Cherokee18

> To może turbo przepuszcza coraz więcej oleju --> do regeneracji Szczerze mówiąc tylko to mi przychodzi do głowy. Silnik prosty, praktycznie żadnych czujników, itp. Węże oraz intercooler szczelne. Tak jak wcześniej pisałem pali dosłownie od strzała, bez różnicy mróz czy upał.

> Więc dymienie byłoby na czarno. Dym niebieskawo-biały

> Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za > bogato. Węże od turbo robią się twarde przy przygazówce. Pół roku temu nie brakowało mocy, pod górki elegancko przyspieszał, na autostradzie leciał licznikowe 160. W tym momencie mogę go sprawdzić tylko w garażu. Świszczenie turbo może oznaczać jego koniec?

Pacjent: Fiat Ducato z 96 roku z silnikiem 2.5 TDI 116 KM. Auto bez świecy płomieniowo-żarowej pali od strzała. Na wolnych obrotach jest całkiem dobrze, przy dodawaniu gazu zaczyna kopcić. Wraz z rozkręcającą się turbosprężarką dymi coraz mocniej. Pierwszym podejrzanym były wtryski: Po regeneracji poprawiło się nieznacznie. Dym jest koloru niebieskawo-białego, szczypie w oczy, że łzy lecą. Płyn chłodniczy czyściutki, olej również. Niepokoi mnie dźwięk turbosprężarki przy zwiększaniu obrotów i równoczesne zadymienie. Wydzierać turbo i regenerować? Czy może szukać przyczyny gdzie indziej?

> Wycieraly sie. Jak mozesz zrzuc pokrwe klawatury pstryknij fote walka i wrzuc tu. Zobaczymy czy > jest ok. Fotki niestety nie mam ale wałek podobno wygląda dobrze. Jeszcze wrócę do tematu czujnika położenia wału. Wymieniony został jednak czujnik prędkości obrotowej a nie położenia. Mechanik stwierdził, że czujnik wału jest dobry bo po odpięciu wtyczki pojawił się jakiś nowy błąd. Ja bym jednak spróbował to wymienić, tym bardziej, że ostatnią typowaną rzeczą do sprawdzenia został komputer

> wałek rozrządu się nie wytarł ?? Czujnik położenia wału wymieniony i nadal qpa wałki rozrządu wycierały się w tych silnikach? Auto ma przejechane jakieś 140 000 km i raczej jest to oryginalny przebieg.

> Posprawdzaj takze tyczki przy pompkach. Jeżeli chodzi o wtryskiwacze to sprawdzone.

> Format ma ten model. Nie wiem czy dokładnie J5 ale cos z tej grupy Wydaje mi się, że kiedyś wspominał o Fordzie Transicie.

Pacjent: VW Polo 1.4 TDI. W trakcie jazdy auto zgasło. Teraz pracuje na 2 cylindry. Po podłączeniu do kompa pokazał się błąd: "16705/P0321 - ignition/distributor engine speed input Circuit. Range/Performance INTERMITTENT". Wg błędu do wymiany czujnik położenia wału korbowego? Auto do czasu usterki pracowało bez żadnych problemów. Rozrząd wymieniony jakieś 7 miesięcy wcześniej. Kable i czujniki podociskane, wizualnie posprawdzane. Zwrócić jeszcze na coś uwagę czy od razu wymieniać czujnik?

vw-ML-286993443-ML-

> Przypomniałem sobie jeszcze - do piaskowania na sucho dochodzi stosowny kombinezon. Jeśli kolega > Vadero myśli że starczą same gogle gdy zacznie piaskować szybko zweryfikuje zdanie. Rękawice, okulary + maska podobna jak mają dentyści (do kupienia w leroy merlin), grube spodnie, bluza z kapturem i można działać

> Jaki piasek uzywa sie do takiego piaskowania? Ja używałem to co w ręce wpadło, m.in. dzieciom z piaskownicy Wysuszyć, przesiać i działać

> Bo jak policzysz ile piasku pójdzie (na całe ogrodzenie w tony), Byłem w szoku jak niewiele kosztuje piasek 1 tona jakieś 25 zł. Minus tylko, że trzeba to suszyć i przesiewać. > energię elektryczną, do > piaskowania musisz mieć naprawdę wydajny duży kompresor - to jednak wcale tak tanio nie > wyjdzie. No i właśnie tutaj jest największy problem. Jeśli Vadero ma duży i wydajny kompresor to zabawa ma sens

> mógłbym prosić o zaktualizowanie fot? Bo akurat temat przerabiam A to dziady z zapodaj.net Poniżej foto z Picasa Web, myślę, że zostaną na dłużej.

> A takie coś będzie w Lidlu od 3.06 za 349zł: Kumpel ma trochę mniejszy zestaw Powerfixa, z ciekawości porównam go z tym co kupiłem

Dziękuje za zainteresowanie tematem oraz podpowiedzi. Kupiłem zestaw wcześniej przeze mnie podlinkowany. Nowy, oryginalnie zapakowany za 229 zł. Miejmy nadzieję, że będzie dłuuuugo służył. Za około miesiąc czeka go kompletne skręcanie Fiata Ducato A co do innych zestawów to zastanawiałem się również nad Covalem jednak wyższa cena i bądź co bądź sporo negatywnych opinii zadecydowały nad wyborem Honitona.

> było milion pićcet razy na motokaciku > brać bez obaw No było było, ale posty sprzed 2 lat. Skoro rdza przez ten czas nie zeżarła do reszty ani jednego zestawu to chyba się zdecydowałem

Coraz częściej dłubie w garażu i za każdym razem szlag mnie trafia jak trzeba znaleźć jakiś klucz. Dosyć dziadowania, chcę kupić zestaw kluczy Na początku zacznę od nasadowych w wygodnej walizce. Poczytałem fora internetowe, dużo pochwał zbiera Honiton (jedna wada - rdzewieje). Widzę, że są prawie nieróżniące się zestawy w zielonej (~265 zł) i czarnej (~230 zł) walizce. Wstępnie zdecydowałem się na dokładnie ten zestaw . Brać czy szukać czegoś innego? Czy czegoś w nim brakuje co będzie często przydatne?

Ilość odpowiedzi zszokowała mnie Dzięki wszystkim za dyskusję Po przeanalizowaniu wszystkich za i przeciw zapadła decyzja, Golf V zostaje z kumplem jeszcze przez jakiś czas. Po V będzie VII

> Ja mam 1.9 16v zrobione na 190/405 i myślę, że jest to wystarczająca moc do jazdy na codzień. +/- ile może mieć teraz do setki? > Do > tego umiarkowane spalanie i super prowadzenie auta. Jak na dupowóz to całkiem zacnie. Dosłownie ślinię się na widok 159 sw marzenie na 100% spełni się

> Bez przesady. WRC to nie jest, ale rowerzyści wyprzedzać nie będą. "W miarę szybkie..." Jeździłem jako pasażer Octavią 1.4 TSI 122 KM. Nawet jechało ale powiedziałbym, że typowo jak na 122 KM, dlatego po 105 KM szału się nie spodziewam. > Także bez przesady - te rzeczy się zdarzają, ale jakby miał trafić na nie wszystkie razem, to > łatwiej trafi 6 w totka 3 razy pod rząd. Wystarczyć trafić 2 rzeczy z tego co wymieniłem i masz dobry humor. > Z zastrzeżeniem, że klekocze i ma bardzo wąski zakres użytecznych obrotów, no i 15 KM mniej. Nie podlega dyskusji

> Ameryki nie odkryję, ale bierz co w lepszym stanie. Stan jednego i drugiego auta jest prawie, że fabryczny. Chyba nie jestem w stanie doradzić, które będzie lepsze. Po prostu zaproszę kumpla przed komputer, niech sobie sam wybierze co mu odpowiada. Myślę, że na jego miejscu (sporo tras) wybrałbym diesla ale 90 KM na samą myśl muli

> Chyba jak ktoś nie potrafi ruszać... Wszystkimi dieslami można ruszyć > z I lub II nawet bez gazu. Ot po prostu puszczasz sprzęgło powoli > i jedzie. Benzyna zawsze zdechnie. Podoba mi się Twoje kryterium wyboru Zapraszam na jazdę Laguną 1.9 dCi. Pomimo tego, że przyjemnie się jeździ to wg Twoich kryteriów jest nie do przyjęcia, bardzo łatwo idzie udusić na 1, nie mówiąc już o 2.

> TSI mu spali min 1-2 l więcej. Jeżeli lubi cisnąć to jeszcze więcej. TDI będzie oszczędniejsze, > jeżeli nie wysypał się jeszcze EGR to niedługo to nastąpi, dodatkowo kwestia DPF-u. > Wszystko zależy od stylu jazdy. Piszesz, że jest 70% trasy więc to bym się jednak o DPF zbytnio nie > martwił i wybrał TDI mimo wszystko w mojej ocenie dużo mniej awaryjne od TSI. Kumpel ze Skodami ma podobne zdanie z tym, że oni mają 1.4 122KM i 1.6 105 KM. Obawiam się tylko, że 90KM to będzie porażka

> Zapraszamy na Hyde Park z takimi opiniami. > Miałem do czynienia z oboma silnikami. W kategorii frajdy i kultury pracy daję im odpowiednio: > 1.2 TSI: 6-7/10 > 1.6 TDI: 3/10 A w kategorii awaryjność i koszty utrzymania wystawisz jakieś oceny?