Cherokee18

Odetkaj jak najszybciej, no chyba, że nie przejmujesz się jeśli pod wanną będzie pływał klocek Dzisiaj walczyłem z rurami u mnie w domu. Kret itp pomagały na chwilę, żmijka zrobiła robotę!

> Hehe uprzedziłeś mnie Ja ruszam na dniach z budowa swojej tylko na podstawie butli spr. powietrza > 20L a schemat identyczny jak u Ciebie !!! No to więcej zapaleńców na kąciku > A tylko mam pytanie co do tych dwóch zaworów na > dnie butli właśnie zastanawiam się czy je dawać... Obszerne dwa watki na forum elektrody > oczywiście przeczytałeś ?? Wątki czytałem ale jest tam tyle śmieci, że starałem się coś tam filtrować. Dwa zawory potrzebne, górnym regulujesz ilość piasku a dolny działa na zasadzie on/of. Dzięki temu masz zawsze ten sam wydatek piasku (górny zawór) i nie zapycha Ci się wąż (dolny zawór) tak jak w przypadku gdybyś zamykał zawór przy dyszy.

> Tak, zasada działania jak na twoim obrazku. Piaskarka działa wybornie jedynie powietrza czasami > brakuje ale to wina sprężarki. A jaką masz sprężarkę? Możesz podesłać filmik jak to wszystko pracuje? zamiast wkładek bezpiecznikowych możesz sie szrpnąć na dyszę z > węglików spiekanych koszt od 70 do... kilkuset. > Dyszę celuj w zależnosci od ilości powietrza, poniżej 400-500 litrów na minutę 3,5 - 4 da rade przy > 800-1000 litrów można jechać pow 6-7 mm wszystko zależy jak wydajny masz kompresor Na początek pójdą wkładki bezpiecznikowe. Jest też dobry patent z wierconymi śrubami.

Nie patrząc na średnice masz podobnie zbudowane jak na moim schemacie? Weź no to odwróć w drugą stronę i strzel Ohooo i zdjęcia pojawiły się Motyw z rączką od czajnika interesujący

> Wydaje mi się że zamiast podawania cisnienia od góry zbiornika należy podać napowietrzenie tuż > przed zaworem dozującym piasek - inaczej może się blokować Z tego co się wyedukowałem to właśnie ciśnienie należy podawać powyżej poziomu piasku > edit: będziesz też musiał doświadczalnie dobrać ciśnienie zarówno u samego dołu (wyrzucające > materiał) jak i na dole zbiornika. Różna gramatura / wilgotność piasku = różne ciśnienia Wiem wiem

> zastanawiam, się czy zwiększenie średnicy na wylocie nie będzie miało wpływu na spadek ciśnienia, > przez co piasek będzie podawany z mniejszą siłą. Swoją wiedzę na temat piaskarki zaczerpnąłem z elektroda.pl. Chciałem dopytać jeszcze tutaj co można ewentualnie zmienić. Szczerze mówiąc nie wiem jak jest z tą średnicą. Dodatkowo zastanawia mnie po co doprowadzenie > ciśnienia do zbiornika z piaskiem? > Pytam nie jako fachowiec tylko jako nie doświadczony w tej dziedzinie Na chłopski rozum ma sens doprowadzenie ciśnienia zbiornika z piaskiem. Grawitacyjnie niekoniecznie by to działało

Na początek trochę słodyczy - extra kącik! Zabieram się z kumplem za budowę piaskarki ze starej butli LPG. Ma ktoś wiedzę jak taki home made cudak powinien wyglądać? Poniżej foto poglądowe piaskarki w fazie projektu. Co można zmienić lub ulepszyć? Będę wdzięczny za każdą pomoc

> Megane 2006 i Laguna II. > Oba modele mają silniki 1.9. > Silnik Laguny II (dci) cieszy się bardzo złą sławą - Meganka ma ten sam silnik? Ja mam w Lagunie 1.9 dCi 110 KM z fabrycznym turbo, wtryskami, dwumasą, itd. itd. Przebieg 220 000 km. O co chodzi z tą złą sławą?

> tadam Kiepsko spasowany, bity?

> podkład reaktywny (wash primer) jest produktem czynnym chemicznie (bariera chemiczna) więc żadne > Fosole nie są Ci potrzebne kwas ortofosforowy zawarty w aktywatorze (aktywator to mieszanina > kwasu ortofosforowego i alkoholu ułatwiającego odparowanie/schnięcie ) zapewnia trawienie > tlenków > przeczytaj uważnie Technologię Novol for Classic Cars jest sprawdzona nie tylko laboratoryjnie , > lecz wiele zakładów odbudowujących auta zabytkowe z niej korzysta na co dzień Przeczytałem technologię Novol ale też fora lakierników i tam piszą że jest to podkład antykorozyjny ale nie odrdzewiacz

> W każdym sklepie dla lakierników No właśnie, że nie w każdym. Podłączam się do pytania.

Dzięki za naprawdę cenne info Powiedz mi jeszcze, jest sens nakładania reaktywnego na wżery, czy lepiej zastosować jakiś odrdzewiacz, od razu zapytam - jaki? Fosol? Jeśli tak to co na niego? Epoksydowy?

Odgrzebię temat. Ktoś się orientuje +/- ile podkładu reaktywnego i akrylowego potrzebuję na wymalowanie w Ducato całego spodu, progów, podłogi wewnątrz + niezaplanowanych elementów? Edit: 2 litry reaktywnego Novol 340 i 4 litry podkładu akrylowego Novol 300 chyba wystarczą?

> Dam znać rano, bo mam ten specyfik w garażu Będę wdzięczny Ktoś się orientuje gdzie mogę kupić w dobrych cenach materiały NOVOL?

> Poważnie. Bardzo ładnie wyżera rdzę. Kilka razy stosowałem ten specyfik na swojej Cordobie i jestem > zadowolony z efektów Zdradź mnie jakiż to specyfik

> jak robiłem blache w bisie dwa lata temu to tam gdzie była ruda przeleciałem kątówką z tarczą > listkową, na to poszła czerwona tlenkowa nobilesa potem troche szpachlówki dla wyrównania i na > to podkład i znienawidzony przez wszystkich lakierników hejtowany autorenolak. > Trzyma się to już dwa lata bez wykwitów, auto jeżdżone na codzień także w zimie Gdzie mi tu z totalną amatorszczyzną wylatuje!

> To może ja coś powiem jako następny amator Mocna grupa amatorska Na materiałach nie myślę oszczędzać, nie wiem tylko czy też warto więcej zapłacić za sprzęt do amatorki wykorzystywanej raz na jakiś czas przy swoich i znajomych autach (raczej podwozia- zacieków nie widać ). Jeśli chodzi o sprężarkę to da się załatwić jakiegoś smoka od znajomego lakiernika, kabinę udostępni sąsiad kumpla. Potrzebuję: pistolet, materiały, wiedzę i umiejętności

> Classic Car by NOVOL > warto poczytać i zastosować Dzięki za linka! Wstępnie przeczytałem i na 99% skorzystam z materiałów NOVOL. > technologia Classic Car została stworzona nie tylko dla zawodowców takich jak Feniks Motors , lecz > również dla amatorów , którym chętnie pomagamy Jak już pojawiło się coś o amatorach to ja właśnie zaliczam się do tej grupy i jako profesjonalny amator zapytam o sprzęt, w pierwszej kolejności pistolet Do tej pory malowałem dwa razy, na moje szczęście była to podłoga w aucie moim i szwagra. Elementów widocznych na pierwszy rzut oka nie miałem okazji nigdy malować. Czy kupując pistolet za 75 zł a 300 zł odczuję jakąkolwiek różnicę? Sam będę chciał wymalować spód i cały środek, po takiej lekcji zobaczymy czy podejmę się reszty elementów. Dobrze żeby pistolet był uniwersalny (do podkładowania oraz wykończenia). Jak to piszę to morda mi się sama raduje, już widzę Wasze miny "amator, który nic nie wie ale szybko się uczy poszukuje czegoś taniego i do wszystkiego ". Auto to Fiat Ducato, czyli jest gdzie się uczyć. W tym momencie wygląda jak kibel. Myślę, że nawet jak malowanie nie wyjdzie to i tak będzie lepiej wyglądać Oczywiste jest, że chce zrobić wszystko jak najlepiej, więc jak to jest z pistoletem? Jeśli trzeba kupić jeden do podkładu a drugi do wykończenia to też chętnie wysłucham wszystkich rad. Będę wdzięczny za każdą pomoc

> Do rdzy polecam kwas w kremie. Nakłada się niewielką ilość na skorodowaną powierzchnię, po > dwóch-czterech godzinach czyści się i maluje Poważnie piszesz?

Może jakiś błąd popełniłeś? Robiłem swoje 3 samochody i tam gdzie przyłożyłem się, efekty było widać dłużej...chociaż jak patrzę z perspektywy czasu ruda wyszła prędzej czy później Znalazłem ciekawą stronę czarprlu.pl Fajnie wszystko wyjaśnione

Skoro MotoPRL to pewnie temat nie jest obcy. Jakimi sposobami walczycie z rdzą, jakie środki najlepiej używać? Robiłem 2 lata temu podłogę w Alfie 156: 1. mycie, 2. czyszczenie, 3. odtłuszczanie, 4. brunox, 5. podkład epoksydowy, 6. uzupełnienie mas uszczelniąjących, 7. konserwacja noxudol. Po 1,5 roku nie widać było ponownych wykwitów, później auto sprzedałem. Kupiłem kolejnego strucla (nie MotoPRL) dosyć mocno zgnitego. Progi, błotniki, itp. idą do wymiany, ale co zrobić z rdzą wokół ramki szyby przedniej? O tyle mam ułatwione zadanie, że szyba jest pęknięta więc tak czy tak wycinamy. Takie coś ma sens? 1. wyczyścić ile się da, 2. odtłuścić, 3. podkład rekatywny, 4. podkład akrylowy, 5. baza, 6. klar. Nie goni mnie czas, mogę dłubać powoli byleby dokładnie. Auto ma sprawiać masę frajdy zarówno przy remoncie jak i eksploatacji. Chętnie dowiem się jak można sobie ułatwić robotę, czego unikać, jakich materiałów używać. Dziękuję za każdą radę

> po lifcie chyba już tak nie było Masz rację. Ogólnie to po lifcie jest tylko czerwone podświetlenie

> Witam ja gościnnie z pytaniem. W AR 156 kolor zegarów oznacza coś więcej? Kumpel twierdzi że z > czarnymi zegarami to jakaś lepsza wersja wyposażenia wychodziła? > Przeczytałem gdzieś że to tylko w zależy do tego jakie jest wnętrze (jasne lub ciemne), a jeszcze > gdzie indziej że diesle miały czarne zegary. > Co jest prawdą?? Białe zegary to zwykła wersja, czarne to sportpack

> do 32 tys ta co znalazl to 2007 rok > jedno co mnie martwi to na jednym elemencie jest 50 mikronow troche malo Oby wszyscy mieli takie zmartwienia

> Czyli jedyna elektronika to immobiliser o ile w tym roczniku juz byl. No i tu już są problemy co jakiś czas świeci kontrolka CODE ale nie ma to żadnego wpływu na odpalanie auta. Można olać? > W 98 byly juz w ducato. > Nie ma co tam diagnozowac