Ryb

A jak znak pionowy będzie zaśnieżony, wywrócony, w rozmiarze lub kolorze niezgodnym z rozporządzeniem to oczywiście go zignorujesz i będziesz twierdził, że prawo nie nakazywało Ci się do niego stosować? Jak długo sprawa dotyczy np. parkowania to może nawet uda się coś ugrać. Ale jeśli w takiej sytuacji spowodujesz wypadek i ucierpią ludzie to każdy sąd, a nawet Policjant pokaże Ci, że z udającego idiotę można błyskawicznie stać się idiotą prawdziwym. Człowiek niepotrafiący się zorientować kto ma pierwszeństwo w sytuacji z obrazka lub udający, że nie potrafi się zorientować jest w moim mniemaniu kompletnym i niebezpiecznym debilem, który nigdy nie powinien mieć prawa jazdy. Mam nadzieję, że sądy podzielają te zdanie.

No. Ale pozwalają zorientować się kto tu może mieć pierwszeństwo. Rozsądny człowiek więc go ustąpi. Idiota natomiast zignoruje i będzie się kłócił. I zmieniam zdanie - nie ma tu mowy o udawaniu idioty. Do tego to trzeba być prawdziwym idiotą.

Jeśli się ktoś zagapi to się zagapi. Jeśli jednak się nie zagapi i zignoruje znak celowo a potem twierdzi, że się zagapił to właśnie tym samym udaje idiotę.

No, właśnie o tym mówię. Można udawać idiotę ale nie trzeba.

Akurat te trójkąciki to znak P-13 i w odróżnieniu od kostki brukowej jest ważny.

A ja myślę, że producent wie lepiej jak usterkę usunąć (nie dotyczy Fiata ). Oczywiście Ty i Heniek jesteście od niego mądrzejsi. Taki jesteś sprytny, że jeździsz do mało sprytnego mechanika? To niezbyt dobra rekomendacja. No, za każdym razem Cię to spotyka w ASO, do którego przecież nie jeździsz. A te ASO co mają własne lakiernie i blacharnie to wybudowały je tylko dla niepoznaki oczywiście. Wewnątrz służą one tak naprawdę za magazyny chemitrailsów.

Jak są znaki to po znakach. Jak ich nie ma to użyj rozumu. Co jest w tym dla Ciebie niejasne? Ale czy Ty wiesz do czego służą znaki czy za wszelką cenę próbujesz udowodnić, że nie wiesz? A co Ty proponujesz w zamian?

Warto też rozumu użyć ale to jeszcze bardziej niepopularne jak widać.

Brak oznakowania drogi z pierwszeństwem to częsty grzech, nie tylko przed marketami. Ale grzech wybaczalny bo jeśli nie masz pewności czy masz pierwszeństwo a je w rzeczywistości masz to nic nie stoi na przeszkodzie żeby się upewnić przed kontynuowaniem jazdy. Gorzej w drugą stronę.

Tak. Powinieneś się opierać na znakach. Dziwi Cię to, że w ruchu drogowym opieramy się na znakach?

No ale tak trochę jest. Oczywiście oznakowanie skrzyżowania to ewidentny błąd i niedopatrzenie ale jeśli pogoda pozwala dostrzec te trójkąty to trzeba być idiotą żeby udowadniać, że skoro nie ma znaku to dobrym pomysłem jest ignorowanie ich.

Brak znaku nie zwalnia Cię z ustąpienia pierwszeństwa jeśli okoliczności pozwalają na zorientowanie się jak to pierwszeństwo może w danej sytuacji przebiegać. Udowadnianie czegokolwiek innego w sytuacji jak na obrazku byłoby tak naprawdę udowadnianiem, że udowadniający jest idiotą.

Można, tylko to chyba nieekologiczne. Ale zdradzę Ci pewną ciekawą rzecz - od czasu do czasu wymieniam cały samochód, i to nawet jeśli nie wystąpi w nim żadna usterka! Chcę powiedzieć, że projektant i producent wie chyba najlepiej co jest optymalną procedurą w danym wypadku. Nie tylko pod kątem czy usterka została usunięta ale również na jak długo. Oczywiście niezależny mechanik w stodole może mieć swoją koncepcję na bycie sprytniejszym od producenta, tylko dlaczego w tej sytuacji nie zrobi tego lepiej sam i nie zostanie producentem? Równie ułomna jak te dobre rady, bo bez trudu znajdziesz ludzi, którzy serwisowali poza ASO i mieli jakieś problemy. Rzekłbym nawet, że serwisujących poza ASO i mających problemy jest więcej niż serwisujących w ASO i mających problemy.

Nie trzeba. Zobacz tu, mimo że jest twardo i auta mają więcej niż 40KM na tylnej osi to nie dają rady. Elektronika obcina moc i jest za mało momentu na dociążonym kole. Z tą Toyotą najprawdopodobniej będzie tak samo bo już RAV4 z motorem elektrycznym na tylnej osi szału nie robiła i też w takich sytuacjach się poddawała.

No, to się powinno udać. Jeśli ta droga nie będzie zbyt piaszczysta.

Auto by zyskało na tym, bo przez tą CVT elektronika musi ograniczać moment co czyni to auto niemal bezużytecznym w terenie. Dobry napęd pozostaje niewykorzystany. Tu fajny filmik z tego:

Ale tam mają też inne silniki. Już nie wspominając o zupełnie innej specyfice rynku.

No ale 41KM może nam dać jakieś pojęcie jak to będzie działać. Na moje oko to nie jest za dużo. Na śnieg może i wystarczy ale z kopnego piachu nie wyjedzie.

Niby tak, ale to że sprzedają 100% zasobów wynika z tak niskiej podaży a nie z tak wysokiego popytu.

Tam to brakuje turbo po prostu. Bo zarówno Forek XT jak Outback z dieslem i CVT jeździły naprawdę fajnie (symulując biegi). Zresztą ten sam problem jest w Mitsubishi. Wolnossący Outlander z CVT to kupa a Eclipse Cross z turbo i CVT to zupełnie inna liga. Turbo jest IMO w takich autach konieczne żeby auto miało moment z dołu i CVT nie wchodziła na te koszmarne wyjące obroty przy próbie przyspieszania.

Dobre zawieszenie i dobry silnik oczywiście. Z tym, że zawieszenie dla bezpieczeństwa powinno być zawsze trochę lepsze od silnika. BRZ to akurat jest IMO fun-car i jemu prędkość niepotrzebna bo służy do zabawy w drifty i inne takie. Ale IMO Outbackowi czy zwykłemu forkowi brakuje co najmniej po 50KM. Oczywiście wersje H4 czy XT ratują sytuację ale chyba już ich nie ma w EU i zostały stanowczo za słabe jednostki teraz. Niestety w cenie mocniejszych jednostek konkurencji, co nie może nie zabić sprzedaży.

Mnie właśnie to zawsze w Subaru wkurzało (między innymi oczywiście), że większość oferowanych silników nie nadążała za możliwościami zawieszenia. Trochę kicha jak auto może więcej a silnik nie daje więcej.

Testowałem ostatnio Jaga E-Pace 2.0 turbo 250KM. Mój ma 200KM więc byłem ciekaw jak te dodatkowe 50KM wpływają na spalanie. Spalał mi mniej więcej tyle samo ale auto miało w komputerze historię podróży i znalazłem tam m.in. trasę długości trochę ponad 100km ze średnią prędkością 83km/h oraz spalaniem 6.1l/100km. Rewelacja.

Pika, pika a gdy nie ma reakcji to się zatrzyma i włączy awaryjne. VW też tak mają.

A to trochę zmienia postać rzeczy. Czyli Ranger z dieslem pali tyle co hybrydowa RAVka z przyczepą. Chociaż pewnie prędkości też są nieporównywalne. BTW, mam zamiar w najbliższych miesiącach pojechać ze 2-3 razy gdzieś z przyczepą. Ciekawe ile mi wtedy spali.