Cherokee18

> Właśnie po zrobieniu 70kkm w 1.6TDI wywaliło check engine od DPFa, wczesniej ani razu nawet nie > mrugnęła kontrolka DPFa. > Do d00py są te nowe klekoty Temat już ogarnięty? Auto eksploatowane w mieście czy na trasie?

> Może niech poszuka z 2.0 tdi, bo po obecnym 1.9 zarówno ten 1.6 jak i 1.2 będa słabe. Obecny 1.9 ma 105 KM, niestety w zabawie biorą udział te konkretne auta

Przeczytałem wszystkie odpowiedzi i nadal nie wiem co mam doradzić Na miejscu kumpla pewnie bym pozostał przy V i czekał na VII. Czyli 1.2 będzie w miarę szybki i elastyczne ale może szarpnąć po kieszeni (padający rozrząd, wtryski, pije olej, turbo, nierówna praca silnika), natomiast 1.6 oszczędne i o dziwo mniej awaryjne od benzyny (EGR, oraz pewnie typowe dla diesla turbo, dwumasa, problemy z DPF). Jedno i drugie auto ma przejechane w okolicach 40 000km, posiadają roczną gwarancję, podobnie wyposażone, podobne ceny. W tej sytuacji chyba nadal wolałbym zaczekać na VII

> Problem w tym, że oba silniki w tej budzie nie jeżdżą, na dodatek TSI ma problemy z syfem w dolocie > i trwałością. No właśnie inny kumpel ma w robocie Octavie 1.6 TDI i 1.4 TSI. Przez 150 000km w dieslu nawalił tylko EGR a w TSI ciągle brak mocy, serwis nie potrafi sobie poradzić.

> Ja bym bral 1.2 TSI. > Rok mlodsze, tansze, lepiej jezdzi i nie klekocze Rocznik podobno ten sam. Chyba błąd w ogłoszeniu

Kumpel chce wymienić swojego VW Golfa V 1.9 TDI na coś nowszego. W okolicy znalazł te konkretne auta: 1. Golf VI Plus 1.2 TSI 105 KM 2. Golf VI 1.6 TDI 90 KM Prawdopodobnie zostawi w rozliczeniu V i dopłaci ~18 000 zł. Pomijam sens i logikę takiej wymiany, ma być Golf VI koniec kropka. Pytanie, które wybrać? Przejeżdża rocznie 30 000 km 70% trasa, 30% miasto. Szczerze mówiąc sam nie wiem co mu doradzić

> Nie ma sprawy polecam się na przyszłość. W takim razie w niedalekiej przyszłości skorzystam > P.S. fajny Ducato Uważaj bo mnie podbudujesz na duchu

> Serwisowany tylko do 09.2006 r. > Ostatni wpis > 05-09-2006 przebieg: 14491 km Przebieg bardzo niski nawet jak na roczny samochód. W sumie lepsze to, niż 300 000km rok temu Serdeczne dzięki za sprawdzenie

> Poszło Dzięki > Wydaje mi się że nie było znaczących różnic, ale tak na 100% to nie powiem... Co nie zmienia faktu, że sporo pomogłeś. Dzięki serdeczne

> Mogę podesłać na @ spis wyposażenia w danej wersji, ale oczywiście w salonie ktoś mógł dokupić > jakieś opcje. Tak jak np. ja mam Progression a ktoś dorzucił nawigacje + telefon podkładowy Bardzo proszę mail jest widoczny w moim profilu. Nie wiesz czy wersje wyposażeniowe przed/po lifcie różnią się?

> Podstawowe info masz tutaj klik Dzięki Wersja Distinctive a w ogłoszeniu było napisane Progression. Jesteśmy pozytywnie zaskoczeni Można jakoś odczytać wyposażenie?

Pytanie w imieniu siostry i szwagra, czy jest ktoś w stanie rozkodować numer VIN ZAR93700003286189 Auto z Niemiec, przebieg na liczniku ~190 000km. Bylibyśmy bardzo wdzięczni za jakiekolwiek info

> Ducato 3 z przodu siedzą wygodnie, z tyłu 4. Ducato to inna liga ale masz oczywiście rację. Skoro jednak autorowi wątku odpowiada Renault Trafic to i Scudo powinno zadowolić

> sęk w tym, że wg mnie jest tragedia... W, którym aucie wg Ciebie jest odpowiednia ilość miejsca dla 3 osób? > nie wiem jak było w starym, w tym nowym jest pod tym względem IMO źle. A powinno być lepiej

> siedziałeś w takim Scudo na przednim podwójnym siedzeniu? "A masz kwa dzieci?" Wyluzuj, tragedii przecież nie ma. Jeździłem starą wersją Scudo jako pasażer i spokojnie robiło się po 100km.

> Masz zablokowane privy i nie mogę do Ciebie napisać. Być może miałem zapchaną skrzynkę. Naprawione

Szukaj Fiata Ducato Panorama. Auto dobrze wyposażone, wszystko w środku zabudowane. Miejsca pod dostatkiem, bagażnik wystarczający. Z kumplem kupiliśmy na spółkę takiego dzika Części mechaniczne i blacharskie kupisz po taniości. Minusem większości egzemplarzy jest wszechobecna korozja. Nasz stoi już u blacharza, za jakieś 2 miesiące ruszamy w Europę

> złej jakości zdjecie z rozkręcania bolida > Auto jest zaskakująco zdrowe - podszybia, konstrukcja zawieszenia, podłużnice, podłoga - > praktycznie nie będzie wymagało ingerencji blacharskiej. Blacharka w dużo dużo lepszym stanie niż w Ducato z 1996 roku Ciekawy jestem jaki będzie rzeczywisty koszt całej zabawy. Gratulacje i trzymam kciuki za rozwój projektu

> Ja to robiłem tak. Na numer pryskałem cieniutką warstwe antykorozyjnej. Sam numer zaklejałem taśmą, > wkoło leciała solidna warstwa. A na numer potem bezbarwny na bogato z zaciekiem W poniedziałek dalsza część zabawy. Dzięki

> Tjaa.... kolego wyślij e-maila pokaż im fotkę i spytaj czy ci wyślą nabita blache. Nie wszystko się > na www pisze Zapomniałem o najważniejszym. Numer wypiaskowaliśmy i wszystko stało się czytelne Nie wiem teraz czym to zabezpieczyć przed dalszą korozją

> o widzę ducato lub któregoś z bliźniaków. Z którego roku jest autko tak z ciekawości, że go już tak > zjadło?? Ducato z 1996 roku Fotorelacja z odbudowy strupa w podpisie.

> www.VINumber.pl > o tu Quote: opinia rzeczoznawcy, iż element blacharski posiadający vin, konieczny jest do wymiany, aby pojazd został naprawiony i uzyskał pozytywne badanie techniczne Nie takie znowu nielegalne. Chyba, że to sztuka dla sztuki a wystarczy sam numer VIN

> rozumiem że malujesz kontener-chłodnię ??? Jestem wieśniak-amator, w razie W wolałem kupić więcej Pacjent to Fiat Ducato. Obawiam się, że niewiele zostanie z tego co kupiłem. > Protect 360 + h5950 zmieszane 1:1 da ci 1,6l mieszanki którą pomalujesz 7,5m2 ... > pomnóż to przez 3 > opis epoksydu 360 > na dole strony jest karta techniczna w pdf'ie , przeczytaj Przed wyborem właściwego podkładu po kilka razy czytałem karty 340 i 360

> Są serwisy które nabijają ci na nowej blaszce twój win żebyś go sobie nad łózkiem powiesił. a czy > ty go wspawasz w miejsce ori to już twoja broszka ale nie wolno tego robić Pokój mam niebieski to i taka oryginalna blaszka by się wkomponowała Dzięki za informację

> Ja. > Zależy czy rdza idzie od góry, czy od spodu. Rdza idzie w zasadzie dookoła Numer znajduje się z prawej strony na nadkolu. > Udało mi się to jeszcze zrobić "na skróty", czyli pojechałem wprost na stację okręgową gdzie mi > numer nabili i dali papier do WK na wpisanie do DR. Dawno temu to było? > Ale ostatnio słyszałem, że ponieważ rzeczoznawcy są głodni, to najpierw trzeba do takiego jechać, > żeby obfotografował numer i sporządził "protokół konieczności wymiany" (200-250 zł), potem z > tym na okręgówkę, z okręgówki znowu do rzeczoznawcy, żeby "potwierdził" i dopiero do WK. Auto w tym momencie nie nadaje się do jazy. Jeśli "drucianki" nie dadzą rady to najwcześniej za miesiąc będę się martwił co dalej robić. Dzięki za informację