Maciej__

Z przodu masz spalinowy + elektryka. Z tylu już tylko napęd ev.

@Fili_P, Ty masz chyba jakis syndrom sztokholmski z tym autem

Jakies konkluzje?

Zlosliwosc rzeczy marwtych O ile nie jedziesz na Sycylie czy Gibraltar, to nie powinno byc tak zle

IMHO czujnik dostal wody i wyrzucil jakis blad... Jak sie nie powtarza, to jezdzic i obserwowac, ewentualnie podjechac do mechanika, zeby zmierzyl cisnienie oleju, sprawdzil/wykrecil i osuszyl czujnik.

Naped tez jest z 1947?

I to w zasadzie zamyka temat Jezeli przy okazji mniej pali, to tylko nalezy sie tylko cieszyc.

Toyoty jakos nie padaja zaraz po gwarancji A co do Twojego QQ to wg mnie ciezko porownac ze spalinowym. Zwyczajnie nie ma spalinowego odpowiednika, ktory by mial porownywalne parametry. Obstawiam, ze odczucia i przyjemnosc z jazdy jest duzo wieksza w tym e-Power a to tez kosztuje. Nie zawsze chodzi o to, zeby bylo jak najtaniej... Rownie dobrze mozna by tak oszczedzac na wszystkim, jedzeniu, ciuchach, urlopach, hobby, etc.

Czyli spisaliscie najpierw umowa przedwstepna? Sama umowa sprzedazy, chyba nie moze byc warunkowa i taki zapis nie wiem czy bylby wiazacy.

A co miales w warunkach gwarancji? Bo w KIA co chwile mieszaja w kolejnych wylaczeniach... Kiedys na sprzegla w DSG tez nie bylo limitu, a teraz 20kkm

Do duzego miasta i jazdy w korkach, HEV sprawdza sie jednak lepiej.

Jedyne czego brakuje w VAG, to hybrydy HEV.

Wiekszym problemem niz cena, jest brak gamy silnikowej... Albo bezsensowny (dla wiekszosci) PHEV, albo dychawiczny 1,5 hdi (o ile juz nie wycofali).

Rozrzad to jest na 100% suchy... Ja pisalem o pasku od pompy oleju. @kaczorek79 bedzie wiedzial na pewno.

A nie ma tam przypadkiem mokrego paska napedu pompy oleju? W 2.0 TDI jest np takie rozwiazanie..

Problem jest raczej z kolega, a nie samym urzadzeniem...

Mialem w Mazdzie przez kilka lat... Jedyna niedogodnosc to wymiana baterii co 4-6 miesiecy. Ale tam dawali 2 sztuki, przy czym jedna przelezala 9 lat w pudelku, nigddy nieuzywana.

Przeciez tam sie nic nei klika jak jest sparowane

To bez znaczenia, skoro i tak trzeba wymienic cala lampe...

Jesli chodzi o motorsport, to Renault ma jednak sporo wieksze doswiadczenie i sukcesy niz Tesla To nie jest auto do codziennej jazdy po drogach a raczej zabawka lub kolejny eksponat w kolekcji. Ma powstac mniej niz 2tys sztuk, wiec cena jest zupelnie nieistotna, sprzeda sie pewnie na pniu.

Ten silnik mial swoje typowe bolaczki, odma w pokrywie, grzybek w kolektorze, problemy z ukladem chlodzenia.... Te z pozniejszych okresow produkcji mialy juz sporo elementow poprawione Powazne awarie raczej sie nie zdarzaly.

To po co w ogole rozwazasz manual?

A co konkretnie sie sypalo? Mialem Astre J 1,4T od nowosci przez 7 lat i 85kkm i nie bylo problemow.

Tylko, ze to byl inny silnik niz autor rozwaza w Astrze K.

Tylko, ze autor nie podal zadnych warunkow brzegowych ani wymagan Co tu mozna doradzac, jak nie wiadomo ile, gdzie i jak chce tym jezdzic