janus_z

Witam U mnie również trzasły w przeciągu dwóch dni obydwie, zmieniłem na KYB dedykowane do 1.4 i kicha, auto jest niższa o około 3cm, tak więc na przyszłość kto ma zmieniać niech się zastanowi ... wcześniej spokojnie podjeżdżałem pod wszystkie krawężniki a teraz problem. Były jeszcze do wybory polskie 6 zł tańsze i teraz, żałuje że tamtych nie wziąłem.

u mnie objawy sa podobne (silnik taki sam), poduszka pod silnikiem wymieniona (na oryginał), trochę pomogło, ale czasem dalej autem nieraz szarpie, sytuacja występuje na pierwszym biegu, oraz na wstecznym, gdy próbuje ruszyć z dwójki lub nawet trójki, auto pomału rusza bez żadnego szarpania, sprzęgło bierze ładnie od połowy - już sam tez nie wiem co z tym robić..

> W 1.6 jest ta sama poduszka i miałem ją trochę naderwaną, czego skutkiem były poszarpywania na > pierwszym i drugim biegu. Wyjąłem ją, nalałem w te gumy poliuretanu i trzyma jak nowa albo i > lepiej. Poliuretan za 18zł, zużyte jakieś 10% z tuby. Ciekawy sposób, ta masa to taka zwykła klejąco - uszczelniająca?, ile już trzyma? Ja u siebie dziś zmieniłem, trochę ciężko bez kanału, ale jakoś dałem rade..

dzięki za info, kupiłem oryginał za 125 zł, była jeszcze w sklepie lokalnym do wyboru Impergom za 115zł, z Febi nigdzie nie mieli. Ale jak patrze na ten kawałek odlewu i trochę gumy, to trochę drogo się wydaje, szkoda, że nie ma zamienników tańszych

Witam Miałem problemy z szarpaniem podczas ruszania i okazało się, że wyrobiona jest poduszka pod silnikem/skrzynią biegów ta od dołu, pod autem (koło rury wydechowej). I teraz pytanie jaki będzie nr części katalogowej, jest w stanie ktoś sprawdzić, autko to Stilo 1.4, 2004 rok. Pozdrawiam

A ja u siebie tylko "podgiąłem" ramiona sprężyny zewnętrznej (po około 7mm na zewnątrz) i to już wystarczyło, dźwignia pięknie wraca do pozycji spoczynkowej i koła lekko chodzą

> ja kupilem za 80+20kurier z stilo w bdb stanie tloczysko chodzilo idealnie i mechanizm tez:D > poszukaj na allegroszu > na przegladzie juz dokladnie nie pamietam jakie byly wartosci KN ale byla to roznica 0.01 setnek KN > miedzu L a P Tak jeszcze dopytam, to po stronie kierowcy to jest zacisk Lewy tak ?

> ja wysyłałem do słupska i czekałem 2 tyg. > zaciski wróciły zregenerowane, wypiaskowane i pomalowane proszkowo Czyli auto przez dwa tygodnie wyłączone z uzytku - u mnie odpada , a jaki koszt ? poszukam używki pewnie

> kompletna regeneracja zacisków, sama wymiana sprężyny nie pomoże A gdzie robiłeś ?, jaki koszt?, jak to organizowałeś ?, bo jak widzę sa oferty na Allegro około 180zł i trzeba wysłać swoje..

> nie koniecznie sprężyna zewnętrzna musi być problem. Równie dobrze może być środek zapieczony (tak > jak było u mnie) > Spróbuj zaciągnąć ręczny, a następnie sprawdź czy linka jest luźna czy dalej napięta Dokładnie właśnie o tym pisze, że sam ten środek ciężko chodzi - moim zdaniem za ciężko, ale gdyby choć ta zewnętrzna sprężyna była ciut mocniejsza to już by wracało... - dużo nie brakuje. A Ty jak rozwizałes problem, kupiłeś nowe zaciski, z ile ?

> Wyżej Gborowik pisze o linkach.Zacznij od tego. Linki są OK, jak odepnę i naciągnę ręka to tak samo wraca, już je rozbieralem, zmieniałam gumki smarowałem tłoczki, i bez dużej poprawy ten "środek" z tą śrubą sam w sobie chodzi ciężko...

Witam Spotkało i mnie to samo, a mianowicie u mnie jeszcze odbija tylko bardzo (oba koła w sumie)powoli, a nieraz zdarza się, że i zostanie w połowie i wiadomo koło trochę sie grzeje. Trochę szkoda mi kasy na nowy zacisk, idzie może kupić mocniejszą sprężynę ta zewnętrzna ?, bo mam wrażenie ze ona również jest słaba. A jeśli nie to jak robić, kopic nowy, regenerowany (180zł plus zwrot starego, trochę problem bo auto potrzebne i nie wiadomo jak to zgrać, żeby auta nie stało długo), czy próbować z używka z Allegro, chodzą tam już od około 80zł z przesyłka. Pozdrawiam

> Na 100% nie masz światła wstecznego dzieki za info Może nie sprawdzałem, muszę to podlutować

Witam Zmieniałem akumulator i przypadkiem zauważyłem odgryziony (widać wyraźnie ślady zębów na izolacji) całkowicie kabel od jakiegoś czujnika który jest wkręcony w skrzynie biegów troszkę poniżej wysprzeglika - i tu moje pytanie co to za czujnik?

Witam koledzy podczas demontażu pokrywy zaworów ułamała mi się wtyczka od wtryskiwacza i teraz mam zgryz da to rade włożyć (widać takie jakby dwie blaszki do wsunięcia do wtryskiwacza, wygląda jakby tylko się to wsuwało - brak śladów lutowania) i skleić ? Proszę jeszcze o poradę jak zdemontować listwę z wtryskiwaczami, wystarczy tylko odkręcić te dwie śruby i delikatnie z całą listwą do góry pod katem do przodu (bez demontażu przepustnicy powinna chyba wyjść do przodu) ? Pozdrawiam

zauważyłem jeszcze jedną prawidłowość a mianowicie wskazówka nie tyle startuje od połowy co nie chce wracać do pozycji lewej skrajnej i jeśli silnik się nagrzeje wskazówka po wyłączeniu silnika zostaje na połowie skali, gdy odpalę zimny silnik wskazówka dalej ładnie rośnie lecz nie od początku skali tylko właśnie od połowy i tym samym dochodzi aż do pozycji skrajnej prawej... Na zimnym silniku z rana udało mi się cofnąć wskazówkę do pozycji skrajnej lewej parę razy włączając stacyjkę i tak po 0,5 cm wskazówka się cofała, ale przy końcu tak z oporami "ząbkowała" Wiecie może jaki mechanizm powoduje cofanie sie tego silnika krokowego? jest tam jakaś sprężyna ?

Żeby podpiąć pod kompa, to tylko serwis .. wiecie ile kosztuje taka usługa teraz ? dziś ze dwa razy przekręciłem stacyjkę i wskazówka wróciła do prawidłowej skrajnej lewej pozycji, zobaczę co będzie dalej.

Witam Dziś zauważyłem, że wskaźnik temperatury silnika startuje od polowy skali A więc tak przekręcam stacyjkę wskaźnik na zimnym silniku wędruje do połowy skali (tam gdzie zwykle jest gdy ma temperaturę optymalną) kontrolka ta czerwona po teście gaśnie a wskaźnik sobie stoi na połowie..w trakcie jazdy wędruje sobie aż do skrajnej pozycji po prawej stronie. Silnik nagrzewa się prawidłowo, sprawdziłem termostat działa. Gdzie szukać przyczyny, czujnik przy termostacie czy raczej zegary "szaleja" ? Pozdrawiam

trzeba ciągnąć, u mnie wyszedł bez większych problemów

no i jestem już po:) Operacja przebiegła bez większych trudności, tłoczek teraz odbija za każdym razem i więcej, koło obraca sie lekko. W jednym kole jednak dużo gorzej odbija ta wajcha od ręcznego, bez tej sprężyny zewnętrznej samo nie odbija, jest tam na obudowie taka śruba, ale o dziwo nakrętka 5-kontna i nie miałem takiego klucza żeby to odkręcić, a przypuszczam że tam można by dać smaru, odkręcił ktos z was ja może?

dobry pomysł gumki juz mam dziś biorę się za naprawę, choc jak na razie koło się nie grzeje

pytam bo sam planuje robić i nie wiem ile tego płynu ścieka, tak myślę, że można ewentualnie odkręcić wężyk i zablokować otwór wężyka jakimś kołeczkiem z drewna żeby nie wylał się cały płyn ze zbiorniczka

a cylinderek czyścili na boku, czy też nie odkręcali tego wężyka hamulcowego, spuszczali płyn przy tej operacji?

ale te dumki w ASo można dostać, tak? ta cena to za zestaw na jeden zacisk? A jaki smar tam do środka dawać, miedziowy może być?

u mnie linka chodzi bardzo lekko, ale własnie tak wygląda jakby zacisk nie odbijał, W ASO również mieli ten zestaw naprawczy(gumki) do zacisków?