piohol

CZY mi się wydaje, czy aktywność na forum zjechała do minimum po zmianie wyglądu ? Ja się nie mogę przyzwyczaić i odnaleźć. Nie tylko forum stilo okulało, Trzeba iść z postępem, tylko żeby miał on właściwy kierunek

Poszukaj kluczykarza który ogarnia code 2. W ASO za kluczyk sprowadzany z Włoch i jego programowanie zaśpiewali sporo kasy i 2 tygodnie na zrealizowanie zlecenia. Kluczykarz ogarnął temat w 2 dni z tym, że potrzebował samochód na kilka godzin aby dokończyć zlecenie. Kwota zapłacona u kluczykarza była sporo niższa niż w ASO. Usługa wykonywana była w okresie gdy na forach pisano iż code 2 jest nie do ogarnięcia poza ASO.

Taki http://allegro.pl/interfejs-obd2-elm-327-usb-1-5a-gdansk-fv-i5163056813.html+ takie adaptery http://allegro.pl/adaptery-do-multiecuscan-alfaobd-fiatecuscan-i5160811405.html

Jesteś pewny, ze piszesz o Punto2

Z tego co pamiętam w PII ustawienie szczęk w stosunku do bębna odbywa się samoczynnie ząbkowym mechanizmem nitowanym do jednej ze szczęk. Dobra rada zmień mechanika skoro nie radzi sobie z tak prostym układem hamulcowym jaki jest w PII. Uwaga na tanie zamienniki szczęk ponieważ w takich mechanizm samoregulacji nie wytrzymuje hamowania ustawczego mechanizmu i szczęki muszą być ponownie wymieniane.

Poszukaj tu po nr VIN.

Przyczyną usterki byla wilgoć która zdziesiątkowała zawartoć płytki body kompa. Udało się ją odratować. Kierunki i awaryjne powróciły. Pojawił się problem zapalającej się kontrolki przepalonych żarówek choć oświetlenie jest OK. Jednak ponowny demontaż BSI nie wchodzi w rachubę, sanochód jest niezbędny właścicielowi. PS. Po potraktowaniu wtyczek łączących BSI z instalką samochodu "kontaktem" i skasowaniu błedów kompem problem kontrolki przepalonych żarówek został rozwiązany.

Elektrodę przestudiowałem, body u elektronika. Czekam na werdykt gorzej gdy elektronik powie, że nie widać usterki w bsi.

Pacjent P2 2004r. Nagle padły kieunki i awaryjne. Bezpieczniki dobre, kontrolka kierunków po ich załączeniu miga bardzo szybko a żarówki kierunków nie palą. Wykonywany test kierunkowskazów kompem diagnostycznym - kierunki nie świecą. Czyżby przekaźnik body poszedł się kochać?

> tak sobie mysle ze chyba lepiej by bylo wlac ten specyfik do uszczelniania chlodnic Tak myślę, że masz typowo polskie podejście do samochodu. Byle jak, byle tanio naprawić, co będzie potem nie ważne. Inżynierowie , którzy projektują samochód powinni przez roczek serwisować swoje dzieło dostając najniższą krajową za pracę a jestem przekonany, że wiele rozwiązan konstrukcji byłoby dużo lepiej przemyślanych.

Tu masz uszczelkę.

Tak różnią się

Świece, cewki, wtryski do sprawdzenia.

To podjedź i skasuj zapis błędów. Jeżeli wszystko będzie OK kontrolka ponownie się nie zapali.

Zerknij do tego katalogu Firma Albeco działa na terenie Polski.

> trzeba bedzie poprosic niemieckich kolegow o przerzucenie kontrabandy > dzieki za pomoc Ale Ty herazje głosisz. Zamiast trapezu 8x1,5 do tego typu maszynki zakup sobie śrubkę kulową z nakrętką. Jeżeli kupisz trapezik w De to u nas w niższej cenie kupisz kulową Pracuję w branży obrabiarkowej i znam ceny części. Jeżeli chcesz kupić taniej taką śrubkę szukaj w krainie makaronu bo nawet w rumunii czy bułgarii ceny takich wynalazków będą wyższe. Do tego typu rozwiązania kulowa będzie jak znalazł tylko że zakup kulowej w takim gabarycie też nie będzie łatwy.

"Wytrzeszcz" 2003r użytkowany przez 8 lat bez dodatkowej konserwacji bez oznak korozji. Sprzedany - do dzisiaj nie widać na autku śladów rudej.

15" w GP to standardowe stalowe felgi w tym modelu. tu ładne felusie z przyzwoitej kwocie.

Można. Musisz jednak pamiętać, że w zakrętach właściwości trakcyjne samochodu znacznie się pogorszą.

> Powoli rozkładam ręce coś mi się wydaje, że wina lezy po stronie "czegoś" co steruje silnikiem, > tylko co? Na pewno jakiś czujnik lub element wykonawczy Wybacz sarkazm ale nikt szklanej kuli nie ma podłącz samochód pod kompa diagnostycanego i przynajmniej ustalisz kierunek poszukiwań przyczyn niesdomagań skoro nie wypluwa błędów trzeba szukać w parametrach czujników. Przełącz silnik na benę wykonaj reset autoadasptacji a potem przejedź kilkadziesiat kilometrów w ten sposób dowiesz się czy to układ benzynowy szwankuje czy gaz rozjeżdża mapy kompa. Od czegoś trzeba zacząć a nie wymieniać na chybił trafił elementy i urządzenia w samochodzie. Twój silnik nie ma czasem hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych? Może to chydraulika zaworów niedomaga.

Wymień cały układ wydechowy: uszczelka + rura z plecionką + tłumik + wieszaki i nie wracaj do tematu przez kolejne 3-4lata. Przy takiej kompleksowej wymianie robocizna powinna wyjść taniej.

Do ginekologa pojechała? O jaką brykę Ci biega bo nie napisałeś.

Po roku wymieniłem tylko olej (takie było moje źyczenie w ASO) i mimo straszenie utratą gwarancji korzystałem z jej dobrodziejstw do końca trzeciego roku eksploatacji autka. FAP nie widział powodu do jej unieważnienia. Co oznacza zapis "mały przebieg" dla jednego to 2tkm rocznie dla innego 50tkm. ASO zawsze będzie interpretować zapisy gwarancji na swoją korzyść to niech odpowie na to pytanie i poda źródło odpowiedzi.

> O ile masz taki kabel to chyba już nic więcej Po can-ie ten kabelek nie da rady, tylko silnik, poduchy i ABS do ogarnięcia.

Wytnij bezpiecznik termiczny z nowej oporniczy i wsatw go w miejsce spalonego do starej. Na bank ukłóad będzie śmigał jak nowy.