azja

> Ale przynajmniej nie piszę na zielika zielnik ... to już też ze dwa razy było :-DDD

> Szanowny sklejku , a słyszałeś choć jedną pochlebną? hehe następny :-D skalkowi odpisałeś, nie sklejkowi :-DDD

> A swoją drogą, gdzieś w Toruniu dostanę te Motgumy? spróbuj w Realu w Grudziądzu właśnie tam zwykle kupowałem

> Hmmm no wlasnie nie jestem tego pewny na 100% aż polazłem do auta sprawdzić mam inny zawór niż Twój, ale też inny niż pod podanym przez Ciebie linkiem sorki, jeśli w błąd wprowadziłem :-)

> Ano właśnie, jak miałem htb to też dawałem na tył 450 mm i chodziło, > więc dlaczego podają 410 mm?? jest dużo marek/modeli często takie katalogi (różnych producentów) zawierają nieścisłości ja zazwyczaj przekładam na tył wycieraczkę zdjętą z przodu

większą dziurką do dołu

> No i chyba się nie gniewasz że ją pomazałem kreskami? pewnie, że nie ale dość już zbaczania z tematu klimatyzacji, a ja się na tym niespecjalnie znam

> Proszę - z czeluści archiwum: ładna fotka

> Dla tego skusiłem się na: ooo, Sachs... przy okazji wymiany się nawet zastanawiałem, ale cena mnie odstraszyła > Owszem - tanie oraz niezawodnie właśnie sprawdziłem: tylne mam prawie 3 lata i ~120 000km, przednie ponad dwa lata i ~90 000km wyniki badań na przeglądzie (niedawno całkiem) w normie, choć już nie idealne rzecz jasna sztywność badana "ręcznie" również bez zarzutu, żadnego bujania i jak tu nie polecać KYB?

> Doradźcie mi które amortyzatory kupić. KYB excel-g czy > Bilstein b4 ?? KYB bilsteiny jak wieść gminna niesie miewaja problemy z jakością (stukanie nowych amortyzatorów) z tego co tu pisano wyszły jakieś wadliwe partie oczywiście samej marki nie skreślałbym całkowicie ale jednak KYB, za świetny stosunek cena/jakość

> A jak to jest z łańcuszkami rozrządu? Czy powinno się wymieniać i po > jakim czasie jeśli tak? Mam prześmigane 210tys. a podslyszalem, > że po 160tys. wymienia się rozrząd. AstraG 2.0 DTI. mówią, że wymienia się jak łańcuch zaczyna zagłuszać pracę silnika teoretycznie póki nie hałasuje to nie ma co ruszać... z drugiej strony 210kkm, to może nie warto przesadnie oszczędzać...

> ostrzegam wszystkich przed oponami Dunlop SP Sport 01, na Astrze G > mimo prawidłowej geometrii bardzo się ząbkują, myślałem że mi > się piasty z przodu rozlatują bo huk jest straszny a okazało się > że to opony - odradzam, a czy na "ząbkowanie" nie ma wpływu stan amortyzatorów? jak to u Ciebie wygląda?

> Otóż czy ktoś z Kolegów orientuje się jak można sprawdzić > (laboratoryjnie) czy DIS jest sprawny? a są jakieś objawy? Quote: DIS ma 4 wyjścia na przewody WN i wtyczkę z 4 przewodami. Na gniazdku cewki powinny być oznaczenia nr pinów. Część pierwotna: Odłącz wtyczkę i włącz zapłon. Sprawdź napięcie między pinem 1 (czerwono-niebieski) i masą. Powinno być tyle co na akumulatorze. Wyłącz zapłon i sprawdź opór między pinem 2 (brązowy) i masą. Powinno być 0 ohmów. Zmierz opór cewki między pinami 1 i 3, oraz 1 i 4. Powinno być 5-6 ohmów. Część wtórna: Zmierz opór między pinem 1 i każdym z wyjść na kable WN. Powinno być ok 6 kohmów (+/- 50 ohmów). podobno niezbyt dokładna to metoda, najlepiej oscyloskopem, szczegółów nie znam więcej w szukajce

> Niestety do X16SZ® te kabelki są bardzo drogie (wymieniona cena jak > najbardziej realna) ale nikt mi nie potrafi wyjaśnić dlaczego... podobnie co mojego C18NZ oraz, jak mówił mi zielik, do C14SE też lelek za podobne pieniądze miał i kable, i kopułkę z palcem do C16NZ

> no właśnie- taka cena to by było coś... > Na allegro za170 mozna dostać komplet Lucasa tyle ze 236mm > niewentylowane... > gdzie swoje kupowałeś? w Intercarsie z jakąś tam zniżką pisz na priv do zielika, będzie miał dobrą cenę wtedy miałem kupić u niego i miałem juz ofertę, ale zakup stał się konieczny "na dziś", więc zawędrowałem do sklepu, bo wysyłką jednak nie było by tego samego dnia

> co możecie powiedzieć na temat tarcz następujących firem: DELPHI, > OPTIMAL, REMSA, K-TECH, KAMOKA, HART, QAP, JC AUTO, STEINHOF, miałem kiedyś K-TECHY, dość długo się nie krzywiły... sprawdź ceny i zastanów się na czymś bardziej sprawdzonym, np. TRW Lucas najlepiej w komplecie z klockami tej samej firmy, łączenie nie zawsze daje dobry efekt edit: pytałeś o ceny niedawno kupowałem zestaw Lucasa 256x20 za ~160zł (tarcze+klocki)

> a czy montując diody w oprawkach np. takie jak do tablicy przyrządów > to nalezy równiez zachować biegunowośc (czy jak to sie nazywa). > Czy jest to dowolne jak zamontujemy ? trzeba jak Ci nie zaświeci, obróć diodę

> I 3,60 kilo ohma > II 5,04 > III 6,88 > IV 7,16 może być choć już od dawna wiemy, że oporność nie jest decydującym parametrem świadczącym o jakości kabli

> jak i sposobu rozpoznania > nie orginalnych swiec NGK. no to opisz ten sposób pół forum jeździ na NGK, pewnie część z tego na podróbkach

> Głwnym problemem tych ledów są marnej jakośc blaszki przewodzące > napięcie, nie wiem z czego są zrobione ale są zbyt giętki, > odkształacają się i często nie kontaktują... trzeba sie mocno > nakombinować żeby spasowały zapomniałeś dodać, że lubią pękać przy próbie doginania

> Czyżby nikt nie był w stanie mi udzielić odpowiedzi chociazby typu " > to jest to samo"?? no, powiedzmy: prawie to samo jedne, czy drugie - z podświetlenia w ten sposób nie będziesz zadowolony nierównomierność jeszcze większa niż przy tradycyjnych żarówkach...

> Hej a co daja te matalowe oslony na przewody > Wczesniej mialem ale kupilem kable janmor na ktrych juz ich nie było teoretycznie ochrona cieplna miałem i takie, i takie różnic nie zaobserwowałem

> jak to jest z ilością zębów na tych > przegubach? Czy do wszystkich astr były zakładane identyczne > przeguby(pomijając wersje do ABS-u i bez)? wydaje mi się, że ilość zębów na wieloklinie może być różna... trza by to potwierdzić w EPC, albo u któregoś z naszych kącikowych sprzedawców

> Aktualnie mam tarcze wentylowane założone-nadciąga zmiana na nowe > tylko czy teraz nowe tarcze tez musza być wentylowane? Czy tez > mogę kupić zwykłe? nie możesz... musisz kupić tarcze o tym samym rozmiarze, niewentylowane są dużo cieńsze poza tym - dlaczego chciałbyś (teoretycznie) osłabiać hamulce?

> widze pare niepotrzebnych czynnosci. Wystarczy odkrecic nakretke > przegubu i sworzen wahacza. Bez sensu sciagac koncowke drazka > oraz stabilizatora,a smar latwiej wycisnac z dolaczonej do > przegubu torebki kiedy jeszcze nie zepniemy go z polosia. > Latwiej i o wiele czybciej. cóż, nie jestem mechanikiem, robiłem to pierwszy raz... dzięki za uwagi edit: zapomniałem dodać, że o odłączaniu końcówki drążka wyczytałem w archiwalnym wątku na tym forum przyjąłem to do wiadomości bezkrytycznie co do łącznika stabilizatora - napisałem wyżej