Ryb

To o jakich premiumach tam mowa? Oplach?

Tak, na pewno. Wszędzie widać jak ludzie masowo przesiadają się z BMW X6 i Mercedesów GLS na Jajca i Omody. Alternatywna rzeczywistość level expert.

Fakt, byłoby fajnie. Chociaż nie robią Everesta w wersji Raptor, byłoby jeszcze fajniej. Za to robią Bronco Raptor ale oczywiście nie oferują go u nas.

Na razie z pierwszych 7kkm wychodzi średnia 10,3l/100km. Ale tam było załadowane auto i autostrady. Drugi komputerek zresetowałem jakiś czas temu pod domem (może jakieś 2kkm od tego czasu zrobiłem) i ten pokazuje 9,8l z kręcenia się wokół komina. W poprzedniku średnia z ponad 100kkm to było 9,6 więc jest nieźle, biorąc pod uwagę szersze opony i większe gabaryty auta.

Wygląda fajnie ale obawiam się, że to tylko prototyp i jeśli zaczną go produkować to będzie brzydszy.

Ja bym się rzucał i synowi kupił. Będę się za rok-dwa za takimi okazjami oglądał jak zrobi kategorię B.

Bronco po demo z małym przebiegiem można mieć od ok. 230-240k. Auto jest genialne na zdjęciach ale do normalnego użytkowania się nie nadaje. W stosunku do Rangera jest przepaść na niekorzyść Bronco. Jedyne co Bronco ma lepsze to kąt tylnej kanapy. No i ten wygląd... Też rozważałem czy go nie kupić bo ten wygląd przysłania wszystkie wady. Na szczęście jak na moje potrzeby to on ma za mały bagażnik - ale dalej chciałbym takiego mieć, choćby po to żeby sobie na niego czasem popatrzeć.

Serio? Myślałem, że to było droższe.

Dostałem do Jaga dwie gaśnice bez terminu ważności. To chyba załatwia temat?

Paradoksalnie taki Ranger PHEV prowadzi się lepiej od wszystkich pozostałych Rangerów (poza Raptorem ale ten ma inną konstrukcję) właśnie dlatego, że z tyłu pod paką siedzi bateria i poprawia rozkład mas.

Polo GTI miało chyba 206KM i kosztowało podobnie.

Mało który diler ma Raptory demo. Teraz mają parcie na PHEV i powymieniali demówki na takie. Można się takim przejechać, jest fajnie (wrzucałem tu test PHEVa, bardzo mi się podobał) ale to jednak nie to samo co Raptor.

Mam 188cm wzrostu i spokojnie się za sobą mieszczę, miejsce na nogi jest ok a nad głową bardzo dużo. Jedyne co jest inaczej niż w "normalnych" samochodach to bardziej pionowe oparcie tylnej kanapy. Nie jest to zupełnie pionowo jak na ławce ale kąt jest odczuwalnie inny niż w SUVach czy osobówkach. Moim dzieciom to nie przeszkadza, mam też znajomych co jeżdżą pikapami i też problemu nie ma ale warto się przymierzyć, czy akurat u Ciebie to nie będzie problem. Raptor ma trochę lepiej wyprofilowaną kanapę niż reszta Rangerów ze względu na bardziej sportowy kształt foteli ale kąty są te same. Poważnie. Nie jest to oczywiście poziom Jaguara, gdzie silnika nie słychać w ogóle ale silnik w nowym Rangerze nie przeszkadza. W poprzedniej wersji mógł czasem przeszkadzać, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Teraz tego problemu nie ma. Jedyne co zostało to szumy powietrza ale z tym się nie da wygrać przy takim nadwoziu. Ale zrobiłem nim już naprawdę długie trasy z prędkością 130km/h po autostradach i nie męczyło mnie to. Poprzednik był wyraźnie głośniejszy. Nawet nie sprawdzałem ale w cenniku to jest chyba jakieś 30-40 tysięcy. Problemem są też dużo wyższe koszty eksploatacji, bo on wciąga mnóstwo paliwa a przy moich przebiegach uzbierałaby się spora kwota z tego. Ale wersja z benzynowym silnikiem ma też plusy: 290KM zamiast 210KM dwie chromowane końcówki wydechu ten wydech jest aktywny, ma bodaj 4 poziomy głośności, sterowane guzikiem z kierownicy - brzmi fantastycznie zawieszenie jest regulowane, można zmieniać ustawienia (w dieslu nie ma możliwości zmiany ustawień) można zmieniać też ustawienia układu kierowniczego te ustawienia da się zapisać i szybko przywołać specjalnym guzikiem "R" auto ma dodatkowo blokadę przedniego dyferencjału (diesel tylko centralnego i tylnego) Koniecznie!

No, kupiłem go żeby przestali mnie mylić z @twinsenem.

Nie, najważniejsze jest, że fajnie jeździ. Ludzie na parkingach i tak już wcześniej podchodzili żeby dostać autograf i zrobić sobie selfie ze słynnym AKowiczem.