samhain

> ok dzięki, zapomniałem napisać że to babka pracująca w pko pb. Niestety te gałki nie są zbyt wytrzymałe Na szczęście doprowadzenie jej do pierwotnego stanu - obszycie nową skórą nie jest dużym wydatkiem.

> W mieście bardzo pozytywne wrażenie. > W trasie już nie bardzo - z nudów można umrzeć. Elastyczność jest słaba. I to wrażenie jazdy > tramwajem... Ja w trasie nie narzekałem - zupełnie dobrze się wyprzedzało.

> Ciekawie się to zapowiada. Stosowane jest to tylko w autkach miejskich, czy w klasie C, D też można > to spotkać? Jak z awaryjnością i kosztami ewentualnych napraw? Można spotkać niemal we wszystkich klasach. Zdaje się, że CVT montowano nawet w Nissanie X-Trail. Wymieniać olej (odpowiedni do przekładni automatycznych) i jeździć.

> oglądał ktoś, jeździł? Byłem, oglądałem - jeździć nie chciałem. Przód ok, tył jak w Hyundai. Wnętrze też wg mnie Ale to moja subiektywna opinia. Co do innych aspektów to wg mnie podstawowy silnik 1.3 w takim samochodzie jest pomyłką, na pewno wyprzedza się świetnie. Dodatkowo jest zbyt drogi. Ogólnie jestem na nie.

> Ciekawa skrzynia, mam w Puncie II i w trybie sekwencyjnym można spokojnie osiągnąć normę wercji z > manualem W trybie automatycznym w trybie ECO po mieście pali 8 na 100km. Aha no i moment > przekazywany z silniczka 1.2, przy takiej skrzyni 80kucy przy ruszaniu nieźle wbija w fotel Potwierdzam - na światłach można zadziwić znacznie "poważniejsze" samochody W trybie auto jazda jak tramwajem - samochód przyśpiesza a obroty są cały czas na tym samym poziomie. Ogólnie wrażenia bardzo pozytywne

Ja tak dla odmiany odpiszę na Twój post bo koledzy wyżej trochę odeszli od tematu Bardzo ale to bardzo fajne auto! Miałem okazję przez 2 lata współużytkować ten samochód i wciąż z przyjemnością do niego wsiadam. Niestety zadbanego egzemplarza będziesz musiał trochę poszukać - ja znalazłem i to właśnie za 10k PLN. Wiadomo, że potem trzeba było włożyć jeszcze około 1500 na doprowadzenie go do odpowiedniego stanu - rozrząd, hamulce ale o wszystkim byliśmy świadomi kupując samochód. Wygląd jest sprawą względną zarówno wewnętrzny jak i zewnętrzny - mi się bardzo podoba. Bardzo przyjemny w prowadzeniu, zwykle świetnie wyposażony. Zadbać na pewno trzeba o przednie zawieszenie - nie kupować nie wiadomo czego tylko przy wymianie od razu zainwestować w TRW - będzie służyło bezproblemowo kolejnych kilka lat. Inne zamienniki - w większości też będą sztywne ale po około roku zaczną skrzypieć i szurać. Silnik 1.6 120km - z wariatorem, nie uważam aby był to jakiś szczególny problem - część jak każda inna - wcale nie jest tak awaryjna jak wszyscy piszą. Jak zacznie "klepać" to się go wymienia i już - na pewno nie co roku i nie co 2 lata, tylko raz na 70tyś km. Dynamika - jak na tę moc przeciętna - można by oczekiwać więcej - dlatego też uważam, że silnik 105km będzie za słaby. Poza tym awaryjność na normalnym poziomie - te samochody nie są już nowe, trzeba o tym pamiętać. O oleju wiesz już wszystko Należy kontrolować jego poziom bo TS zwłaszcza przy dynamicznej jeździe potrafi go wypić więcej niż inne samochody - jest to normalnie zapisane w instrukcji i wszyscy posiadający te silniki są tego świadomi. Pomóc może trochę stosowanie oleju Valvoline MaxLife. Nie wiem co jeszcze mogę napisać, jeżeli coś Ci przyjdzie do głowy - pytaj

> Witam z kacika obok:) > Mam na oku takie autko, Czy warto sie w to pakowac?2005 2.0 TDI DSG > 2005 2.0 TDI DSG.. 2005 rok to jeszcze silnik TDI 2.0 na pompowtryskiwaczach. Te silniki nie mają zbyt dobrej opinii - sam VW szybko się z nich wycofał przechodząc na technologię Common Rail. Popularne jest chociażby pękanie głowic

> Jak jeszcze trochę pojeździsz testując czy się ślizga to tak będzie, narazie masz lekki uślizg więc > dużo momentu jest przenoszone na koła to i auto przyśpiesza. > Tarcza się podgrzeje i zaczyna łapać. Może też być że coś zanieczyszcza tarczę, tak czy siak > skrzynia do zwalenia. > Ewentualnie może ktoś je po prostu przykatował (nie pożyczałeś komuś auta?), spróbuj pojeździć tak > aby nie wywoływać efektu ślizgania, może samo przejdzie. Zauważyłem to zupełnie przypadkowo, chcąc mocniej przyśpieszyć nie zmieniając biegów. Pożyczałem ojcu kilka dni temu ale jego o przypalenie nie podejrzewam Zwłaszcza, że to już było po zaobserwowaniu dziwnego działania.

> Na tym właśnie polega ślizganie się sprzęgła - nie przenosi momentu obrotowego pomimo że tarcza > jest dociśnięta do koła zamachowego przez docisk. I o takie wytłumaczenie mi chodziło A czy to nie jest tak, że przy kończącym się sprzęgle po naciśnięciu pedału gazu obroty powinny rosnąć a prędkość nie? U mnie obroty najpierw rosną i dopiero po 2-3 sekundach zaczynają spadać...

> Quote: > Mianowicie: jadę ze stałą prędkością np. na 4 biegu, gwałtowne wciśnięcie gazu do "deski", obroty > zaczynają rosnąć, po czym na chwilę zostają w miejscu lub wręcz opadają o ok. 800obr/min, po > czym znowu rosną. Podobna sytuacja ma miejsce na 3 i 5 biegu, na 1 i 2 praktycznie opcja nie > wyczuwalna. > Jak dla mnie to nie jest jazda ze stałą prędkością tylko próba przyśpieszania ,ale może marny ze > mnie "serwisant". Chodziło mi o to, że przyśpieszam bez dotykania sprzęgła.

> Od wymiany sprzęgła bo się ślizga. Może tylko poleciał uszczelniacz na wale... A co ma do tego sprzęgło, jeżeli spadek obrotów dzieje się nie przy ruszaniu tylko podczas jazdy ze stałą prędkością? Dzieje się tak przy przyśpieszaniu bez dotykania sprzęgła...

Cześć, ostatnio do mojego auta przyplątała się dziwna przypadłość. Mianowicie: jadę ze stałą prędkością np. na 4 biegu, gwałtowne wciśnięcie gazu do "deski", obroty zaczynają rosnąć, po czym na chwilę zostają w miejscu lub wręcz opadają o ok. 800obr/min, po czym znowu rosną. Podobna sytuacja ma miejsce na 3 i 5 biegu, na 1 i 2 praktycznie opcja nie wyczuwalna. Nie ważne czy silnik zimny, czy rozgrzany. Nie wyrzuca żadnych błędów... Co to może być, od czego zacząć sprawdzanie?

> Na końcu zatwierdzamy całość w jakiś sposób np TP SET-em? PROG/PTY chyba...ale też pewien nie jestem. Popróbuj.

> Pompowtysk to nie problem byle by pasowal od normalnej wersji ... czuje ze bez nr VIN sie nie > obejdzie.. sprawdze samemu w serwisie i dam znac To jest normalna wersja po programie...nie było innych, mocniejszych niż 150 km silników w tym samochodzie. Myślisz, że po VINie dowiesz się, gdzie był robiony program i jakie części ktoś wymienił w silniku?

> zaciekawilo mnie to auto. ale boje sie zeby pozniej nie bylo kichy z czesciami - jak zostanie tylko > serwis Seata to dziekuje > zadzwonie tam moze dzis i rozeznam temat chyba ze ktorys z kolegow wypowie sie cos wiecej wczesniej > > Z tego co pamiętam to były jakieś tjuning boxy tej firmy. To jest zwykłe TDI z wirusem na 179km. Myślę, że poza programem wszystkie części ma seryjne. Program też nie jest zbyt mocny - w granicach rozsądku. Tak jak napisał kolega powyżej, najmocniejszy silnik w tym samochodzie w wersji TDI to 150km. Dopiero druga generacja dostała 2.0 o mocy 170km

> musze kupić nasadke aby odkręcic kierownice bo nie mam takiego klucza.bawić sie multimetrem to juz > nie potrawie. > gdzie można kupić najtaniej nową taśme? używanych elektrycznych części już nie kupuje. Nie chcę Cię martwić ale mam podobny błąd przy poduszce pasażera. Wyświetla się jako błąd zapalnika poduszki. Niestety zapalnik ma zwarcie i poduszka jest do wymiany

> Masz tutaj porównanie z Megane RS. > Prawie sekunda różnicy jest już po pierwszych 400m > Czasy rozpędzania do 200km/h to 23s dla Reno i 30s dla Alfy > Są też porównania czasów na trzech torach ryścigowych, na których Alfa dostaje zwyczajnie wciry > Alfa to już żaden sport. Nawet wygląd jest kontrowersyjny. Dramat No fakt, to porównanie zmieszało Alfę z błotem. Legendarna koniczynka pokonana przez "jakiegoś mocnego francuza" Cóż, dopóki nie popracują nad wersją w stylu GTA to istotnie będzie kompakt z dużym silnikiem i równie dużą ceną. Chociaż nie powiem, moje emocje trochę ostygły ale wciąż mi się podoba

Myślę, że Julka QV mogłaby być porównywana ze Sport RS i GTI. Moce są podobne. R to już inna bajka...

Ostatnio sprzedając samochód z autentycznym przebiegiem 140tyś km (auto z 2000 roku) co któryś telefon był z pytaniem ile licznik jest cofnięty. Co ciekawsze, zdarzył się jakiś człowiek przedstawiający się jako "rzeczoznawca motoryzacyjny", który po kilku pytaniach o samochód wyzwał mnie od oszustów i rzucił słuchawką...

> Ogólnie nie dorasta do pięt poprzednim AR. Plastik bombastik > Głośne zawieszenie kiepskie prowadzenie na nierównościach tył robi co chce i słabe silniki bez > brzmienia > Na razie się nie psuje oby tak dalej. MiTo była OK! myślę że tu też będzie poprawnie z > awaryjnością. > Samochód nie wart ceny nawet po rabacie. > Tak naprawdę żałuję ze kupiłem. Hmmm... To zbiłeś mnie z tropu Testowałem przez weekend wersję 170km, wydawała mi się całkiem żwawa. Brzmienia istotnie nie było ale ogólnie wrażenie pozytywne. "Mój" egzemplarz wyposażony był w pakiet sportowy i zawieszenie zdawało się pracować dość sensownie, co prawda nie sprawdzałem jej prowadzenia po wybojach w zakręcie, na równej drodze zachowywało się dość przewidywalnie. Jako, że przez weekend to wiele o samochodzie nie można się dowiedzieć chciałem zapytać o opinie codziennego użytkownika. Pocieszyłeś mnie trochę bezawaryjnością bo tu zdania są bardzo podzielone...

A tak się zapytam, jak Ci się jeździ Julką? Jakieś awarie? Ostatnio trochę czytam o tym aucie i zdania są podzielone...chyba zależy od egzemplarza...

Na pewno 1.6 105km nie ma wariatora. Aczkolwiek jeżeli mogę powiedzieć swoje zdanie to ten silnik jest za słaby do tego auta. Nawet 1.6 125km (z wariatorem) nie jest demonem prędkości. Czemu boisz się wariatora? W AR 147 którą dobrze znam jest już 160tyś km i jak do tej pory bez problemów, standardowa wymiana przewidziana w przeglądach

> Ja to doskonale wiem. Pojechaliśmy z żoną kupić Alfę od pierwszego właściciela bezstłuczkową, bez > szkód parkingowych, a zobaczyliśmy handlarza ze szpachlowozem, gdzie czujnik lakieru pokazał > "---" i nie otwierały się drzwi. > Kupiliśmy Mitsubishi od prawdziwego pierwszego właściciela, jeszcze na gwarancji. > Mitsu to nie Alfa, ale wydatków nie generuje żadnych Dlatego ja tymczasowo jeżdżę SEATem Ale mam nadzieję, że tylko tymczasowo

Niestety 159 w dobrym stanie jest w tej chwili jak na lekarstwo. Wszystko co jest sprowadzone to jest w mniejszy lub większy sposób kombinowane... Niestety cena tych aut w Niemczech czy Włoszech jest podobna jak w PL, skoro ktoś sprowadza ją na handel to musi jeszcze na tym zarobić. No chyba, że kupisz od Caritasu... Skoro ma zarobić to musi kupić taniej niż cena rynkowa - albo przebieg ogromny, albo stan opłakany albo po dzwonie, albo wszystko na raz... I potem się podpicuje samochód, zrobi dobre zdjęcia i sprzeda po okazyjnej cenie... Niestety...taka prawda - sam szukałem nie dawno samochodu i to co oferuje rynek to po prostu zapłakać.

> Powiedz cos wiecej:) > Nie mow ze te auta takie drogie, jak bede mial do wydania 40tys to kupie Delte, nie Alfe:) Chciałeś powiedzieć Bravo z innym znaczkiem...