azja

> Będę oczekiwał na odpowiedź. > Pozdrawiam jak obiecałem... EGR montowany w Z16XE, ale również w Z14XE, X16SZR oraz w Z16CNG (a cio to?) dotyczy Astry G pozdr. Azja

> Ja mam w swojej asterce silniczek Z16XE. > Masz coś o moim EGR-erze? > Jeśli masz ro zapodaj. najwcześniej w przyszłą środę dopiero... chyba, że jakiś inny uczynny posiadacz EPC wcześniej... pozdr. Azja

> Witam ! > Czy mogą szanowni koledzy wypowiedzieć się jednoznacznie - jakie > efekty przyniosło zablokowanie EGR-a jeżeli chodzi o wyokość > spalania, oraz moc silnika u mnie: 1/ moc bez wyraźnych zmian 2/ silnik jakby kulturalniej pracuje 3/ spalanie 1 l/100 km mniej (3 ost. tankowania) (ale to pewnie z powodu ustąpienia zimy ) objawów negatywnych brak pozdr. Azja

> no i policzyłem i wyszło tak jak pisałem 124.9km/h i nikt mi nie > powie ze to nie możliwe > skrzynia f16 cr drugi bieg i gumy 185/60 r14 to szukaj błędu w obliczeniach jakie przełożenie główne przyjąłeś ? bo nawet przy pg=3,55 na II biegu (przełożenie 2.16 dla CR) osiągniesz (przy 6500 obr, czyli praktycznie nie osiągniesz - odcięcie ) siakieś 94 km/h obwód w Twoim przypadku = ~1815 mm = 0,001815 km btw: skrzynia CR pod tym względem wypada gorzej od WR to chiba oczywiste, patrząc na przełożenia... pozdr. Azja

> Witam !! > Mam pytanie - zwłaszcza do właścicieli Asterek, którzy już zaślepili > ten nieszczęsny EGR. > Czy zaślepka może być istotnie z blaszki aluminiowej (np. po napoju), > czy też zastotosować lepszy materiał (blaszka ze stali > nierdzewnej - szpachla "japonka" ? różne ludzie dawali generalnie odporna na wys. temperaturę... > Czy tą zaślepkę należy uszczelnić - żaroodporny silikon lub coś > podobnego ? rwIcIk dawał właśnie silikon termoodporny > No i czy przed tym zaślepieniem EGR musi być całowicie sprawny - mój > mi jeszcze błedów nie wykazuje, ale mam podstawy aby stwierdzić, > że już nie działa całowicie poprawnie. zarówno Twój, jak i mój EGR raczej nie da błędu poprzez "check engine" ja przynajmniej nie wyobrażam sobie jak urządzenie nie-elektryczne mogoby siakiś sygnał dla ECU wygenerować... pozdr. Azja

> A o G nie ma nic na płytce? a jest fogle o wszelkich opelkach... pozdr. Azja

> W sumie może i racja... Ale RwIcIkowi więcej pali...heheh... > To niech wprowadzą lepiej te auta na > wodór czy może na jakiś inny wynalazek i już... ja mam "czystsze" sumienie zaślepiajac EGR, bo podobno jeżdżąc na LPG ekologiczny jestem pozdr. Azja

>Ktoś pisał, że po zaślepieniu EGRa wzrosła mu > jakby moc silnika. O dziwo muszę potwierdzić te spostrzeżenia. hmmm, ja u siebie nie zauważyłem... > Póki co wynika z tego > zaślepienia fakt, że widocznie nie zawracane spaliny w EGRze > powodują, że faktycznie lambda ma więcej tlenu w spalinach przez > co komp zbiera inne parametry. Tylko wydawało mi się, żę winno > być odwrotnie - mało tlenu, to więcej paliwa w mieszance. Jednak > coś jest inaczej, czego póki co nie kumam. chyba niezupełnie tak właśnie przy zawracaniu większej ilości spalin (mniej tlenu) wtryski dają więcej paliwa (tzn. czas wtrysku sie wydłuża) bo lambda wykrywa uboższą miesznkę czyli spalanie teoretycznie powinno zmaleć bez udziału EGR-a(?) > Zaślepienie EGRa spowodowało tez jakby większą kulturę pracy silnika. to potwierdzam całkowicie > Jednak juz wiem, że ten zawór powstał dla zemsty chyba, by nękac > userów OPLA. Jakoś nie widzę ogromnej logiki jego stosowania. zaraz zemsta..... niemieckie normy emisji spalin ich "pogoniły"... pozdr. Azja

> a z kąd wziełeś obwód koła ?? jeżeli nie znasz ogólnie przyjętego wzoru to możesz zmierzyć miarką a poważnie, to skorzystaj np. z tego: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html obwód to "circumf", tylko zmień jednostki na "metric" pozdr. Azja

> jaki dział WoA?? WoA, cxzyli strona Wszystko O Astrze tu linka skrótowa do skrzyń: http://astra.autokacik.pl/przelozenia.html pozdr. Azja

> jak to policzyłeś?? dane do obliczeń masz na WoA w dziale Skrzynie i przełożenia a prędkości liczy sie tak: V = ((OBR / PRZEŁ * PRZEŁ_G) * 60) * OBW_KOŁA V - prędkość rzeczywista (nie licznikowa!) OBR - obroty rzeczywiste, [obr/min] PRZEŁ - przełożenie danego biegu, PRZEŁ_G - przełożenie główne OBW_KOŁA - obwód koła w [km] pozdr. Azja PS. jak byś nie liczył, to 125 na II nie wyjdzie dla F16...

> Lepiej nie karz mu tego robić bo mu jeszcze silnik eksploduje eeee, kolega daleko ode mnie mieszka... to zreszta nie była sugestia do prezentacji, po prostu uwierzyć w to nie mogę... ja bym swojej asterce takich wrażen nie fundował... za bardzo ją lubię pozdr. Azja

> skrzynia F15 ...czyli nietypowa dla C18NZ nie żebym się wymądrzał, ale: przy typowej wielkości kół i opon (175/65/14) z F15 WR- II bieg przełożenie 1,96, przełożenie główne 3,55 czyli założona przeze mnie "najlepsza" z możliwych kombinacja pójdzie niewiele szybciej niż 100 km/h... dokładnie 102,7 km/h możesz powiedzieć, że to tylko wyliczenia teoretyczne... ale ja tez jeżdzę C18NZ i dlatego nie uwierzę, póki nie zobaczę... pozdr. Azja

> a prędkościomież jest ok > sprawdzałem z drugim autem ale nie da siem 125 km/h na II biegu! pomijając odcięcie... skrzynię masz siakąś nietypową ? pozdr. Azja

> czy po zaślepieniu autko nie będzie więcej paliło ?? IMO nie powinno > moja furka > ostatnio straciła moc do 100km/h mam aż 11s (trzy osoby na > pokładzie) i to zły wynik dla C18NZ ??? z 3 osobami ? > a na drugim biegu ledwo osiągam 100km/h jakieś 6 > miechów temu na 2 leciałem 125km/h (rzeźnia była ale poleciał). o fuk, to faktycznie rzeźnia.... tzn. konkretnie Ci prędkościomierz zawyża... bo to niemożliwe jest > tylko boję sie wyników spalania i tak mi pali 12l gazu całkiem w normie (jeżeli jeździsz tak, jak w powyższych przykładach) u mnie miasto na niezmiennym poziomie ~11 l/100 km pozdr. Azja

> czesc kolego > masz jeszcze tą płytkę CD z tymi Egr-ami ??? > moze masz jakieś schematy mechaniczne Asterek? > pozdrawiam ta tajemnicza płytka (a właściwie to 2) to nic innego jak EPC są tam nie tylko EGR-y, tam jest WSZYSTKO, co dotyczy części opla pozdr. Azja

> A co w dieslach. Sprawa jest bardziej skomplikowana, czy nie ma sensu > zaślepiać? w dieslach sa inne EGR-y nie znam tematu dokładnie, ale tam jest dodatkowo siakiś czujnik termiczny > Jesli zaślepać, to może ktoś wie jak? pewnie podobnie (?) pozdr. Azja

> Główne objawy, to szarpanie na zimnym, ale i ciut na ciepłyn nawet w > czasie płynnej jazdy dokładnie tak! jeżeli ilość "zawracanych" spalin jest za duża, (bo zawór sie nie domyka, lub otwiera za mocno) silnik będzie miał za mało tlenu dla spalania, sonda lambda wykryje ubogą mieszankę, zmienią się parametry wtrysku no i będzie szarpać... pozdr. Azja

> EGR jest jeszcze w miare sprawny i nie daje błędów - działa > normalnie, ale że jest zaślepka to spaliny nie dostają sie do > kolektora doldotowego. i tu ujawnia sie przewaga prostoty nad zaawansowaną technologią u mnie wystąpienie błędu EGR-a jest chyba niemożliwe pozdr. Azja

> Ale w razie czego też można go zaślepić ? rwIcIk zaślepił...inni też... pozdr. Azja

> A co z miom silniekim Z16XE ? > Wersja z 2001r jeszcze z niemiec. ups, nie napomknąłem, że powyższe dotyczy astry F prod. 92-98... pozdr. Azja

> Zaraz zaraz. A dlaczego o C14NZ nie ma mowy bo tam EGR-a ni ma pozdr. Azja

witam ! postanowiłem podzielić się z Kolegami wiedza zdobytą z pewnej płytki CD ostatnio wiele mówi się o EGR, zwłaszcza zaślepianiu pojawiają się pytania: a ja mam, czy nie mam ? w związku z tym parę faktów (dotyczy silników beznynowych, w dieslach to już cuda som...) 1 - EGR dla C16NZ i C18NZ- sterowany podciśnieniem 2 - EGR dla X14XE, X16XEL, X16SZ i X16SZR - sterowany elektrycznie przez ECU 12 - EGR dla X18XE, X20XEV i na deser najlepsze pomysł zaślepiania EGR-a pochodzi od samego GM... 9 - zaślepka pod (lub zamiast ?) EGR - nr kat. 8 51 926 stosowana dla 16LZ2 i 16NZ2 pozdr. Azja

> Ajednak jest regulowalne racja pozdr. Azja

> niebardzo wiem o co chodz chodzi o to, że C14NZ ma zaprogramowaną mapę wyprzedzeń kata zapłonu, wyprzedzenie zależy od prędkości obrotowej silnika i stopnia obciążenia silnika (chyba też temperatury) i jest to nieregulowalne pozdr. Azja