Cherokee18

> szukam 2,4 Kusi ale chyba fabryczne 150 KM mi wystarczy? Teraz mam francuskie 110 KM pod nogą i tylko czasem przy wyprzedaniu brakuje mocy, poza tym na trasie lepiej mi się jeździ jak AR 156 2.5 V6

> nie ślizga się? sprawdzałeś 5/6bieg i gaz w podłogę? Auto nie przerejestrowane, tyle co pojeździłem po osiedlowej uliczce > co do kwoty zależy jakie chcesz wyposażenie oraz rok auta. Lubię gadżety itp Wyposażenie im większe tym lepiej, koniecznie kombi, koniecznie diesel, najlepiej czarny Alfatex, stan jak najlepszy. To chyba tyle z moich wymagań

> chcesz to ci moja sprzedam Niestety nie skorzystam, potrzebuję kombi. Znudziła Ci się?

> W tych rocznikach nie było immo. Były zwykłe kluczyki bez nadajników. W tym konkretnym modelu immo był. Przy stacyjce antenka wpięta w jakieś zielone pudełko oraz na pompie jakiś moduł. Wystarczyło otworzyć moduł (przy użycia śrubokręta i młotka), elektronikę wyrzucić i podłączyć się bezpośrednio do pompy Zaworu widocznego na Twoim zdjęciu u mnie nie widać.

> Hmmm nie wiem co Ci napisać > Jeśli chcesz zacząć przygodę to kupuj > Lakier oryginał? Jak sprzęgło? Lakierowany był cały tylny oraz połowa ( ) przedniego błotnika. Poza tym wygląda na oryginał. Do lakierowania w moim zakresie byłyby 2 zderzaki (porysowane i zapaćkane "szprajem", 2 w/w błotniki oraz dół drzwi od strony kierowcy (lekko przerysowane i wgięte od krawężnika). Sprzęgło działa lekko, żadnych stuków nie słychać, ale w jakiej jest kondycji to ciężko powiedzieć Do 27-30k zł znajdzie auto w stanie igła?

Źle popatrzyłem, jednak wszystko na pompie było na swoim miejscu. Teoretycznie dowiedziałem się co trzeba zepsuć żeby auto odpaliło ale jakoś nie potrafiłem sobie zaufać Immo blokował pompę. Znajomy magiko-elektryk zrobił co trzeba i auto znowu żyje Przyjazd, robota i wyjazd zajęło z zegarkiem w ręku 13 minut Serdeczne dzięki wszystkim za rady

> ładna jest, to fakt chociaż gust jest jak pupa > z awaryjnością to zależy jaki egz. kupisz i czy był dobrze serwisowany Serwisowany niby był, jest trochę papierów. Początkiem roku wymieniona maglownica, akumulator, coś w zawieszeniu. 2 lata temu przednia szyba na oryginalną z wszystkimi czujnikami. Przebieg 211 000 km i wygląda na prawdziwy. Z minusów to zaniedbania blacharsko-lakiernicze oraz "turbodziura", poza tym piękna bestia

> Padło immo , w kazdym starym fiacie predziej czy pózniej padnie czasem nawet tylko po odlaczeniu > akumulatora > W Twoim przypadku musisz zdemontowac modól elektrostop immobilisera na pompie pod którym jest > zawór gaszacy i podlaczyć go bezposrednio do plusa po zaplonie (mozna wykozystać to samo > zasilanie z modułu elektrostop), nie jest latwo bo modół do pompy jest przykręcony srubami ze > zrywalnymy łbami i trzeba jes rozwiercać - hardkorowcy potrafią wycinać modół szlifierka lub > walą mlotem zeby go rozbić ale tej metody nie polecam , generalnie operacja do zrobienia na > aucie bez wyjmowania pompy , ale pól dnia na to stracisz W którym miejscu znajduje się ten zawór? Pod plastikiem zaznaczonym żółtym X? Na tym obrazku od czoła plastiku z prawej strony jest jeszcze metalowa osłona (niebieska strzałka), u mnie tego nie ma więc pewnie ktoś już modził. Na dekielku plastiku (pod metalową osłoną) są dwa otwory na śruby ale wygląda na to że jest to zanitowane albo skręcone od środka (dużo smaru i słaby dostęp więc kiepsko widać). Próbować jakoś to otworzyć?

> Do pompy dochodzą jakieś kabelki? Sprawdź miernikiem który jest plusowy (po właczeniu stacyjki) > Jeżeli nie będzie napięcia to znaczy że coś sie rozłaczyło. Prąd jest na jednym kablu. Czyli wygląda na to, że immo rzeczywiście działa

> Bo tak podobno robia amatorzy cudzej własności - podpinają zasilanie +12V z aku do odpowiedniego > zacisku pompy, omijając prymitywne zabezpieczenia Gdybyś miał więcej info to poproszę

> Jeśli pompa z immo to nie da się tak po prostu podpiac 12V do pompy. > Jaki sens by miał taki immobiser ? Na elektrodzie wyczytałem, żeby rozwalić puszkę na pompie i podpiąć się bezpośrednio z kluczyka. Opisu co i jak rozwalić niestety nie znalazłem.

> tak to immo, a czy do tej skrzyneczki podłączona jest jeszcze jakaś biała kostka? Jeżeli jest > podłączona to immo zostało podłączone do kompa i go zakodowało Biała kostka podłączona do skrzyneczki ale jej na 90% nikt nie ruszał, czyli od początku była na swoim miejscu Możliwe, że jej przypadkowe odłączenie i ponowne podłączenie zakodowało immo?

> Przy kręceniu rozrusznikiem/odpalaniu spróbujcie wstrząsać/uderzać deską rozdzielczą, ruszać kable > itp. Deskę już wyciągnięta. Wszystkie kostki dociśnięte ale zrobimy jeszcze jak mówisz

> Gorzej jak masz pompę sterowaną elektronicznie-czyli gaz bez linki (ponoć też takie były w > mocniejszych wersjach) Gaz jest na pewno na linkę bo już parę razy spadła

> auto rozbebeszone a wyłącznik wypadkowy czasem nie zadzialal? Wyłącznik sprawdzony. Auto paliło bez żadnych problemów, po założeniu deski przestało. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy coś uszkodziliśmy

> Często antenka od immo spada, odpada, oddala się itp. i jest problem. Antenka jest na swoim miejscu (o ile jest to czarny pierścień z kablem idącym do jakiejś skrzyneczki).

> Tak na szybko co wyszukałem to CODE w przypadku ducato blokuje coś na pompie wtryskowej, jakiś > zawór. Quote: Otóż pociągnąłem napiecie ze stacyjki do elektrozaworu na pompie i po problemie. źródło Prawdopodobnie to jest ta sama pompa. Jutro będziemy z kumplem próbować działać na... ostro

> Code to najprawdopodobniej kontrolka immobilizera. Najprawdopodobniej tak. Pytanie czy świeci się - bo tak (pomimo tego że immo odłączony), czy rzeczywiście ma wpływ na odpalanie. Jakby była szansa podpiąć się gdzieś "na ostro" to ja chętnie skorzystam

> Łechtać Cię nie będe > Zależy czego oczekujesz od auta? 159 piekielnie mi się podoba i w zasadzie to wystarczy. Na pewno szukam kombi, silnik diesla (w miarę dynamiczny), wygodny (156 była zrobiona jakby pode mnie), ładne i dobrze poskładane wnętrze, dobrze wyposażony, jak najmniej awaryjny. Wydaje mi się, że z grubsza Alfa spełni moje oczekiwania?

> ] > A jest możliwość że ktoś teraz składając piodłączył? > Bo we starych fiatach code to dodatkowa centralka, ale wystarczy raz podłączyc kompa nawet czystego > do instalacji i się sam "zakoduje". Czyli przy odłączonym immo auto mogło pracować, teraz przypadkiem ktoś podłączyć i od nowa się zakodowało? Jest to jakaś opcja ale raczej nikt tego nie ruszał. > I to być może jest ta opcja. Przy stacyjce masz taki pierścień z kabelkami? to jest to antena od > immobilizera. Na ich końcu znajdziesz pudełko i to będzie IMO, a ono normalnie powinno być > podłączone do ECU Jest pudełko w zielonkawej obudowie. Wtyczka na 90% była do niej wcześniej podłączona i nikt jej nie ruszał

> immobiliser jest? moze zepsuł się? > moze antenka ? Poprzedni właściciel mówił że immo jest odłączone Kontrolka CODE wcześniej zapalała się nawet w trakcie jazdy i nie miało to wpływu na pracę silnika.

> Po co Ci więcej problemów > Starczy taki powód? Połechtaj mnie trochę w kierunku zakupu 159. To będzie wystarczający powód

> Czy jest dostęp na pompie wtryskowej do elektrozaworu gaszącego?. Dzisiaj już nie będę się grzebał w smarach. Jutro rano sprawdzę > Jeśli tak to ma być tam 12V po włączeniu zapłonu. Jeśli zawór jest zabudowany to trzeba usunąć > obudowę, by mieć bezpośredni dostęp do zaworku. Pompy nie trzeba wyciągać? Jeżeli nie będzie prądu to problem leży wyżej? Obstawiam, że przy zakładaniu deski coś się musiało przerwać

Problem urodził się wczoraj. Fiat Ducato 2.5 TDI 96 r w stanie poniższym, do tej pory bez problemów odpalał [image] [/image] Po zamontowaniu deski rozdzielczej, kręci ale nie odpala. Wtyczki, bezpieczniki dociśnięte. Najgorsze jest to, że wcześniej ktoś mocno grzebał w instalacji elektrycznej. Przed rozbiórką na tablicy co jakiś czas świeciła się kontrolka CODE (nie miało to wpływu na odpalanie), teraz zapaliła się na stałe. Immo podobny jest odłączony ale w jaki sposób to nie mam pojęcia. Da radę podłączyć się gdzieś bezpośrednio z akumulatora i odpalić to dziadostwo? Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc

> Prawdopodobnie wina zaworu EGR. > Miałem prawie taki sam objaw w 2.4 > Po wyczyszczeniu zaworu auto jechało normalnie (jak na turbodiesla ) 2:0 na EGR. Kurcze, auto raczej od pewnego sprzedającego (moderator z Alfaholików). Ma trochę wad blacharsko lakierniczych wymagających lakierowania, ale to raczej kosmetyka. Przebieg wygląda na oryginalny. Jest mętlik w głowie