Dareek

im droższe auto z tym przebitka większa. Znam taki warsztat który handluje tylko autami z USA pokroju lambo, ferrari - co tam rozbitego stoi - kosmos. Czasem się zastanawiam czy ktoś się nie obawia tego naprawiać. no ale jest zbyt oraz zysk i to ogromny. Co więcej kupujący są świadomi co kupują. ostatnio stał Urus performante z nalotem 1000 km - nie chciał wejść la lawetę - przednie i tylne światła patrzyły w tą samą stronę. Wg właściciela do 2 miesięcy będzie igła.

tzw "inteligentne ładowanie" - nie pozwala na lądowanie wiecej niż do 80% . inny debilizm to że ładuje tak naprawdę podczas....hamowania silnikiem, przy przyśpieszaniu jest 12,2 V hamowanie silnikiem nawet 15V. ale żeby nie wiesząc psów na AR - niemal każde auto ma to guano- ekologia mniejsze obciazenia silnika- taa jassne. Sasiad ciagle odpala Yarisa żony z .... kabli. nie dziwota jak siedzi 45Ah i 266A. Zamiana na wiekszy nie wchodzi w gre booooo.... ustata gwary. Ale jest przyzwyczajony Q8 ciągłe też z kalbi odpala

Varta BLUE EFB - kupiłem tuż po sprowadzeniuponiewaz OE "zmienił w" w transporcie właściciela ale od początku mam zdezaktywowany S@S i keyless off

jak mam 7 lat stelvio i przejechałem 135 tkm to nigdy nie podpinałem prostownika. Po prostu auto musi jeździć to raz a dwa powyłączać trzeba urządzenia które mocno pobierają prąd w spoczynku np keyless start stop etc. Ten problem nie dotyczy tylko Stelvio- Większość nowych modeli po 2-3 tygodniowym postoju jest nie do odpalenia lub ledwo co

Fiat Bravo, AR Giulietta- aby wymienić filtr powietrza trzeba...... podnieść auto aby zderzak był minimum 35 cm od ziemi i odkręcić ...nadkole prawe- filtra o wysokości około 30 cm znajduje ę pod ... prawą lampą. Filtry Stelvio/Giuliia - wymiana zajmuje jakieś 1,5 h - robiłem to już 9 razy - temu co to wymyślił ręce bym poobcinał. A w wersji USA dodatkowo przeszkadza poduszka kolanowa której EU nie ma

Ja bym jeszcze dołożył debilną "tabletyzaczję" w grupie VAG - szczególnie G8, leon i pochodne. nie dość że nieczytelne to moim zdaniem niebezpieczne. Podobnie w BMW 3 G20 - sterowanie klimą mikroskopijnymi przyciskami z mikroekranikiem. Tego typu rozwiązania powinny powodować brak homologacji.

Jeśli chodzi o wpisy do rejestru zabytków to każdy WKZ jak to zawsze w tym kraju "dorobił sobie" własne warunki oprócz ustawowych . Dlatego słuchanie poradników z youtube nijak się ma do rzeczywistości - lepiej zapytać w konkretnym WKZ . Niekóre WKZ podniosły wiek jako warunke do rejestracji, inne czas od zakończenia produkcji. Zdarzały sie kurioza że zabytkiem nie mógł być pojazd seryjny- czyli stary SAM owszem ale odrestaurowany w 100% Ford T już nie bo ...był seryjny. Debilizm w czystej postaci powoli prostowany przez sady administracyjne.

Lancia Ypsilon 2014 - kurtyny są dla .....przednich siedzeń, poduszek bocznych brak, debilna skokowa regulacja oparć przednich. Wyłącznik brzęczka niezapiętych pasów możliwa jest komputerem diagnostycznym . wówczas pojawia się w menu i jak znów ten brzęczyk włączycie to .. .znika ponownie z menu. Stelvio - koło zapasowe dojazdowe ze zwiniętą oponą - wyciągasz pompujesz - ma rozmiar wówczas 18 cali tylko ... gdzie dać uszkodzoną 20 stkę czy nawet normalną 18 stkę? keyless na ...przednich drzwiach. automatyczny odjazd max do tyłu fotela kierowcy po wyłączeniu zapłonu- nie ma opcji wyłączenia w przedliftach.

nie do końca - wpis w rejestrze zabytków nie przesądza o prawie do rejestracji. Wiele osób się przekonało kupując pojazdy, robiąc renowacje pojazdu bez papierów lub z niepełnymi kwitami- tj. takimi gdzie nie ma ciągłości umów. Problem polega na tym że owszem zarejestrujecie taki bolid pod warunkiem że nie ma go w CEPIK-u.Inaczej nici z rejestracji. Taka sytuacja jest możliwa bo kilkukrotnie w ostatnich 40 latach nasz ustawodawca dopuszczał możliwość czasowego lub stałego wyrejestrowywania pojazdów. Przerabiałem temat - najpierw sprawdzałem czy nr ramy nie ma w CEPIK dopiero potem zabierałem się za zakup. Wiele takich ogłoszeń sprzedaży pojazdów "zabytkowych" wisi z dopiskiem - możliwość rejestracji na zabytek". tego typu ogłoszenia na 99% to "wał" - po prostu ktoś trafił w ścianę w WK. inny :wabik" to przedłożenie posiadania tzw białej karty (tj opinii rzeczoznawcy) i wpisu do rejestru zabytków. Inny typ ogłoszeń to "usługa pomocy w rejestracji na zabytek" - też ostrzegam - może skończyć się prokuratorem. Mówiąc wprost - ktoś wykorzystuje swoje "układy" w WK, rejestruje na siebie bez wymaganych papierów czy umów i potem odsprzedaje. Nie trudno przy pierwszej kontroli takie wydziału komunikacji odkryć fakt rejestracji wielu zabytków na jedną osobę i następnie ich szybkiej sprzedaży. CEPIK to już nie zeszyt w biurku urzędasa.

Kupno pojazdu zabytkowego tj. wpisanego do rejestru zabytków nie różni się niczym od zakupu normalnego auta- umowa kupna sprzedaży plus DR. Dodatkowy element jest taki iż zgłaszamy zmianę właściciela właściwemu WKZ. Tutaj różne są szkoły - jedne WKZ żądają zgłoszenia przez sprzedającego inne przez sprzedającego lub kupującego. temat przeze mnie przerabiany - zrobiłem renowację i rejestrację Komara 2351 z 1978 r. oraz Komara 2350 z 1974 r.

ciekawostka - przez pierwsze 20 dni listopada sprzedało siew pl 80 sztuk AR, 89 sztuk Jeep-a i...56 sztuk...Fiata. Panowie dmuchać na swoje CC i SC- robi się marka mocno niszowa 😆

GIulie 200 tki 280 - szczególnie z usa - potem były także w EU diesle 150 koni no i 2,9 Q tylko napęd tył. Stelvio też występowały z najsłabszymi dieslami jako RWD - na rynek USA są 280 tki RWD Wadą wszystkich Giuliii stelvio jest niewyłączalny system ESP ASR ( poza wersjami Q gdzie jest tryb "RAce" który wyłącza wszystko oprócz ABS-u. Oczywiście problem znany i da się założyć tryb Race do zwykłych wersji.

RWD siedzi nieco niżej AWD ciut wyżej ale moim zdaniem wciąż mały ten prześwit

giulia wychodziła pomiędzy 16 cali a 19 cali z tym że od 18 do 19 mogą być rożne szerokości felg przód tył - także w 4x4 stelvio od 17 cali do ..21 cali - w przypadku wersji Q tył jest szerszy

dokładnie tak jest- bdb się prowadzi jak gokart mimo że to SUV - mega przewidywalne. czesto latam w Beszczady i jadąć przez góry slonne potrafię kilka razy zawrócić aby serpentyny Wujskiem na DK 28 sobie dla fun-u przejechać- naprawdę suuuper prowadzenie Ale gdyby giulia miała ze 3-4 cm większy prześwit to i tak byłaby moim faworytem. ciszej i b. komfortowo - do tegowtyl prowadzenia taki bezpośredni prowokuje do ostrzejszej jazdy.

użytkuje oba modele od około 5,5 roku i pod katem technicznym to bliźniacze samochody z pewnymi odmiennościami wynikajacymi z konstrukcji sedana i SUV-a - tj. rozmieszczenia elementów. Przykłady techniczne :umiejscowienie akumulatora - stelvio na środku pod podłogą bagażnika Giulia prawy błotnik w bagażniku, umieszczenie sterownika czujników parkowania, części przekaźników i bepieczników. W giulii bak wneki na koło zapasowe- w Stelvio jako opcja - koło bez powietrza 18 cali ze winietą oponą - to samo co maserati ghibli. dodatkowe szyny w bagażniku możliwe tylko w stelvio na rynku są giulie z nierozkładana kanapą albo brakiem nawiewów na środkową kanapę. Wszystkie stelvio mają automat - GIulie w dieslu także manual i początku Q występowała także w manualu Stelvo Q ma napęd 4x4 Giulia Q tylko tylny w giulii występowały słabsze , tj. mniejszej średnicy układy hamulcowe ( tarcze 305 zamiast 330 na przodzie. GIulia ma 2 typy xenonów - 25 W bez spryskiwaczy 35 W stelvio tylko 35W dodatkowe halogeny przeciwmgielne w zderzaku tylko w wersjach diesla. najważniejsze to co może zaskoczyć to fakt że giulia jest bardziej ....komfortowa- nawet na 19 calach i profilu 35. GIulia mniej tłucze i lepiej wybiera nierówności stelvio trochę jak taczka szczególnie na 20 czy 21 calach spalanie - giulia - szczególnie przy jeżdzie drogami pozmaiejskimi typu S lub A pali zdecydowanie mniej - powyżej 110 każde 20 km/h to średnio 1 litr różnicy giulia nie ma dodatkowych chłodnic do Intercoolera w dolnej cześci zderzak po obu stronach nawet w 280 konnej wersji jeszcze ciekawostka- w stelvio nie znajdziecie nigdzie tradycyjnej żarówki (no moze z wyjątkiem postawowych lamp przednich halogenowych których nie widziałam niegdy na żywo) w giulii w paru miejscach są jeszcze zwykłe żarówki - np podświetlenia drzwi bagażnika

też 😉

na to wpływu nie masz ale wybór aut jest spory choć jak to mówią - cena czyni cuda- ja ktoś mnie pyta każdemu odradzam takie auta - jak nie samemu to potem przy dalszej odsprzedaży można sobie kłopotów narobić po takim uzdatnieniu- przykro mi ale troszkę czasy się zmieniają.

oczywiście że można ale pytanie jak to się zachowa - podobnie jak "regeneracja" poduszki czy pchają EU- problem w tym że USa mają 2 ładunki UE ma jeden - reszty się domyśl.

strzelają zawsze obie - jak już o ścisłość chodzi- zdjęcie deski ok 45minut - jest to jeden element- auta naprawdę dobrze poskładane i db materiałów. trzeba mieć tylko w głowie koszt jej cywilizowanej wymiany. u mnie po 130 tkm żadnych efektów ubocznych stuków pisków czy skrzypień. z modów dołożyłem sobie łopatki, spryskiwacze lamp, oryginalne koło zapasowe, szyny i łapy regulowane do mocowania bagażu oraz przegrodę i bezprzewodowy AA/CP/Mirror link no i zabezpieczenia przed kradzieżą które powodują że dla złodzieja samochód jest martwy.

Wymiana modułu MA z jego napełnieniem i adaptacja to ok 2-3 h pracy - gorzej w stelvio bo wyżej stoi auto i trzeba mieć ramiona jak koszykarz

tak grzebał przy radarze - robi zworkę sruu..... średnio w pl teraz ginie około 3 sztuk falami - w sierpniu wrześniu RZ zginęły 3 stelvio w tydzień - w ub tygodniu w łodzikiem 3 stelvio i 2 giulie . Jestem na kilku grupach wiec siedzę w temacie

tak- nie ma się czego bać cześć jak każda inna - auta na USA maja dodatkowe czujniki uderzeniowe na przednim pasie- lekkie dotkniecie i masz wszystko wystrzelone.

ktoś tu pisał o poduszkach- USA przednie maja niemal 2 krotnie większą pojemność ( każda po około 4500 pln/szt) dodatkowe kolanówki dla kierowcy i pasażera ( ok 2000 pln.szt) Pasy też maja dwustopniowe napinacze ( jeden około 1000/szt) i boczne kurtyny są większe. jedynie poduszki w fotelach są takie same. doliczyć trzeba deske - moze być EU oraz sterownik airbag bo przy wystrzale czołowych sie blokuje ( 2 tyś) do tego klema pirotechniczna ok 500 pln Rada- jak kupować auto z USa w wywaloną pirotechnika to zadąć rachunków za zakup w ASO- reszta to druciarstwo( są Janusze co montują EU z opornikami lub sławetne regeneracje to tak żeby uświadomić koszty.

tak nie było chłodnic wcale - układ ma trochę inna budowę - Turbo i reszta to samo. jak np w MY 2108 na rynek USA miałem fabrycznie tylko prawa chłodnicę. USA ma inny soft silnika mocnej leje na zimnym paliwem