G.O.A.T.

Tak, to duży, mocny, szybki i wygodny SUV z dieslem, dla całej rodziny z psem i teściową a i 3T przyczepy do Hiszpanii pociągnie.

Już nie ma takich aut.

Da, bez problemu, jak wciśniesz to pojedzie, jak nie wciśniesz to nie pojedzie. Testowałem SVRa i to zupełnie normalne auto.

Jak Ci zależy na osiągach to bierz SVRa, 4,8s do setki i 275km/h na prostej albo Jeep Grand Cherokee Trackhawk 5,4s do setki.

Jak nie jeździsz w typowy teren to kup obojętnie co Ci się podoba, w odpowiednim gabarycie, z napędem 4x4, z prześwitem i wyposażeniem jakie Cie interesuje. Sam szukałem rozwiązania 3 lata i wróciłem do punktu wyjścia, czyli serce przed rozumem ze wszystkimi tego ewentualnymi konsekwencjami. U mnie jest tylko ta różnica, że to szósty samochód w domu, którego i tak nie używam do niczego więcej jak do zabawy i spędzania wolnego czasu i generalnie jak się coś sypnie, to odpalam inne auto i tyle.

Widziałem ten film już kiedyś i naprawdę się starali aby te auta nie wjechały. Jazda terenowa wymaga odrobiny techniki, sprytu i doświadczenia oraz odwagi. Jak chcesz aby auto utknęło to utknie i tyle.

VW generalnie bardzo mocno zdołował z jakością aut czy poziomem wykończenia.

Przepraszam…. nie mogłem się powstrzymać.

Opona o wyższym profilu i X5 da radę bez problemu.

Rama w moim Discovery z 1997 roku.

Dedykowane do Octavii

Prawda to ze się coś zaostrzyło i bez tacho można tylko własne auto wieźć?

No cóż... Ty się domyślasz, ja sprawdziłem.

Hehe, no właśnie nie. Sprawdziłem w tym roku na wyjeździe... nie wrzucę zdjęć ani filmików ale uwierz na słowo, że tak ja jak i inni z wyprawy byli w szoku jak X5 radzi sobie w terenie. Szosowa opona w pakiecie M performacne a X5 szło takimi wykrzyżami z kołami w powietrzu że koniec. To samo na skalnych podjazdach, trawersach i przełamaniach.

Ja używam czujników optycznych, sprawdzają się od lat doskonale.

Trochę oszukasz... X5 idzie jak po szynach. Moje pierwsze wrażenie jazdy tym autem, to to że jedzie jak samochód osobowy a nie jak duży SUV. W weekend na śniegu w trybie sport+ i ograniczonej trakcji polatałem po śniegu i też była bajka.

MK7 nie ma wlewu paliwa po lewej ale tak jak wszystkie wcześniej po prawej

Tak, dokładnie ten. Silniki diesla padają, zawieszenie awaryjne i trudne w diagnozie, wariuje elektronika, auta drogie w utrzymaniu i serwisie. Jak nie masz zboczenia Land Roverowego to może być problematyczny samochód a jak kochasz to jest to trudna miłość. Tyle że jeździ się tym genialnie i jestem w szoku jak robi w terenie a dokładnie z jaką lekkością, mimo że waży 2,5 tony a w pełni załadowany 3,2 tony. Mam porównanie do nowego BMW X5 i choć niby chodzą w tej samej lidze, to są to dwa zupełnie inne światy.

To tak jak u mnie Disco

I do tego się nadają, do pracy ale na daily to już nie bardzo.

Miałem dwa Golfy 7 i uważam ten model za optymalny samochód miejski, dobrze wykonany, wzór dla klasy a do tego bardzo ładny. 8ka w porównaniu do 7ki to naprawdę padaka pod każdym względem.

Jak miałem pomysł PickUpa, to po przetestowaniu Amaroka, Hiluxa i jakiegoś Forda odpuściłem sobie... to są ciężarówki, auta do pracy. Dokładnie, nawet sensownej lawety nie pociągniesz a Disco 4 ma 3500kg.

Miałem podobne założenia, plus ma dobrze jeździć na asfalcie i wybór padł na Discovery 4. Raz się żyje, co będzie to będzie.

Lub ogrzewana przednia szybę.

Raczej we flotach kariery nie zrobi bo to kupa straszna.