piohol

Przejrzyj kabelki podłączenia antenki immo oraz zamocowanie jej cewki w okolicach stacyjki.

Witam. Pacjent punto EVO 1.4 8V.Podczas kontrolnego testowania mojej kropki zaniepokoił mnie odczyt z MES-a Przepustnica elektroniczna (tryb awaryjny) - aktywny Samochód wydaje się, że odpala normalnie jeździ też bez zastrzeżeń tylko ten odczyt mnie niepokoi. Czy muszę się czymś martwić?

Łączysz się ze sterownikiem silnika=>Regulacje=>Wyzerowanie parametrów autoadaptacyjnych

Zrobisz to bez problemu

W pII reset ustawień autoadaptacji wykonywany jest kompem diagnostycznym odpięcie klemy nie resetuje zapisów ustawień Eprom-a tak jak było w pI.

Silniki benzynowe w PII: 1.2 8V - 60KM 1,2 16V - 80KM. Różnica w budowie znacząca. Silnik 1.2 8V 75KM i 1.2 8V - 60KM występowały w PI. W tym modelu można było pokombinować z modami z 60 na 75KM. Różnice obejmowały z tego co pamiętam głowice, wałki rozrządu i oprogramowanie centralki wtrysku.

O tym elemencie zapomniałem. Masz rację, że tam też można szukać przyczyny. Zużycie a czasami zniszczenie tych uszczelek oraz wytarta oś przepustnicy to elementy które mogą dawać objawy opisane przez autora wątku. Pamiętam, że sposobem na eliminację tej usterki było rozwiercenie korpusu gaźnika i zastosowanie nad wymiarowej osi wraz z kompletem uszczelniaczy. Jeszce kilka miesięcy wstecz sprzątając garaż wpadł mi w ręce nieużywany taki zestaw ale zaliczył segregator koszowy, nie skojarzyłem, że komuś może się taki zabytek jeszcze przydać.

> Witam. > Problem tak jak w temacie, zawory ustawione, cewka wymieniona, gaźnik czyszczony, przewody- świece > nowe, zapłon ustawiony, przerwa w aparacie zapłonowym również ustawiona. Maluszek z 86, 18tyś > przebiegu. Powoli brakuje mi już pomysłów gdzie szukać przyczyny Poziom paliwa w komorze pływakowej ustawiony? Zawór odcinający dopływ paliwa do gaźnika w dobrym stanie? Dysze w gaźniku czyste i o prawidłowych przelotach? W jakim stanie jest o-ring na dyszy składu mieszanki biegu jałowego? Jaki jest stan sprężynek ciężarków zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu w aparacie zapłonowym? Czy styki przerywacza w aparacie zapłonowym są czyste? Jeżeli masz malucha z podwójną cewką to sprawdź czy w czasie pracy silnika nie występuje nadmierne iskrzenie na stykach przerywacza - wtedy kondensatory należy wymienić na sprawne (niekoniecznie nowe). Często problemy z biegiem jałowym i odpalaniem występowały w przypadku zużycia krzywek walka rozrządu, lub nieprawidłowym ustawieniu kół rozrządu w czasie wymiany łańcuszka.

> Mi się wydaje, że to raczej normalne, TTTM Z resztą wg literatury podczas odpalania na ciepło > trzeba właśnie przegazować, jak jest naprawdę bardzo gorący to nawet do oporu trzeba dać. Dawno temu mechanicy też skręcali takie kity kiedy konstrukcja tego samochodu przekraczała ich możliwości poznawcze. Dobrze wyregulowany silnik i układ zasilania w maluchu i odpala na dotyk a takie stwierdzenia bawiły mnie kiedyś i bawią teraz (powracają wspomnienia).

A jakie jest ciśnienie sprężania na tym cylindrze? Do diagnostyki PI polecić można programik IAW-SCAN2 i interfejs VAG-kkl. Programik jest autorstwa kącikowego kolegi i można go zassać z tego linka a interfejs można tanio kupić na alledrogo.

> Dziwi mnie jedno - skoro świeca dobra,cewka też i kabel WN też dobry to jakim cudem zalewa świece. No właśnie cudów nie ma. Jeżeli nie chce ponosić kosztów nowych świec to niech zamieni świece miejscami i wtedy będzie mógł wyeliminować lub potwierdzić usterkę świecy.

Przepraszam za zamieszanie jakie wprowadziłem. Już 13 lat nie mam PI więc pamięć może być zawodna.

Światło p-mgielne jest tylko w jednej lampie - tylna lewa w drugiej jest światło cofania.

A silniczki są w lampach?

> co to te kabelki CPW? CPW - czujnik położenia wału - czujnik umieszczony nad pierścieniem zębatym koła pasowego silnia.

Sprawdź kabelki CPW, możesz podmienić też sam czujnik i napisz czy coś się poprawiło w pracy silnika. Aby wykluczyć usterkę pompy możesz też sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej.

Poczytaj tutaj Zmiany co do pierwotnej licencji nastąpiły chyba jeszcze za starej nazwy oprogramowanie czyli FES-a chyba w marcu 2012r. Pierwsze licencje posiadają dożywotnią aktualizację. Jak to mówią kto pierwszy ten lepszy Podobnie postąpił twórca oprogramowania Maxitest pierwsze licencje dożywotnie obecne aktualizacja przez 1 rok.

GP ogarniesz ELM i najnowszym MES-1.4 Co do licencji jeżeli mogę się wypowiedzieć to masz aktualizacje do nowszych wersji przez rok. Po roku kolejne 200PLN jeżeli oczywiście będziesz chciał pobierać kolejne nowsze aktualizacje.

Gdyby CPW nie domagał nie byłoby iskry. Gdyby 900 nie miała łańcucha szukałbym przyczyny w przestawionym rozrządzie. A tak brakuje pomysłów. A kontrolka immo gaśnie?

Niedawno po serwisie samochodu w ASO miałem problem ze spalaniem rzędu 24l/100km. Diagnostyka MES-em nie wykazała błędów. W odczycie parametrów temp. zasysanego powietrza -26*C temp. wskazywana na liczniku -3*C. Myślałem, że MAP poszedł się kochać. Rozpięcie wtyczki MAP-a i ponowne jej spięcie naprawiło problem. Temp. wskazań obu czujników wyrównały się. Zużycie paliwa wróciło do normy. W momencie występowania problemów z temp. z tego co mi się kojarzy to przepustnica też pracowała w trybie awaryjnym. Temp. wyświetlana na liczniku nie ma wpływu na prace silnika jest ona jedynie informacją dla kierowcy. ECU do ustalenia dawki paliwa bierze sygnał z czujnika temp. w kolektorze dolotowym i czujnika temp.silnika.

>gdzie się udać aby to skasować i nie zapłacić, jak za zboże, za Podjedź do mnie. 2 minuty i po sprawie.

> różne tokarnie widziałem i tylko w kilku brakowało osłon - nawet u ruskich w kołchozie nikt tego > nie zdejmował To jeszcze mało widziałeś. W większości remontowanych obrabiarek osłony BHP i ich wyłączniki krańcowe działają przez tydzień. Potem lądują obok maszyny a krańcówki są blokowane aby maszyna bujała bez zakłóceń.Coś na ten temat wiem bo ładnych kilka lat obracam się w tej branży. Ostatnio podejście do bezpieczeństwa trochę się zmieniło ale nadal plany produkcyjne biorą górę nad zdroworozsądkowym podejściem do bezpieczeństwa maszyn zwłaszcza w małych i średnich firmach gdzie plan produkcyjny to być albo nie być dla firmy.

Interfejs sprzedawany przez PMfactory powinien banglać z MES-em ponieważ gostek jest autoryzowanym dystrybutorem MES-a na Polskę więc powinien sprawdzić zgodność sprzętu z oprogramowaniem. Co do podejścia sprzedawcy do klienta po zakupie programu MES nie będę się wypowiadał.

Jaki masz czas opóźnienia w ustawieniach portu?

Tak jak kolega tomto napisał sprawdź drożność odmy, to prawdopodobnie ona jest przyczyną tego defektu.