piohol

> ja w fiacie brava mialem problem z czujnkiem wkręcanym w skrzynię biegów -, a bardziej z > plastikowym ślimakiem (przekładnią) w samej skrzyni - niedługo po padzie prędkościomierza > padła cała skrzynia W PII nie ma licznika napędzanego linką a co jest z tym związane, nie ma przekładni ślimakowej w skrzyni.

Pad czujnika prędkości w skrzyni lub jego kabelkologia? Trzeba mieć nadzieję, że to nie pad licznika. Podłącz kompa i odczytaj jaki błąd wypluje.

Zdjęcie nr 1 to co pozostało na wałku to wygląda na bieżnię łożyska oporowego na drugiej odkręconej części będzie identyczna bieżnia a między nie montowany jest koszyczek z kulkami. Koszyczek mógł się rozsypać w związku z czym ze środka posypały się kulki. Budowa łożyska patrz tu

Odkręć nakrętkę na silniku wycieraczek. Zsuń dźwignię napędu wycieraczek z osi silniczka . ustaw wycieraczki w dolnym położeniu załóż ramię dźwigni na oś silniczka dokręć nakrętkę i po sprawie mechanizm ustawiony.

> Jeśli długość, kształt ramienia i średnica otworu jest odpowiednia to nie powinno być problemu. > Najlepiej sprawdzić na własnej skórze. Ja dodałbym jeszcze rozstawy otworów mocujących silnik do nadwozia, choć z tym można sobie poradzić.

> od porządnego sprzedawcy. Ja bym tego o sprzedawcy nie powiedział - kiedy miałem problem z rejestracją zakupionego u niego programu totalnie mnie olał.

Lepiej kilka PLN-ów dać więcej a nie mieć problemów z przeróbkami kabla już na starcie.

z GP połączysz się tylko ELM-em do tego przejściówka do połączenia z canem.

> Dzięki Panowie Za odpowiedź > A tak drugie pytanie, poza konkursem : Czy ewentualnie, podmieniając sondę to trzeba wymienić > obie na takie same czy jedna może być inna i druga też ?? Pytanie może i bez sensu! Nie wymieniałem sondy ale z tego co można wyczytać na forach fiata warto zainwestować w oryginalną sondę (nawet używkę) aby uniknąć palącego się check-a w przypadku stosowania zamienników.

Skąd w PII masz zasilanie świateł? A co to body-comp i możliwość jego ustawień w zależności od wersji wyposażenia samochodu? A swoją drogą tak dobrego oświetlania jak ma PIIFL w żadnym innym modelu kropka nie było i nie ma.

> witam. jak zrobić żeby po przełączeniu z krótkich na długie świeciły same długie , no i postojówki > p/t Trzeba przeprogramować komputer pokładowy. jeżeli masz odpowiednie możliwości i wiedzę możesz się pobawić, jeżeli nie przyjmij, że TTTM.

Wystarczy poczytać FAQ a wiele spraw będzie jasnych.

> Panowie, poszedłem na całość i zamówiłem u dystrybutora PolmoOstrów tłumik z nierdzewki. Jestem > ciekaw czy rzeczywiście będzie z nierdzewki i jak będzie wyglądać. Jaka jest cena takiego układu do seja? Planuję montaż do GP układu wydechowego z nierdzewki.

No i po problemie. Uszkodzeniu uległo połączenie przewodu maty z kabelkiem do wtyczki. Po demontażu tapicerki fotela usterka widoczna jak na dłoni. Lutownica załatwiła sprawę potem odrobina taśmy izolacyjnej i kontrolka zapala się i gaśnie jak w nowym wozidełku.

> Rejestracja kwiecień 1988, Coś jeszcze z tamtyhc czasów się pamięta > jak to w PRL dawali co mieli . Dawali to za co zapłaciłeś podobnie jak dzisiaj.

Produkcja początek 1988r od sierpnia montowano już duże wloty powietrza. Dziwi mnie odpalanie na linkę w tym roczniku. Kołpaki też nie typowe dla tego rocznika, montowano metalowe czarne kapsle.

Dzięki za info. Po sprawdzeniu okazuje się, że czujnik nacisku nie bangla. Moje pytanko dodatkowe jak taki czujnik wygląda i ile kosztuje bo w eperze jakoś go znaleźć nie mogę.

Witam. Pod siedzeniem pasażera umieszczony jest plastikowa "puszka" nawiewu powietrza na nogi pasażera. Pod tą "puszką" umieszczone jest złącze maty pasażera. Moje pytanie brzmi jak zdemontować ten plastikowy element abym mógł dostać się do tego złącza.

> Na desce nie wyswietla zadnego bledu. Błąd nie musi zapalić checka. Podłącz kompa i sprawdź czy nie ma zapisanych błędów w ecu. Warto popatrzeć na sygnały z TPS i czujnika podciśnienia w czasie zwiększania obrotów być może któryś z nich wprowadza zamieszanie w pracy jednostki sterującej.

Dziękuję za informację. Po poruszaniu wtyczką spinającą czujnik z instalacją samochodu prędkościomierz "odżył". Jutro dobiorę się do tego złącza i popsikam kontaktem. Z efektów działań zdam relację.

Witam. Mam 2 pytania w kwestii tej usterki dotyczy passata 1,9tdi b4: 1.Skąd brany jest sygnał sterujący prędkościomierzem z czujnika skrzyni biegów czy czujnika ABS? 2. Czy przyczyną tego stanu rzeczy może być usterka samego licznika? Dodam, że pozostałe wskaźniki i kontrolki licznika działają w sposób prawidłowy poza wskaźnikiem ilości paliwa który wychyla się w czasie jazdy a nie utrzymuje stabilnej pozycji.

> Walcz o swoje i pisz bezpośrednio do FAP Pod koniec gwarancji FAP ma podobne podejście do klienta jak ASO, zamknąć można je jednym zdaniem "bujaj się frajerze"

Na zawalcowaniu puszki tłumika mam dziury przez które dmuchają spaliny. Przy 4000obrotów wewnątrz autka dźwięk wydechu staje się upierdliwy. Ciekawa sprawa, że obciążony termicznie łącznik elastyczny wydechu wygląda jak nowy a przecież w większości układów wydechowych to on jako pierwszy odmawia współpracy. No cóż gwarancja się skończyła fiat spuścił niezałatwione sprawy kolejnego klienta z falami rynsztoka i życie kręci się dalej. Jak zrobi się cieplej oprócz wymiany tej wadliwej puszki wydechu trzeba będzie usunąć jeszcze kilka usterek nie naprawionych przez ASO w okresie gwarancji.

36 tkm, bez lpg. Serwis stwierdził, że to moja wina bo auto jeździ na krótkich odcinkach i tłumik "jest niewygrzany". Zapytani gdzie jest napisane w instrukcji jakie minimalne odcinki powinien przejeżdżać autko nabrali wody w usta i stwierdzili, że fiat nie wyraził zgody na wymianę wydechu w ramach gwarancji.

3 lata i tylna pucha do wymiany.