Blues

Zawsze ubrany tak jakbym miał wyglebić.

Za motocykl dopłacałem teraz 1600, żeby nie był biały A wybór był i tak jeden z trzech...

I jak Ci się tym lata? Kupiłem właśnie w identycznym kolorze, tylko kufry srebrne.

Kiedyś przez dwa lata mierzyłem fiatowskiego diesla 2.0. Lekko dłubnięta skorupa wypluła wynik 8.5 z dystrybutora. Jazda po Wawie w stylu dostawcy pizzy, po A i S "nikt mnie nie dogoni".

25-cio letnia Cebula stała ponad rok (tylko pod dachem) na dworzu. Odpaliła z drugiego strzała.

Dwa lata temu szukałem 124 coupe i w budżecie około 40 - 45 tyś., to zazwyczaj nie miały zawieszenia, klimatyzacja puszczała czynnik i miały dziury po LPG...

Ja zaczynałem mieć dosyć... Bazy szukałem rok czasu.

W takim razie jest szkoła z teorią w weekendy. Poświęcasz dwa i masz spokój. Potem umawiasz się na jazdy i spokojnie w tym sezonie kończysz z kwitem "A"

Siema dejv

Lekarz obowiązkowo, zazwyczaj szkoła ma swojego. Bazę dostaniesz w szkole, każda ma taką samą. W Wawie będziesz robił czy w Ciechanowie?

Mnie się wydaje, że wszędzie powinno być tak samo. Tak samo dobrze.

Na jakiej furce miałeś założone te opony? Ja chcę założyć do Santa Fe II w rozmiarze 235/60/18. W osobówce mam Micheliny CrossClimate z których jestem zadowolony, a w Hyundaiu chciałbym mieć trochę bardziej "zimowy" bieżnik, jakby była potrzeba.

I to są te zalety automatu W manualu nic dodatkowo nie muszę wciskać Nie odbieraj tego personalnie , jeżdżę jednym i drugim, ale AT nie lubię.

Mam manuala i automat, ale automatem jeżdżę tylko jak muszę. Mając w życi 5 stron wpisów miłośników automatów napiszę, że ja po prostu lubię zmieniać biegi. A co wolno mi. I lubię to robić tak po prostu, bez dopisywania ideologi

U mnie telefon odnajduje B&M i łączy się z nim, ale po wygaszeniu ekranu rozłącza. Podpowiesz jak to przeskoczyć?

Witam. Mam problem z powiązaniem tego telefonu z Blue&Me. Udało się może komuś i może mi tak łopatologicznie wytłumaczyć?

Jak po jakimś czasie przyśniedzieje czujnik na wachaczu, będzie lepiej :-)

Bo skrobał po kurzu i syfie z jezdni. Ja w zimę przed wyłączeniem silnika myję szybę wycieraczkami, a rano skrobię tylko tam, gdzie one ścierają. Dzięki temu ściągasz tylko szron z jakimś szuwaksem bez piachu.

Że też chce Wam się mierzyć... Po włączeniu ma być komfortowo i tyle.

Nie mam pojęcia jaki tam jest gaźnik, ale dzięki za linkę, chętnie się douczę. Nie pisałem wcześniej, ale Apka nie ma siły jechać na 6 (ostatnim) biegu... Jeżeli pogoni się ją na maxa na 5-tym i zapoda 6-ty, to po równym jest ok, ale nie ma siły się wkręcić. Jak zobaczy wzniesienie, obroty spadają, zaczyna szarpać (przerywać?) i musisz redukować.

A na obroty na biegu jałowym nie ma to wpływu? Bo te są ok?

Nie wiem, każę sprawdzić. Zbieram wszelkie pomysły

Niby moto ma wyczyszczony i wyregulowany gaźnik, uszczelniony wydech i naprawiony dolot, a w niskim i średnim zakresie obrotów potrafi przerywać. OK jest dopiero powyżej pewnej granicy obrotów w związku z czym średnio się nim jeździ po mieście. Nie wiem, co było (i czy było) robione ze świecą i innymi częściami. Ktoś ma jakiegoś pomysła? Wszelkie sugestie mile widziane. Pacjent to Aprilia Classic 125.

Ja w mieście mam ustawioną na 16st i nawiewy na twarz i daje radę. W trasie przy szybszej jeździe czasami zmniejszam obroty wiatraka ręcznie, bo mrozi.