G.O.A.T.

A to nie wiem, nie interesuje się autobusami...

Jacy marketingowcy? Jak niby mają mieć na mnie wpływ? Jade od salonu do salonu i wybieram samochód, który mi pasuje lub szukam zabawek takich jakie chce mieć.

Passata nie ma a Camry nie będzie już niebawem. Decyzja zapadła.

Camry została wykasowana z oferty tak samo jak Passat sedan.

Biorąc pod uwagę Subaru Imprezę GT turbo i bazowe wersje to zmiany względem roku poprzedniego: 1996 model baza... 1997 model - jest inny wygląd zewnętrzny, inny silnik, inny napęd, hamulce 1998 model - jest inny inny wygląd, inne wnętrze 1999 model - jest inny inny wygląd, inne wnętrze, inny silnik, inny napęd, hamulce 2000 model - jest inny inny wygląd, inne wnętrze, dodatkowe wyposażenie A tak generalnie to: MY97 WRX Saloon MY97 WRX Type RA MY97 WRX Sports Wagon MY97 WRX STi Version III MY97 WRX Type RA STi Version III MY97 WRX Sports Wagon STi Version III MY97 WRX Type R STi Version MY97 WRX STi Version III V-Limited MY97 WRX Sports Wagon STi Version III V-Limited MY98 WRX Saloon MY98 WRX Type RA MY98 WRX Sports Wagon MY98 WRX STi Version IV MY98 WRX Type R STi Version IV MY98 WRX Sports Wagon STi Version IV MY98 WRX Type RA STi Version IV MY98 WRX Type R V-Limited MY98 WRX Type R STi Version IV V-Limited MY98 WRX Type RA STi VEersion IV V-Limited MY98 22B STi Version MY99 WRX SALOON MY99 WRX TYPE RA MY99 SRX MY99WRX SPORTS WAGON MY99SRX WAGON MY99WRX SPORTS WAGON STi VERSION V MY99WRX TYPE R STi VERSION V MY99WRX STi VERSION V MY99WRX TYPE RA STi VERSION V MY99WRX TYPE RA LIMITED MY99WRX TYPE R STi VERSION V LIMITED MY99WRX TYPE RA STi VERSION V LIMITED MY00WRX SALOON MY00SRX SALOON MY00SRX SPORTS WAGON MY00WRX SPORTS WAGON MY00WRX TYPE RA MY00WRX STi VERSION VI MY00WRX SPORTS WAGON STi VERSION VI MY00WRX TYPE RA STi VERSION VI MY00WRX TYPE R STi VERSION VI MY00WRX TYPE RA LIMITED MY00WRX TYPE R STi VERSION VI LIMITED MY00WRX TYPE RA STi VERSION VI LIMITED MY00WRX Sports Wagon STi Version VI Limited MY00S201 STi VERSION I to oczywiśce lista bez wersji lokalnych. Niemcy GT Classic (1998) GT Champion (1998) GT Classic (1999) Szwajcaria GT Rally (1996) GT 555 (1996 und 1998) GT Collection Edition (1998) GT WRX (1999) GT SuperRacing (1999) GT RS (2000) Francja 555 (1996 & 97) McRae Replica (1997) WRX (1997 & 98) WRC 99 (1999) Holandia 555 (1996-1999) 25 Stars Special Edition (1999) Włochy Special Edition GT (1997) 5-door Special Edition (1998) WWW - World Wide Winner (1998) WRX Plus (1999) WRX3 (2000) Australia WRX Rally (1995) WRX Club Spec (1997) WRX Black (1997/98) WRX Silver Anniversary (1998) WRX Club Spec Evo 2 (1998) WRX L.E. (1998) WRX Club Spec Evo 3 (1999) WRX Classic (1999-2000) WRX Club Spec Evo 4 (2000) UK Prodrive (1994-1996) McRae (1995) Catalunya (1996) Terzo (1997) 22B Type UK (1998) RB5 (1999) Prodrive WR Sport (1999) P1 (2000) I tak dalej a to tylko model GC8 z czterech lat.

To samo w nowych Octaviach... jeden wielki dramat bez wsparcia.

Ci co nie widzą różnicy dokładnie też tak będą robić, kupią co wpadnie w ręce ale Ci świadomi i widzący różnicę, będą szukać modelu z konkretnego rocznika, z konkretnego okresu produkcji, wersji silnikowej i poziomu wyposażenia. Przynajmniej ja tak mam i jak nie znajdę tego czego szukam to nie kupuje niczego innego. Aktualnie poszukuję jednego auta i mija kolejny miesiąc... wczoraj znalazłem ale się sprzedał w godzinę od wystawienia i wcale się nie dziwię.

W Foresterze brak możliwości zamknięcia nawiewów to był jakiś dramat.

To że Ty nie widzisz różnicy, czy nie czujesz, nie znaczy że inni nie widzą, więc całe szczęście każdy może sam decydować czym jeździ. I tak to sobie tłumacz, najważniejsze abyś Ty był zadowolony ze swoich... wyborów.

Wystarczy nie brać digitala a jeżeli to możliwe, sprawdzone, bardziej analogowe wyposażenie.

Dlatego Ople i Fordy się sprzedają, bo są ludzie, którzy nie widzą różnicy. W porównaniu do popularnych modeli są to ilości homeopatyczne. Akurat Subaru nie jest najlepszym przykładem zmian w trakcie życia modelu... oni mają swoją, mocno pomerdaną filozofię Zza ekranu komputera czuje ten tani plastik i słyszę jego trzeszczenie w Fordzie i Oplu. Sam "design" i funkcjonalność jest też dla mnie nie do przyjęcia. O multimediach czy wyświetlaczach nie wspominam jedynie przez grzeczność.

Zatrzymywanie auta bo trzeba go włączyć i wyłączyć aby coś zadziałało co własnie przestało działać to już norma... Powinni wmontować ctrl+alt+del.

Mustang 67 jak suszona wołowina spod końskiego siodła jest poszukiwany rocznie przez kilka, kilkanaście osób a kupowany przez niewielu... Passat jak parówki poszukiwany codziennie przez tysiące i kupowany przez setki. Co do różnic się nie zgodzę, z ciekawości sprawdzałem, objeździłem Opla czy Forda i to jednak dwa różne światy. Ktoś kto jeździł VW nie bardzo się może odnaleźć w Oplu czy Fordzie. Ja przynajmniej obu tych marek nie cierpię, Forda zwłaszcza.

To teraz nie z telefonu a z kompa. Nie wiem ile razy miałeś okazję posiadać, jeździć, tym samym modelem samochodu z jego początku i końca produkcji ale różnice są naprawdę duże. Sławne LCI w BMW czyli Life Cycle Impulse to lift wprowadzający szereg zmian, które mają pomóc autu utrzymać świeżość i walczyć z konstrukcjami, które dopiero niedawno weszły na rynek. Zmiany te, zależnie od marki czasem są delikatne, czasami całkiem spore, często odświeżają wygląd, pogoń za zmieniającymi się trendami, nowe lampy, listwy, felgi, kształty zderzaków, często silniki, zmiany w zawieszeniu, wyciszenie wnętrza, zmiany kształtu lusterek itd., ale też to sposób na usunięcie dostrzeżonych w trakcie pierwszych lat życia modelu jego "wad" czyli usunięcie TTTM. Zakup samochodu z końca produkcji, czy też tuż przed zmianą modelu ma swoje wady, jeździsz po jakimś czasie "starym" modelem ale też ma swoje plusy, ponieważ taka wersja jest naprawdę dopracowana a dodatkowo można na nią, można było fajny rabacik otrzymać by default. W VW często zmiany są tak delikatne, że dla laika niedostrzegalne, jednak ktoś kto jeździł 3-4 lata pierwszym wypustem, dostrzeże różnicę w modelu po lifcie bardzo szybko. Klienci VW są bardzo... przywiązani do pewnych rozwiązań, więc ewolucja się VW zawsze opłacała, w przeciwieństwie do rewolucji. Patrz Golf 8... Podobno Passat B8 po lifcie to baaaardzo dopracowane i udane auto, nudne i przewidywalne ale czy VW było kiedyś inne? Jak się VW starało z Sirocco, Arteonem, Passatem CC, Phateonem to zwyczajnie nie wychodziło. Jak ktoś chce odrobinę stylu, funu, sportu, luksusu to idzie do konkurencji.

Moje fantazje stoją u mnie w garazu

Nic nie ma a co?

Wlasnie tego się obawiałem, ze przyzwyczajenie z eRek w black stylingu spowoduje zdziwienie na widok w zwykłej wersji. Patrzysz i coś nie gra. Cos jakby kupić Imprezę wolnossąca po tym jak się człowiek napatrzył na STi.

Z tego co wiem, to Kononowicz jest fanem Opelka

To wystarczy

Widzę za nasz Opla i Kię, wiec pewnie większych różnic i tak byś nie zauważył

Jestem ale w Subaru 🤣

Był lift a następnie na kilka miesięcy przed zakończeniem produkcji, w totalnej ciszy i bez rozgłosu, jeszcze wpadło kilka zmian i nowych elementów (logo na samochodzie po zmianach, na kierownicy, napis na klapie w innym rozmiarze, elektroniczne sterowanie klimatronikiem etc.) , więc sztuki z 2021 roku będą na bank poszukiwane a tych z końca produkcji i dodatkowymi zmianami będzie bardzo niewiele.

Dzisiaj upolowałem pierwsza sztukę, mimo fatalnej pogody wygląda ciekawie, jeszcze ciekawsze ile tego będzie na drogach ale obstawiam że niewiele.

Jednak utknął w produkcji i gnije na linii do 10 stycznia conajmniej…

Obys miał racje, w poniedziałek nam mieć info od dilera jak sytuacja.