bb_maciek

> Brały olej na potęgę z powodu zapiekających się pierścieni olejowych. Niektóre 1,8 VVTI spalały > olej w ilości 2-3 l/1000 km. > dranio nie wiem czy to jest powód, żeby zaliczać je przez to do najbardziej zawodnych silników poza tym ja w swoim 1.6 takiego problemu nie zaobserwowałem, a sprawdzam stan oleju w miarę systematycznie

> Silniki VVTI Toyoty - szczególnie 1,8 i 1,6 do 2005 - 2006 r. > dranio dlaczego?

> Dzis sprzedalem za 29 bezwypadkowy z przebiegiem 70kkm. > Sprzedawal sie kilka miesiecy. Jak to mozliwe, ze nie da sie za 25? a jaki silnik? 1.8 w moim przedziale cenowym nie widziałem, a 1.4 boje się, że nie pojedzie...

> Mazda-drugie imię: korozja - a silnikowo? strasznie ciekawi mnie ta jednostka 2.0 150KM, natomiast kompletnie nie wiem jak z awaryjnością, kosztami eksploatacji i czy nie zabije mnie spalanie w Maździe dodatkowo przekonuje mnie wnętrze, które może nie jest najświeższe, ale zegary i kierownica zdecydowanie mi odpowiada

no co Wy...ani jednej pozytywnej opinii o używanym dieslu ??

> Skoro się głównie boisz turbiny to weź pod uwagę, że jeśli chodzi o młodsze auta to większość też > już ją ma ale w przypadku silnika benzynowego biorę pod uwagę tylko opcję bez turbiny no chyba, że mnie coś podkusi i pójdę w Megane RS

jestem na etapie poszukiwania samochodu. ma być trwałe, dobre i tanie przebiegi roczne myślę, że ok 20 tysi do tej pory brałem pod uwagę benzynę diesla jakoś się...boję wiadomo serwisowanie droższe, ewentualne awarie również, natomiast spalanie jakie jest to wiadomo i to właśnie spowodowało moje wahania... budżet to ok 25 tysi, więc rocznikowo wychodzi to ok 2006 - 2008, auto klasy kompakt. z moich typów wymieniłbym (kolejność przypadkowa): - Opel Astra (1.7, 1,9) - BMW 1 (o ile się udałoby coś trafić w tej cenie 118) - Ford Focus (1.6, 1.8) - Civic (2.2) - Seat Leon (1.9, 2.0) - Toyota Auris (2.0) - Volvo (S40/V50 - 1.6, 2.0) - Kia Ceed/Pro Ceed (1.6, 2.0) wiadomo, że ciężko uogólniać, wiadomo, że wiele zależy od tego jak wcześniej samochód był użytkowany, ale czy z powyższych można wybrać taki, o którym można powiedzieć trwały, dobry i nie zabiją w razie awarii? albo czy z powyższych można któreś od razu skreślić, z powodu niezbyt udanej konstrukcji? spotkałem się kilkukrotnie z opinią (również w Auto Świecie) że współczesne diesle a właściwie ich turbiny zaprojektowane są na przebiegi rzędu 150 - 200 tysięcy, później pojawia sie problem...poza tym dochodzi jeszcze kwestia wtrysków, wrażliwości na paliwo, itp... czy moje obawy są uzasadnione? czy raczej olać to i szukać jakieś zdrowej sztuki? z powyższych użytkuję Skodę Octavię z silnikiem 2.0 TDI i sama charakterystyka silnika mi odpowiada, co do kosztów...firma płaci wiec tych nie znam, przy przebiegu 140 tysięcy (głównie trasa) jest wszystko ok (rocznik 2009), ale w kilku innych firmowych wysypała się już turbina... wcześniej użytkowałem Yarisa 1.4 D-4d do przebiegu 155 tysięcy, później go oddałem wiec nie wiem czy się wysypał czy nie poza tym doświadczeń z dieslami więcej nie mam dlatego będę wdzięczny za Wasze opinie

> A dlaczego nie Auris? > dranio bardzo chętnie ale w tym przedziale cenowym to wyboru za dużego nie ma... jakieś 1.4 by się znalazły ale cenowo to się zaczyna właściwie w górnej granicy mojego zakładanego budżetu, a 1.6 to już niestety droższe...

> Pewnie ma 2 albo i 3 razy tyle, ale nie rozumiem "..kto kupuje auto za ok 200 tysi żeby robić nim > 12 tysięcy km" - a kto bogatemu zabroni? Czy to jakiś wyznacznik co moge a czego nie mogę > sobie kupić w zależności od tego ile będę jeździł..? spoko, nie spinaj się tak, oczywiście, że możesz kupić auto za xxx tysi i w ogóle go nie używać, ale przyznaj, że taki przebieg w takim aucie wygląda odrobinę podejrzanie...no ok, może dla mnie to jest podejrzane

10 letnia i 129 tysi przebiegu...kto kupuje auto za ok 200 tysi żeby robić nim 12 tysięcy km rocznie?

a jak bym do tego zestawienia dorzucił jeszcze Kia Ceed/Pro Ceed ? silnik 1.6/2.0 macie jakieś opinie co do w/w? jak wygladają na tle wspomnianej wcześniej konkurencji? z góry dzięki

> 3d czy 5d? > Jak 3d to może bmw e46 compact w sumie to początkowo wyznacznikiem było 5d, jednak w tym momencie to sprawa drugorzędna. co do e46 compact to kurcze trochę ta sylwetka taka opatrzona mi się wydaje i nie do końca do mnie trafia... aaa i jeszcze bym zapomniał rocznik auta to min. 2005/2006 ze wskazaniem na ten drugi

> Bravo II 1,4 tjet 120 lub 150 KM , z tym że raczej cena bliżej 25 tys kolega nie czytał dokładnie całego wątku nie chcę samochodu z turbiną

> Nie ma sie czego bac kumpel ma DS3 i samochód notorycznie wraca do serwisu który nie potrafi sobie poradzić z byle usterkami... póki co zdecydowanie więcej czasu spędził w serwisie niż na szosie

> Moze C4? Jak poszukasz to znajdziesz VTSa boje się aczkolwiek stylistycznie jak najbardziej do mnie przemawia

> A civic ufo 1.8? > Bardzo fajny i bezawaryjny samochod. jak najbardziej na tak, ale niestety w moim budżecie będzie ciężko...

> co do volvo- jeżdżę czasem V70 z automatyczną skrzynią, silnik 2,4 noPb i przebiegiem - uwaga 420 > tyś km. > Z autem nic złego się nie dzieje, kolega na ceny części nie narzeka Także mechanika nic strasznego dzięki volvo zawsze słynęło z trwałości i dużych przebiegów ale szczerze mówiąc nie spodziewałem się tego po tych współcześniejszych egzemplarzach

> ja bym polecil Leona z 1.8T sam posiadam taki silnik i nie narzekam..a brat ma leona ma,ale w > dieslu.. > tak ze leon +1.8T to dobre polaczenia i na nim bym sie skupil,ewentualnie skoda octavia tez z tym > motorem a najlepiej w wersji RS aha...zapomniałem dodać nie chcę samochodu z turbiną jakoś nie mogę się przekonać do tego pomysłu więc póki co szukamy silnika nieuturbionego

Powoli zbliża się ten moment, kiedy moją Corollkę będzie trzeba wymienić na coś młodszego. Budżet może nie powalający, ale 25 tysi to powiedzmy górka. Zależy mi na w miarę bezawaryjnym, trwałym i wygodnym samochodzie z silnikiem benzynowym (przebiegi roczne - 15 - 20 tys km) Póki co jest kilku faworytów, przy czym mało który w 100% podoba się mojej żonie ale pomińmy to, wiadomo bedziemy szukać czegoś w dobrym stanie, ale poradźcie, odradźcie na które warto patrzeć: - Volvo S40/V50 - silnikowo - 1,8 lub 2,4 - fajne, praktyczne, niezły wybór...a jak serwisowo? drogi czy bardzo drogi? no i trwałość...? - mazda 3 2.0 150KM silnik malyna, wnętrze - gitara ale cholernie nie podoba mi się du.pa tego auta co nie zmienia faktu, że jest wartym uwagi - focus 1,8 / 2.0 - tutaj minusem jest zazwyczaj wersja 3 drzwiowa...5d trudniej trafić..plusem zaś - akceptacja żony - seat leon 1.6 / 2.0 - trochę boję się stajni VW bo samochody spod tego znaczka nierzadko znikają z parkingów z nowymi właścicielami ale Leon od zawsze przyciągał moją uwagę.. - skoda octavia 2.0 - bmw 1 chociaż nie wiem czy w tym przedziale cenowym coś sensownego udałoby się trafić - opel astra raczej w wersji gtc bo 5d średnio mi się widzi; silnikowo - od 1.8 wzwyż . . i...co prawda nie kompakt i nie praktyczny, ale wybór sercem... clio sport mam słabość do tego samochodu.. wiadomo, trzeba by zwiększyć budżet ale w zamian otrzymujemy nietuzinkowy samochód dający dużo frajdy z jazdy... ok to na razie tyle. będe wdzięczny za wszelkie za albo przeciw w/w modelom za ich mocne/słabe strony, na co zwracać uwagę itp, ewentualnie zaproponowanie innych wartych uwagi

> Witam w klubie > Ja wróciłem w piątek - też 3 dni latania i 1100km Ooo widzisz, elegancko gdzie się zatrzymaliście i jak lecieliście ? dla zainteresowanych, dorzucam jeszcze kilka fotek

mało widać, ale dowód jest

> człowieku! dlaczego nie pojechaliscie wkoło tatr po słowackiej stronie! grzech, przy takim > całokształcie przebiegu trasy! przegapić tamtą! spoko, tatry nie zając, nie uciekną akurat dość często bywam na południu i tatry też są w planach na kolejne wyprawy; jak bym chciał wszystko "zaliczyć" to bym się czasowo ani finansowo nie wyrobił

> Wrzuć tutaj trase jaką leciałeś. mniej więcej taka

ufff Wróciłem razem z kumplem zorganizowaliśmy sobie trzydniowy wypad w Bieszczady. 3 dni, 1000km, wrażenia, super Trochę się obawiałem tego wyjazdu, gdyż jest to mój pierwszy sezon, a ostatnio z braku czasu...wiadomo, no i bieszczadzkie trasy do najłatwiejszych nie należą. Fazer sprawdził się znakomicie, co prawda dupa bolała, ale to pewnie z niewprawienia spalanie moto wyszło na poziomie ok 5l, więc bardzo przyzwoicie poza tym to pętle bieszczadzkie - zachwycają co prawda mała jakoś bardziej przypadła mi do gustu, i widokowo i asfaltowo, jednak wielka pętla również swoje plusy posiada. zahaczylismy się w Polańczyku (pojechaliśmy w ciemno, noclegu szukaliśmy na miejscu) znaleźliśmy go nieopodal delikatesów centrum - Pensjonat X generalnie za 45 zeta za dobę luksusów nie ma, ale są mili, przyjaźnie dla motocyklistów usposobieni właściciele. Niestety nie polecam tam jedzenia...za śniadanie, jajecznicę, dwa plastry sera i 3 plastry pomidora plus kawa (gorszej nie piłem w życiu) skroili nas 16,50... anyway, w Polańczyku nic ciekawego nie ma, trochę takie Krupówki...zdecydowanie nie polecam karczmy Zakapior...czas oczekiwania na kebab...55minut na pętlach - bardzo klimatyczne miasteczko - Cisna i słynna Siekierazada - zdecydowanie polecam, placki po Bieszczadzku dają radę, a klimat w lokalu - nie do podrobienia poza tym zahaczyliśmy o Bieszczadzką Przystań Motocyklową, świeże miejsce, bardzo ciekawe, jednak...nie było właściciela, a dokładniej...nie było nikogo...dom i garaże pootwierane...wystrój ogrodu, bramy, domu, z zewnątrz - mega!! podsumowując, za niewielką kasę, naprawdę fajnie spędzony czas, niesamowite wrażenia, widoki i piękna przyroda. o dziwo, na pętlach spotkaliśmy bardzo niewielu motocyklistów dziękuję za uwagę

> Pompkę po prostu słychać. Jeśli milczy a bezpieczniki sprawne to trzeba się dobrać do zbiorniczka i > napięcie zmierzyć na zaciskach. > Pozdrawiam. u mnie nie słychać nic