kurian

jeśli jesteś w stanie polubić błoto to mam propozycję, zobaczmy wspólnie:

> Pewnie kupisz KM2, poza trochę większym prześwitem różnicy nie zauważysz, no chyba, że na minus to naprawdę taka kiepska opona, rozumiem że do simexa nie ma co porównywać ale w porównaniu np. do sahary jak to wygląda. edit: myślę o KM2 albo ich kopiach z globgumu do swojego auta, planuje jazdę raczej turystyczna i ewentualne wypady na rajdy w klasie turystyk wyczyn, adventure (po zdobyciu doświadczenia).

> Nie ma to jak teoretyzowac, miales wogole poli w rece? konstrukcja taka jak jest do stilo moze > byc spokojnie dokrecona odrazu na maksa bo ta tuleja jest wkladana na specjalnym smarze i po > opuszczeniu na kolo obroci sie tyle ile trzeba. A zanim z biegiem czasu smar zniknie to > tuleja pracuje w prawidlowym polozeniu. > To co mowisz ma znaczenie przy oryginalnych tulejach gumowych ale nie przy poli. nie założyłem poli, kupiłem wahacze ricambi do bravo i jak się rozpadną to dopiero włożę poli.

> Kol Mikomir ma rację. Każdą tuleję stalowo-gumową dokręcamy pod obciążeniem. Dodał bym jeszcze > tylko: pod pełnym obciążeniem. I tu nie chodzi o sprężenie tulei śrubą to w takim razie o co? mój tok rozumowania jest taki że jedyna rzecz jaka może zagrozić tulei m/g to takie dociągnięcie śruby mocującej (przy podniesionym aucie) że zablokujemy tuleje metalową w pozycji wychylonej co w przypadku opuszczenia auta spowoduje uszkodzenie gumy. Jeśli się mylę to proszę o wytłumaczenie problemu.

> Wystarczy sprawdzić wymiary obu tarcz , grubości , wysokości itd. A wiedząc ,że są inne zwrotnice > (inne amorki) to pewnie nie da się tego zmodzić. Kupiłeś 284mm ? nowych jeszcze nie kupiłem, ale na gwarancji obecnych mam symbol takich 284 i zgłupiałem :/

> Jedna ważna uwaga - śruby "poziome" dokręć jak auto spuścisz z podnośnika - chodzi o to aby tuleje > gumowe nie pracowały później z naprężeniem. wg. mnie nie da się wprowadzić żadnych wstępnych naprężeń w tulei o której piszesz, bo w żaden sposób nie da się sprężyć tulei śrubą mocującą ze względu na konstrukcję tego węzła.

> 281mm , sprawdź se wg vin jest fizyczni możliwe jest żebym założyć do stilo tarcze 284 pod seryjny zacisk?

jakiej średnicy są tarcze bo zgłupiałem.

zdrowie

> Mundrego dobrze posłuchać Sylwek młody nie jest. A mocniejszych podzespołów brak. Kumpel jak > zaczął swojego rockyego przerabiać to chyba została mu tylko buda. > No dobra. Załóżmy, że rozmiar jednak zostanie ten sam i weźmy pod uwagę MTki 31x10,5. > Czy odczuję dużą różnicę między AT a MT? i to się wydaje rozsądne. Następne pytanie jaki MTek to ma być? bo jak już będziesz wiedział to podjedź sobie gdzieś gdzie go fizycznie mają w tym rozmiarze i zobacz jaka ma średnicę taka opona bo powinieneś coś zyskać na wysokości, bo będzie zdecydowanie więcej bieżnika. Co do właściwości jezdnych w terenie to o plusach MT nad AT chyba nie ma co pisać.

pytanie zasadnicze czy starczy mocy? 33" to już kawał koła, a w przypadku MT zaklejonej błotem to jeszcze większy kawał koła. A nie da się coś podnieść auta żeby zwiększyć prześwit?

jak ze śrubami mocującymi wahacz do nadwozia. Wymieniać na nowe czy nie ma potrzeby? Z jaką siłą dociągać? Ewentualne uwagi dotyczące procesu wymiany podawać, chcę to zrobić sam bo wydaje się to prosta operacją.

> Podjedź na Młyńską i wypożycz odpowiedni sprzęt razem z wiertłem. Parę złotych zapłacisz, > bezstresowo wywiercisz i nie będą Ci później walać sie niepotrzebne wiertła po domu. jeszcze jest Protech na gliwickiej oni tez na pewno będę mieli coś co pomoże.

> narzędzie czysto majsterkowe - wiertarka z udarem [ jakiś pegasus pewnie] , wiertło fi12mm z widią > . > Otwór wiertłem 6-potem 8 potem 12 juz mam , szło łatwo , jak zrobić teraz 25mm??? > potrzebuje dwa takie otwory i dlatego zakup dla nich wiertła za 40-60 pln nie widzi mi sie.. > Macie jakies pomysły ?? wynając na godzine wiertnice do betonu z koronką.

kup sobie żabę ale taką normalną nie budżetową one maja wtedy dłuższe ramie i będziesz mógł podnosić auto tam gdzie przewidział producent. W instrukcji obsługo samochodu powinny być pokazane miejsca podnoszenia.

> Silnik 1.6 to akurat najlepsze rozwiązanie przy P307. Trochę się nasłuchałem od posiadaczy dwóch > 307-ek o upierdliwościach tego wozu (stereotypy mają tutaj rację bytu, elektryka to faktycznie > nie jest mocna strona tego "francuza"), ale biorąc pod uwagę ile już lat nie jest produkowany, > to co miało się już zepsuć się zepsuło i aktualny właściciel pewnie już naprawił Ogólnie > fajne auto o silniku mam podobne zdjęcie, pojemność 1,6 wydaj się optymalna dla tej klasy samochodu wiec są to konstrukcje dopracowane. Troszkę ta elektryka mnie martwi, ale może faktycznie samochód z rynku wtórnego będzie już naprawiony

> Zawieszenie w 307 jest dość sztywne (jak na peugeota) , zwarte i stabilne > Wcześniej jeździłem P206, który był do bólu miękki i przez to szybkie zakręty nie były jego mocną > stroną > 307 jedzie jak po torach i jest w pełni przewidywalny > Co do komfortu... zależy co kto lubi > Natomiast są problemy jak się jedzie większą zgrają > Jadąc w 4 osoby zawieszenie z tyłu potrafi "dobijać" (że o 5 nie wspomnę). > Co do pakowności ---Komunikaty kompiutera: 1 ; 2 i 3 > Odnośnie moich problemów z nagrzewnicą ---Skoro już grzebałem w swoich wątkach, to: Bonus1, > Bonus2, i Bonus3 podziwiam że chciało Ci się grzebać i dać mi taka wyczerpująca odpowiedź. Samochód został ustalony jako potencjalny target, kwestia teraz znalezienia odpowiedniego egzemplarza. Dzięki za odpowiedź

> Jak masz jakieś konkretne pytania, to wal ma to być auto dla szwagierki, ma budżet 15kzłi założenia noPb+LPG, 5 drzwi, klimatyzacja. Akurat 307 pasuje idealnie do założeń a dodatkowo ładnie się prezentuje. Bardzo proporcjonalnie jak na 5 drzwiowego kompakta i widać że to pojemny samochód. Z konkretnych pytań to jakiej konstrukcji jest zawieszenie przód tył i jak z komfort podróżowania. Kolejne pytanie to wrażliwość na stan naszych dróg.

witam jako sąsiad z forum. Chciałbym was zapytać o opinie o Peugeocie 307 w wersji z silnikiem benzynowym 1.6 110KM. Nigdy nie miałem styczności z żadnym francuskim autem i nie wiem co o nich myśleć. Może ktoś z Francowatych użytkuje taki samochód. Jaki są największe bolączki modelu, co się psuje, ile pali i jak reaguje na gaz.

> Dzięki za obliczenia. Pomyślałem sobie że przecież mój kierownik budowy może mi taki coś policzyć i > się okazało że tak Zobaczymy jakie jemu wymiary wyjdą. dodam od siebie że belka drewniana była wytężona w 72% natomiast dwuteownik w ledwo 50% (niestety rozmiar mniejszy dwuteownika miał już wytężenie rzędu 81% a mam zasadę nie przekraczać 75% dopuszczalnego wytężenia elementów).

> Spoko loko Spasiba założyłem coś takiego, obciążenie 100kg/m^2, belki rozstawione co 0,6m. Rozsądne propozycje wg. mnie to belka drewniana 50x150 lub dwuteownik ekonomiczny IPE100. Zwiększając rozstaw od razu trzeba zwiększyć profile. Na pewno drewno wyjdzie taniej i jest prostsze w obróbce.

> Ale jest pytanie ile belka drewniana będzie mieć wysokości a ile można dać stali mając te same > właściwości. Mam bardzo mało miejsca i wysokość jest kluczowa. powiem ci wieczorem, z głowy nie wymyślę zaproponuje coś drewnianego i stalowego

> Oczywiście do was, bo się znacie na wszystkim > Mam sobie garaż w bryle budynku. Daszek 2-spadowy jak na projekcie, bez stropu, widać więźbę: > http://www.archipelag.pl/projekty-domow/nastka-g1/?Kind=1&Name=nastka&SearchForm=1 > jest troszkę poszerzony i wydłużony bo ma 600 x 460 a wygląda tak: > http://forum.muratordom.pl/attachment.php?attachmentid=139062&d=1348826897 > Pytanie jest takie jakie grube i ile sztuk belek potrzebuje żeby robić podłogę nad garażem, taki > mały magazynek? > Mogę to zrobić z drewna albo z H-owników stalowych. wieczorem przeliczę Ci jakie belki byś potrzebował i jaki rozstaw dać. Myślę że założenie 100kg/m^2 będzie dobre jak na magazynek. Moim zdaniem robić to z drewna, zaimpregnujesz i będzie git. dodatkowo łatwo będzie to później zaścielić od góry.

> tutaj chodzi pewno o baze do przeszczepu do stilo, wymienny sworzen + poliuretan lub zapodanie > poliuretanu do nb dokładnie o to chodzi potwierdzam bo to żadna tajemnica.

> tak we wszystkich silnikach sa te same wahacze, roznica jest tylko na prawym wahaczu pod opcje 230 > - uchwyt pod dzwigienke czujnika taka informacja mnie satysfakcjonuje