wszim

> z ciekawości - jedzieś na 5 biegu z prędkością 140km/h ... jakie silnik ma obroty? Jeździłem ale nie przypomnę sobie obrotów. Raczej wyższe , brakuje trochę 6biegu.

> Z cyklu kupuj z AK - poszukujemy autka > Wymagania: > - kanciate pudełko w stylu V50 lub orlando orlando mało awaryjne Ja bardzo orlando polubiłem. Ma swoje drobne kruczki ale też sporo zalet. Z tym, że moje to dopiero roczne auto z 18tys przebiegiem, nie wiem czy interesuje cię opinia takiego rocznika ? Silnik 1,8 z LPG.

Nie ma co testować bezpieczników bo zwarcie masz gdzieś ewidentne. Zacząłbym od odłączenia elektrozaworów.

> Żeby to poczytać trzeba się zalogować. Sens jest linkować rzeczy ogólnodostępne Tutaj nie utworzyłem wątek o d. Maryni tylko konkretny techniczny problem. Jeżeli linkujesz komuś rozwiązanie problemu, które jest na AK to też musi się na AK zarejestrować. To jakieś bolesne jest czy jak? Otworzyłem wątek w dwóch miejscach tu w AK i tam na FCTP. Tam się temat rozwinął i rozwiązał ze szczegółami i manualami tu raczej zawisł bez wyjaśnienia. Uważałem za stosowne dać linka na wiedzę która może być pomocna innym. Jeżeli ktoś szuka rozwiązania to skorzysta i nie będzie się przejmować koniecznością rejestracji przecież. A jak dla ciebie to problem to cię z nim zostawiam. , licząc że w depresję nie wpadniesz.

Nie rozumiem w czym problem. To nie jest link do oglądania gołych bab.

Żeby tematu nie zostawiać w powietrzu daję linka do FCTP gdzie wszystko dokładnie zostało rozpracowane.

> Jeśli jest dyrektywa unijna (czy też inna) nakazująca montować w nowych samochodach moduł świateł > dziennych, Automatycznie zapalające się światła mijania takie jakie się świecą w chevroletach to nie są światła dzienne jakie są określone w regulaminie nr 48 EKGONZ. > to jakikolwiek wyrok sądu podważający tą zasadność może przywrócić sytuację do > stanu poprzedniego, czyli możliwości wyłączenia świateł w trakcie jazdy. To może (ale nie > musi) prowadzić np. do częstego zapominania przez kierowców włączania tychże świateł. To jest > oczywiście domysł ;-) No widzisz chevy_power, tematu nie czujesz, nie znasz przepisów i raczej nie przeczytałeś ze zrozumieniem tego co w piśmie zawarł etac_owiec. Może i tobie jest obojętne że ktoś idzie do więzienia za batonik 99gr i wolisz się nie wychylać. Nie wszystkim jest obojętne i niektórym się chce walczyć o swoje, o sens i o likwidację głupot i absurdów.

> Twoje pismo jest warte tyle co postulat odblokowujący sprzedaż dopalaczy w Polsce. Nikt się tym na > poważnie nie zajmie, bo jak każdy będzie miał możliwość wyłączenia świateł w celu zamontowania > DRL, to jest szansa na masowe wyłączanie świateł dziennych a to jest sprzeczne z przytoczoną > przez ciebie dyrektywą UE. Wykaż proszę tę sprzeczność. Co rozumiesz przez masowe wyłączanie świateł dziennych?

> Malo wiary i siły w Tobie kolego wszim I tu masz rację. Nie należę do osób które prą przez życie wiarą i siłą.

Czy ma ktoś wiedzę jak w orlando wymontować z sufitu lampkę oświetlenia wnętrza (tylną) . Tak żeby móc poprowadzić z niej kabelek do przedniej lampy. Walczyłem z tym ale wymiękłem. Trzyma ją coś bardzo solidnie do dachu. Nie znając zasady tego mocowania nie chcę nic na siłę, żeby nie zniszczyć.

> na stronie UOKIKu była lista VIN samochodów podlegających akcji, jaki masz VIN? Teraz to jest nowa akcja i dotyczy też orlando 1,8. Ja już po wymianie.

> Mnie też dosłali i zaczęli od nazwiska w nagłówku ... a mogli od imienia Tez dostałem . Ludzi którzy kupili przed rokiem lub dwoma to takie listy jedynie mogą rozdrażnić i przypomnieć jak bardzo GM zalazł im za skórę swoimi decyzjami .

> A masz się czym podtrzymać w tej teorii? Wg mnie jest odwrotnie - o ile dobrze pamiętam. Niestety > w tym momencie nie mogę odnaleźć źródeł tej informacji. Poszukam wieczorem. Niestety nie odnalazłem(jeszcze popróbuję). Znalazłem za to artykuł z PK potwierdzający to co tu napisałem, że wydłużony czas spalania mieszanki LPG to główny wpływ na zwiększonego narażenia termicznego gniazd i zaworów. http://suw.biblos.pk.edu.pl/search&query=LPG&termId=1,2,79 Sam artykuł średnio mi się podoba bo mam nieodparte wrażenie że został mocno dotowany przez firmę Flash Lube. Niektóre stwierdzenia też takie mało naukowe ale z drugiej strony nie mam powodów zarzucać PK braku obiektywizmu w badaniach.

> Nieprawda. Trochę więcej tlenu dla benzynki i silnik jeszcze szybciej się przegrzeje jak na > zubożonej mieszance gazowej. A masz się czym podtrzymać w tej teorii? Wg mnie jest odwrotnie - o ile dobrze pamiętam. Niestety w tym momencie nie mogę odnaleźć źródeł tej informacji. Poszukam wieczorem.

> I w gruncie rzeczy o to mi chodziło, bo dla znakomitej większości temperatura spalania a spalin, > to jedno i to samo. > Bo tak to w istocie jest. Szacowana adiabatyczna temperatura płomienia jest dla tych paliw > praktycznie taka sama. > Dla przykładu tu coś o tym piszą: LINK > Kilkanaście deg przy tych wartościach to żadna różnica. > Natomiast LPG w warunkach spalania w silniku może mieć tendencję do spalania bardziej przewlekłego > niż benzyna, co będzie skutkowało zwiększoną temperaturę spalin, ale to też nie będą duże > wartości. Co innego mieszanki ubogie (instalacje mieszalnikowe), ale to osobna bajka. Sam kiedyś byłem pewny, że to temperatura płomienia ma znaczący wpływ na większe narażenia termiczne komponentów silnika. I doczytując jak to wygląda w rzeczywistości zachodziłem w głowę o co tu kurczę chodzi?. W piku faktycznie temperatury płomienia będą zbliżone ale jak sam zauważyłeś spalanie LPG jest dłuższe. To powoduje nie tylko przekazanie tej energii cieplnej do spalin ale także do elementów wewnętrznych silnika. Gdy podłożysz palec nad płomień na 0,1s poczujesz tylko lekkie ciepło. Gdy potrzymasz go dłużej nieźle się poparzysz. Taka może głupawa analogia ale sens oddaje. Bo nie maksymalna temperatura płomienia ma wpływ ale czas jego trwania i tym samym możliwość większej konwekcji do elementów cylindra i głowicy. Dodatkowo zubażana mieszanka LPG jest bardziej podatna na wzrost temp i jeszcze większego wydłużania spalania niż mieszanka NoPB. Trochę więcej tlenu do NoPB i drastycznej zmiany nie ma a dla LPG już robi się niebiesko.

> Jakaś różnica w tych częściach jednak musi być. Pewnie elementy są te same ale może przechodzą przez inny proces termiczny utwardzania, lub są pokrywane jakimś twardymi powłokami stellitem lub azotowane, cholera wie, takich rzeczy ciężko się dowiedzieć.

> ale bardziej wynikalo z tego, ze wstawka do bagaznika wymagal duzej ingerencji w celu wstawienia > zbiornika. Zgadza się, że to zapewne była główna przyczyna, iż nie były do kombiaków obsadzane silniki 1,8 w opcji KL7.

> Dokładnie > Tak jak mowie, dogadali sie z centrala. Mowia w Polsce jest szal na LPG, wiec jest szansa ze awarie > silnika beda czesciej, wiec dodali opcje KL7 dla zbierania haraczu od tych co chca miec > gwarancje i silnik z LPG. > Uwierzyłbym w przygotowanie silnika jakby mial inny typ, albo jakas literke w numerze. No przecież ma - (KL7) Choć ty w tą opcję nie wierzysz, to pozostajemy w aspekcie wiary, niewiary. Bo żadnych dowodów że silniki 1,8 2H0 są wszystkie takie same nie ma. Z drugiej strony indeksy do części zamiennych uwzględniają dwie wersje: KL7 i bez KL7. Tym razem mi nie che się wierzyć (znowu kwestia wiary )żeby marketing tak głęboko ingerował w system dystrybucji podzespołów zamiennych. Byłoby to szyte grubymi nićmi.

> Na szczęście chyba w Cruze była większość do gazu. >Gdy ja kupowałem, wszystkie, oprócz kombi, żaden kombi nie był pod gaz

> To tylko dlaczego nigdzie nie ma opcji KL7 jak tylko w Polsce? Jesteś pewien że to tylko w Polsce?

> Ten reduktor w środku nie wygląda tak źle, no może poza stroną wodą, która jakaś strasznie > zasyfiona jest. Fakt, jest tam jakiś kisiel, pewnie to emulgat z olejem, znaczy że gdzieś olej się może do układu chłodzenia dostawać(uszczelka pod głowicą ) lub zdarzyło się to w historii tego silnika.

> Ale poszarpuje po puszczeniu pedału gazu i przejściu do hamowania silnikiem. > Dwumas by tego nie zniwelował? Wydaje mi się że nie do tego służy, choć może by i trochę zniwelował.

> No niestety współczesny samochód powinien mieć dwumas. Wygoda kosztuje. > Mój Cruze 1,8 nie ma dwumasy i to czuć Ale po co do benzyny? Tu nie ma takich drgań, wywołanych zmianami amplitud momentu obrotowego.

> Fakt No i w profilu zostało malibu.

Jakiś epilog?