i skutera, ktorych bylem swiadkiem w drodze do pracy, skutecznie mnie wyleczyly z tego pomyslu Niestety wiekszosc mojej trasy to 2-3 pasy i auta jezdzace ok 70-90 km/h...

> Co wg Was byłoby najlepszym wyborem? I czy pchać się na około 5 lat w raty czy skupić się na pewnej > używce, ale starszą używkę. Liczymy, że będzie to zakup na co najmniej 6 lat. Wg mnie wszystko zalezy od tego jak duzym obciazeniem bylaby dla Was rata kredytu. Jezeli mniej niz 10% dochodu to mozna sie zastanowic i brac nowke, zwlaszcza ze zamierzasz jezdzic ladnych kilka lat. Swiety spokoj w sumie nie ma ceny Taki Outlander to raczej srednia opcja bo auto niezbyt popularne i do tego chyba kiepsko z zamiennikami. 6 lat tez raczej bezproblemowo nie pojezdzi Najrozsadniej byloby wziac Astre, ale jak sie nie podoba to co zrobic

> co to DKZ ? Dwumasowe kolo zamachowe

> Optymalnym jest 2,0 diesel 163 KM Wolalbym noPB 163KM niz diesla

> jak się sprawuja 2.0T? Ponoć to stara konstrukcja 2.0 Renaulta z dołozonym turbo. Chodzi mi głównie > o awarie turbospreżarki Z tego co sie orientowalem, to nie odbiega trwaloscia od innych konstrukcji. Z reszta ten silnik nie jest przesadnie wysilony Probelmem jest natomiast DKZ, ktore lubi sobie pasc,mimo ze to nie diesel. Kiedys nie bylo zamiennikow, wiec wymiana potrafila zabolec. Nie wiem czy cos sie zmienilo w tym temacie. Mozna poszukac wersji z automatem i problem DKZ sie rozwiazuje

> 1,8 to w miarę nowoczesny silnik, tyle, że wolnossący. Zmienne fazy rozrządu, zmienny kolektor > dolotowy. > I nie jest paliwożerny. Spala tyle, co 1,6 w lżejszym o 200km Lacetti. Jestem mile zaskoczony > spalaniem. Nie cisnąć pedału gazu da się bez problemu zejść ze spalaniem w pobliże 7 w jeździe > miejsko-wiejskiej. Co było niemożliwe w starym 1,6 Daewoo. Jeżdżąc normalnie mieszczę się w 8, > gdzie auto waży ponad 1300kg > Nie mógł być konkurencją dla Opla. I już całkiem nie jest. Polityka. Szkoda. Problemem nie jest silnik, tylko masa Optymalne byloby jakies 2.0

> Znajomy z pracy zamówił i odbiera w przyszłym tygodniu. Z ciekawości pytam czy będzie zadowolony z > silnika ? Moze lepiej spytac znajomego jak juz odbierze

> ja mam w pugu skrętne i doswietlanie. do skrętnych przywykłem i zauważam ich brak w innych autach > ktorymi mam okazje jechac... > ale > 1. to jest fajne w trasie, przy wyższych prędkościach... > 2. doswietlanie halogenami jest bezuzyteczne (fakt ze swieca mi halogeny nad ziemią)... nawet nie > widze specjalnie żeby się toto włączało... Dokaldnie, ja skretne xenony wlaczam jedynie w trasie po zmroku... W miescie nie ma z tego zadnych korzysci bo i tak wszedzie sa latarnie

> jeśli chodzi o zacieranie panewek, to nie ma znaczenia W przypadku dci chyba wydluzyli resurs wymiany oleju do 30kkm i to glownie zabijalo panewki... Wymiana co 15kkm w zasadzie zalatwia ten problem Ale dochodzi jeszcze DKZ, wtryski i turbo

> skrętne światła nie działają przy postoju i przy niskich prędkościach. A po co mialyby dzialac na postoju? U mnie skrecaja od momentu ruszenia.

> widzisz jak ja wybierałem kompakta to tylko renault było Chociaz Ty uwazasz swoj 1.8 za szczyt > Japonskiej mysli technicznej wiec nie mam pytan. > i do tego dynamiczne z CVT Ostatnio ogladalem nowe C4 za circa 55kPLN i mial wszystko co mi potrzebne do szczescia, za wyjatkiem Xenonow Cena robi sie jednak diametralnie wyzsza, jak szukasz aut z troche mocniejszym silnikiem

> Mi takie rzeczy jak sterowanie z kierownicy czy tempomat czy czujniki parkowania potrzebne nie sa. > Jedyne co faktycznie jest fajne z taki ekstra dodatków to automatyczna klima (mam i sobie bardzo > chwalę). > Tempomat mam i ani razu nie użyłem więc nawet nie wiem czy działa. > A światła przednie przeciwmgielne imo powinny być obowiązkowym standardem a nie kolejną opcją za > które pewnie się sporo płaci. Ja np nigdy nie mialem potrzeby uzywac swiatel przeciwmgielnych z przodu

> Od jakiegoś czasu studiuję ogłoszenia, fora w poszukiwaniu auta. Założenie początkowe 20-25tys > jednak życie szybko zweryfikowało oczekiwania i po namyśle doszliśmy do wniosku, że jednak > lepiej młodziej i podnieśliśmy cenę do 40-45tys. Za te pieniądze można kupić już fajne używane > auto. W głowie krystalizuje się pewien obraz. Rocznik, typ, model. Pada na duże, popularne > kombi z rocznika 2009-2010. Człowiek zdaje sobie sprawę, że czekają go dłuuugie poszukiwania. > Wtedy na horyzoncie pojawia się zupełnie coś innego. Podobne pieniądze ale auto nie 4 a 7 letnie. > Zupełnie inna bajka, choć podstawowy wymóg (kombi/suv) zachowane. > Cena nieco wyższa niż chodzą inne auta tej marki z tego rocznika ale za to otrzymujemy auto z > historią znaną praktycznie w 100%. Bez ściemniania, bez kręcenia licznika, z dokumentacją > wszelkich napraw. Źródło pewne ale dla spokoju człowiek zaczyna szperać i szukać informacji, > uruchamia kontakty, które potwierdzają to co mówi osoba sprzedająca. > No ale: > 1. Auto nie jest takie jak człowiek sobie założył. Nieco inny segment, inne wyposażenie (choć > również bardzo dobre) > 2. Cena wywoławcza jakieś 7tys wyższa od innych z tego rocznika, z tym, że te inne to kot w worku, > w którego trzeba dla świętego spokoju troszkę doinwestować (rozrząd, wszelkie płyny itd.). Tu > otrzymujemy auto pewne, w którym nawet nie ma potrzeby zmiany oleju, bo niedawno był > zmieniany. > Szukacie dalej tego, co założyliście na początku, czy rozważacie zakup pewniaka ale z nieco innej > bajki niż chcieliście? Ja bym wybral opcje nr 2, szukanie pewnego auta na rynku to zajecie dla cierpliwych

> Starym struclem regularnie schodzimy (jeżdżąc pół na pół z mżonką) minimalnie poniżej 6l benzyny > jeżdżąc tylko w mieście bez jakichkolwiek wyrzeczeń... Jak się zepnę to i 4 z przodu zrobię. > Gdzie ten postęp? Przy jakiej mocy i gabarytach?

> Dobre n/a takze potrafi ladnie i harmonicznie > rozwijac moc Ale do tego potrzebna jest niestety pojemnosc... A takich silnikow jak na lekarstwo

> pokaż mi drugą seryjną. Sa tylko, ze nie w wersji 1,9

> nie wmówisz mi, że auto, którego aktualnie nie ma nawet na allegro (chodzi o "zwykłą wersję") > będzie tanie w utrzymaniu. Bez przesady, jest kilka 205-ek Ten wyglada calkiem, calkiem http://allegro.pl/peugeot-205-cti-1-9-gti-90r-oryginal-8999zl-i3974208585.html

> klik Lepiej nie zaczynaj z szarancza

> To autko mi się spodobało: C5 Wyglada calkiem przyzwoicie

> A że tak zapytam, te 18 litrów to był jej maks, codzienność, czy eko jazda? IMHO jesli zaczynasz od rozkminek nad spalaniem, to moze poszukaj czegos innego

> jesli chodzi o zakrety i hamowanie to tak (w colcie sa tarcze z tylu) jesli chodzi o samo > napedzanie sie o jest gorzej, swoja 95konna wersja na torze kartingowym roilem podobne czasy > co kumpel (ogarniety) w cilo sport moze to tez kwestia opon ja mam 17 w stosunku to 15 w clio To co to byl za Sport, ze nie mial z tylu tarcz i kola 15-ki?

> IMO ten Ecoboost swoją przewagę może ujawnić tylko w delikatnej jeździe miejskiej i takiej samej na > trasach poza miastem (ale nie na autostradach). Po prostu jadąc oszczędnie uda się zejść do > świetnych wyników (w końcu to tylko litr pojemności). Ale jak pojedziesz agresywnie lub szybko > to wypije tyle ile musi wypić 125KM w takiej budzie żeby jechać. Może nawet więcej od dużej > jednostki. Wiedząc to można z łatwością manipulować wynikami spalania w teście. I tu wlasnie jest pies pogrzebany Co nie zmienia faktu, ze nowe Mazdy spalaja naprawde malo jak na gabaryty i pojemnosc