jaceq

No ilości ogromne by były. W ogóle są też mozliwe do zrobienia tradycyjne silniki na metanol (tzn spalające go), ale cała idea tutaj jest taka żeby to był range extender do pojazdów elektrycznych które poza wyjazdami są ładowane z gniazdka (gdzie prąd jest np. Jak u mnie z hydro lub atomu)

Bo klienci by w zoladek tankowali a nie w zbiornik! 😄😂 A na serio to dlatego ze do jego produkcji jednak potrzebna jest hodowla co zabiera ziemie - no i jest to oglnie drazliwy politycznie temat (uprawy paliw vs uprawy jedzenia) A metanol mozna produkowac z dala od ladu bez potrzeby zadnych upraw.

Tutaj idea jest zeby uzywac 'zielonego metanolu', LPG to jednak jest paliwo kopalne. Pomysl taki zeby robil metanol z CO2 (+ woda + energia) w odnawialnych zrodel energii czyli niejako magazynowac energie w tym (jedna z idei byl taka zeby robic na morzu takie farmy produkcyjne - nie trzeba wtedy elektrycznosci tansportowac na lad a do tego fakt ze wiatr czasem wieje a czasem nie, nie jest problemem). Co wiecej metanol po takiej reakcji nie wydziela zadnych szkodliwych gazow, tylko woda + co2 (pobrane wczesniej do jego produkcji).

No spoza unii ciężko wjechać, ale tu dużo jest wcześniejszych uchodźców z wojny w Jugosławii. Do tego dużo małżeństw jest takich że ściągają panny z tamtych krajów. Ale co ważne oni wszyscy są w miarę dobrze zintegrowani a nie jak Arabowie we Francji

Nie, choć takich też jest dużo to jednak nie większość. Większość to Włosi i Niemcy będący tutaj z powodu lepszych plac, kolejna duża (i biedniejsza grupa) są ludzie z byłej Jugosławii/Albanii/Kosova - Tych jest dużo i dużo z nich wykonuje prostsze pracę.

Nie bardzo, tzn bywają na ulicach ale jest to bardzo mała ilość. No przynajmniej w mojej okolicy. Pamiętać trzeba też że u nas dużo ludzi nie za bogatych jest, mamy największy odsetek imigrantów w Europie! (Ok. 25% w skali kraju a w Zurychu wychodzi to sporo więcej)

Siedziałem ostatnio w nowym dusterze (z ciekawości tylko) i w środku bieda jest okrutna... Są jakie renault z taką bieda i syfnym płatnikiem? Clio np. Jest o niebo wyżej (jak i nowe Sandero)

To chyba tylko na starcie. Parę artykułów przeglądałem jak i ich prezentacje, i gdzie było że będzie parę benzynowych jak i diesel.

Ma sie zaczynac od 15k EUR, gama silnikow jest dostepna w necie, ogolnie beda daciowe, bedzie tez LPG a w 2023 ma byc hybryda

watpie, to jest na platformie sandero ponoc

No tyl ewidentnie 'inspirowany' volvo Czytalem ze to jak Logan MCV... choc moze jak Lodgy (wiem jak wymiarowo sie roznily)... mysle ze koniec koncos decydowac bedzie cena i dostepnosc

No wiec wychodzi cos takiego ponoc: Wiecej info: https://www.dacia.pl/samochody/dacia-jogger-reveal.html Jak myslicie? bedzie hit czy kit?

Otoz na YT trafilem wczoraj na material (po niemiecku wiec nie bede wrzucal ) ktory opowiada o niejamim Rolandzie Gumpert, gosc jest inzynierem i byl szefem teamu w Audi itp, ogolnie osoba z dobrym doswiadczeniem: https://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Gumpert No wiec owy Roland ma firme ktora zrobila Fuelcell (ogniwo paliwowe sie to nazywa chyba, nie?) ktore nie produkuje pradu z wodoru jak dotychczasowe tylko z metanolu. Idea jest taka zeby BEV zmienic tak zeby nadal mial baterie (ale mniejsza) a do tego owy FuelCell na metanol ktory umozliwia: -> jazde samochodem (ich testowym, maja zbudowanego smarta ktorego prezentowali) z predkoscia 130km/h -> powyzej 130km/h naped pobiera prad z FuellCell jak i normalnej baterii -> ponizej 130km/h (jak i na postoju) FuellCell ladowalo by baterie Podsumowujac: - jazda po miescie normalnie po ladowaniu w nocy - jak trzeba to na trasie lejemy metanol do baku (jakiegos malego) i zyskujemy mozliwosc podrozowania jak na normalnym paliwie (no z tym ze troche wolniej jesli bateria jest juz pusta) Facet mowi ze pomimo wczesniej pracy w branzy jego proby kontaktu pozostaja bez odopowiedzi. Dla mnie pomysl brzmi bardzo ciekawie, cos jak PHEV ale uklad 'spalinowy' jest znacznie prostszy bo nie ma silnika spalinowego. W porownaniu z jazda na wodor no to wszystkie problemy zwiazane z przechowywaniem, wybuchowoscia itp odchodza. Co jest istotne to to ze nie jest to rozwiazanie teoretyczne, one juz istnieja i sa prezentowane / uzytkowane. Jego firma: https://www.rolandgumpert.com/en/ Objasnienie jego Fuell Cell: a w ogole oferuja wlasnej konstrukcji fure sportowa z tym rozwiazaniem (na cene nie patrzymy 😄 )

No jakby Ale mysle ze jesli nastapil by w ten sposob duzy spadek ceny akumualtorow to tez bylo by to duzo.

Adliswil jest w Szwajcarii, po niemiecku Schweiz, po angielsku Switzerland a po francusku Suisse -> nie ma kraju 'Swiss'

ze skad? ze skad znowu? To sie nazywa nasz lad i porzadek!

To sie u nas nazywa lad i porzadek 😄 A tak w ogole od paru lat twierdze ze rozwiazaniem 90% problemow elektrykow jest ladowanie w czasie jazdy (lub chociaz jazda na pradzie z sieci bez ladowania dodatkowego zeby nie przeciazac sieci - a moze nawet tylko 'spowolnienie uzycia baterii' ) - to rozwiazalo by problem zasiegu przy obecnej technologii od reki. Problem jednak z ladowanie w czasie jazdy jest taki ze ciezko to zrobic uniwersalnie, bezpiecznie i wydajnie (czyli nie indukcyjnie) - no i koszty... ale teoretycznie technologia jest dostepna od reki juz dzis.

Widzialem, widzialem widzialem wiele takich spotkan na zywo za dlugo, do tego musisz doliczyc czas na zjechanie, czekanie na dostepnosc ladowarki i to ze w ogole trafisz na taka szybka (ale to oddzielny temat), a realnie na autostradzie takie ladowania musisz robic czesto

Moze beda stacje z lokalnym, mini reaktorem jadrowym, huh?! a moze Musk lub chinczycy nagna prawa fizyki?! Doszukujesz sie problemow a nie rozwiazan!!!!! 😄

jak bedzie cos co laduje sie w minute na 100km zasiegu (i do tego dostepne ladowarki przy autostradach) to dlugo sie zastanawial nie bede no ale jak @format pisze, zobaczymy cos z tego wyniknie

No tak, czemu nie? Moze byc tez jakas oplada abonamentowa ktora by to wyrownala (czyli za wynajem baterii). Z reszta u mnie juz sa chinskie elektryki JAC w ofercie (badziewie jakies) gdzie mozesz kupic z bateria lub... bez i miec na nia jakies finansowanie / leasing

zakladam ze jest to bateria 'as a service' tzn placisz abo za wymiany ale wlascicielem nie jestes, wiec Ci to obojetne

Koszt ponoc ok 40gr (10 centow) za mile, czyli w przeliczeniu ok 24pln / 100km zrodlo: https://techcrunch.com/2021/06/15/ev-battery-swapping-startup-ample-charges-up-operations-in-japan-nyc/ Z drugiej strony trzeba pamietac ze to opcja ktorej wiekszosc ludzi przez wiekszosc czasu by nie uzywala tylko ladowala fure w domu. Ta usluga kierowana jest obecnie do flot, przedewszystkim Uber i Lyft, normalny smiertelnik potrzebuje czegos takiego tylko w dalszej trasie.

Tos sie spoznil: https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-06-10/california-startup-ample-offers-a-full-ev-battery-in-just-10-minutes Ci tam pomysl maja w skrocie taki: - fabryczna baterie zastepuje sie ichnia, ktora jest modulowa, czyli wymieniaja moduly po jednym, co ulatwia opecja bo pojedyncza sa lzejsze - oni chca miec 'boudowy' do roznych samochodow gdzie upychaja swoje, zawsze takie same moduly - wymiana automatyczna w pare minut i jazda

@HelixSv tak sie zastanawiam, czemu wziales id.4 a nie skode Enyaq? Mialem id.4 na 24h (jako jazde probna) - 77kwh first edition (czyli 1 silnik) i byl calkiem spoko, ale jak poszedlem przymierzyc sobie Skode to roznica we wnetrzu jest (wg. mnie) ogromna na plus Skody. Moje wrazenia opisywalem tu (jakby ktos nie widzial): LINK DO WATKU