Ryb

No właśnie. I jak tu się nie wkurzać?

Tak, tylko że problem tu nie w kwotach a w dostępności wyposażenia. Ludzie by bez problemu zapłacili więcej gdyby dostali więcej.

No właśnie dlatego się tak wściekam, bo auta świetnie jeżdżą i brakuje tylko pierdołek żeby były super. Jeśli chcę mieć aktywny tempomat i automatyczną jazdę w korku to znowu nie kupię Forka tylko się skończy na Outlanderze. To nie jest hejt na Subaru, to jest po prostu wielkie rozczarowanie, bo te auta mi się naprawdę podobają.

Bo jeździłeś najtańszym silnikiem. Diesle jeżdżą tak samo. BTW, benzyny też jeżdżą tak samo bo porównywalny Forek 2.0 CVT to identyczna kupa.

Ceny Hyundai z sufitu ale dalej to Korea, a nie Japończyk pretendujący do premium. Cena Forka z dodatkami też przecież poszłaby w górę. No a że nowość? OZI wyżej wkleił właśnie nowość w tym wątku i nie bardzo widać tam takie elementy. ALe zostawmy te nieszczęsne fotele - problemem jest raczej brak wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa czynnego.

Są też w Tour de Pologne, które stoją na otomoto po 130. Weź pod uwagę że to nowy model i ceny lub lista wyposażenia ulegną pewnie korekcie. Zresztą Subaru też by nie dawało takich dodatków w obecnej cenie i na cenniku zobaczyłbyś 180k zapewne.

Żeby mieć te rzeczy nie potrzebujesz pełnego wypasu i 184KM diesla (on winduje cenę). Z benzynowym GDI też możesz to wszystko mieć za 120.

Po pierwsze w salonie Subaru słowo "premium" słyszałem najczęściej. Po drugie, niech będzie Outlander MY 2013(!). Z wymienionych brakuje tylko nawigacji online. Ale w modelu 2016 ma być. Problem polega nie na tym, że trudno znaleźć auto które ma to wszystko naraz. Problem polega na tym, że Subaru nie ma nic z wymienionych. I szkoda, bo auta mają fajną technikę ale przez nieuzasadnioną niechęć firmy do nowości zostają w tyle nawet za Koreańczykami.

Navi online daje TomTom, chyba do Renault. Dane są zasysane przez smartfon. Wentylowane fotele masz w Hyundaiu Tucsonie, ot przykład pierwszy z brzegu - klasa cenowa niżej. Ogrzewaną kierownicę ma Opel Mokka (zresztą ten Hyundai też).

Ja o tym wiem, to marcindzieg te elementy wymienił. Mi nie brakuje tych rzeczy bo to są rzeczy oczywiste, które były nowością 10 lat temu. Braki na dziś to aktywny tempomat z funkcją jazdy w korku, monitorowanie martwego pola w lusterkach, utrzymywanie auta na pasie jazdy, monitoring zmęczenia kierowcy, automatyczne hamowanie, nawigacja online z info o korkach i tego typu rzeczy. Inni już to mają. Z komfortu przydałyby się wentylowane fotele, podgrzewana kierownica i takie tam. Kluczyk faktycznie jest już ok. ale tylko w wersji keyless i też od niedawna.

Fajnie, starają się. Może nawet na weekend, ale po co Ci to? Przecież takie miałeś. Ładny ten GLC. A ile dają gwarancji? Bo ZTCP Mercedes nie lubił zbytnio szafować gwarancją. I miewał ku temu powody. Ciekawe jak z silnikami będzie, bo przy nowej XC90 to XC60 ma olbrzymi wybór. Pewnie też to ograniczą.

Też mi się wydaje, że to raczej wina kierowców. Czujniki zmierzchu miewają wpadki (np. w deszczu lub podczas mgły) ale jeszcze się nie spotkałem z czujnikiem odstawiającym jakieś cyrki o zmierzchu.

Dobra dobra, to co wymieniłeś to nie awarie tylko błędy producentów (źle skalibrowane urządzenia, źle napisane oprogramowanie). Od takich błędów Subaru też nie jest wolne, więc to nie o tym chyba rozmawiamy. W miażdżącej większości wypadków czujniki światła działają prawidłowo, światła świecą prawidłowo, czujniki deszczu działają prawidłowo. Argumentowanie, że w Subaru tego nie ma, bo ta technika jest zła przypomina gadki fanów Apple. Niech to po prostu zrobią dobrze - wielu producentów potrafi. A za okropny kluczyk to należy się czerwona kartka, bo to zwykłe olewanie klientów. Zrobienie ładniejszego kluczyka to nie jest rocket science, daliby radę. Dopiero Outback MY2015 ma kluczyk porównywalny z tym, który miały Ople 10 lat temu. W Epice miałem ładniejszy niż to co jeszcze niedawno dawali do Forka i XV (nie wiem czy dalej nie dają).

No to super. To może XV też dostanie.

Poza kilkoma głośnymi przypadkami (np. karty kodowe w Renault, palące się kable w Peugeotach) to nie pamiętam żeby akurat elektronika przysparzała producentom jakichś większych problemów. Poza tym ja nie mówię o jakiejś hipertechnologii. Takie rzeczy jak monitoringi bezpieczeństwa (martwe pole, pas ruchu, odstęp od poprzedzającego auta, czytanie znaków), zaawansowane światła (skrętne, adaptacyjne etc.), aktywne tempomaty czy inne takie są z powodzeniem montowane od lat nawet w markach zupełnie niepremium (byle Ford czy Opel) i jakoś producenci przez to włosów z głowy ze strachu nie wyrywają po nocach. EDIT: Aaaaa - i byłbym zapomniał: może wreszcie dadzą jakiś porządny kluczyk.

Naszpikować elektroniką tak, żeby się nie trzeba było modlić.

Czepiam się tego czego się można uczepić. Jazdy się nie czepiam bo rzeczywiście - jeździ. No ale skoro jeździ już od lat to mogli w tym czasie coś robić z resztą techniki zamiast czekać aż wszyscy pozostali ich wyprzedzą.

W Forku też, czy zaczną od Outbacka a pozostałym każą czekać?

Nie jest. Ale z silnikami to trochę kulą w płot trafiłeś, nie? Jedyny sensowny Forek to XT. No i tego bym kupił bez wahania, gdyby sposób eksploatacji moich aut był troszeczkę inny.

No i w 1972-gim było super. A w 2015-tym nie jest.

Nie chciałem być złośliwy, porównałem z Hondą CRV AD2006, która miała skrętne ksenony w soczewkach.

Nie narzekam. Czekam z niecierpliwością na wprowadzenie LEDów w 2026-tym. Auto fajne, jeździ fajnie ale Subaru jest trochę w tyle jeśli chodzi o technologię. Na moje oko jakieś 10 lat.

Jak znam życie to w RAV będzie głośniej. Między Aurisem a CT200h z tymi samymi układami napędowymi różnica jest spora.

Skręcają? Noooo, czyli jesteśmy już mniej więcej w 2006 roku.

IMO prawie nic nie zmienili. Coś takiego to wstyd nazwać faceliftingiem. Z plusów: nareszcie udało im się opanować kosmiczną technologię potrzebną do wstawienia soczewek w przednie reflektory. Z minusów: zapewne na LEDy klienci poczekają kolejne kilkanaście lat.