draco40

tez podłożyłem pod ta dzwignie gume, ale: gume prostokątną z rowkiem na srodku, stos gruba (sklejone 2 warstwy i srednio twarda) rowek wchodzi dokładnie pod sztywne ciegno i zabezpiecza przed wyskakiwaniem gumy. efekt - skrzynia w laczku jest jak w ikarusie długa i nieprecyzyjna, po załozeniu gumy lewarek lekko sie przesztywnia i biegi wchodza jakby precyzyjniej (guma kasuje luzy). od ponad roku jest cisza

montaz u dielera w salonie - trudno oczekiwac cudow... zdecydowanie sensowniej jest załozyc w zakładzie specjalizujacym sie w lpg - wiem wiem, kwestia gwarancji

> Pamiętam, że w pewnym aucie mając sekwencję w zimie -20 stopni 15 km dojechałem w sumie jadąc na > benzynie. skopany termostat pewnie... obecnie 3 auto z lpg, Chewy Lacetti który mega długo sie grzeje - nawet przy duzych mrozach auto przełacza sie po max 1,5km od startu (ogrzewanie zawsze na max, bez grzania na postoju i cackania sie, temp. przełaczenia 30C). poprzednie auta przełączały sie znacznie szybciej

> Czasem coś mi dzwoni pod drążkiem zmiany biegów. Jak się położy rękę na drążku to przestaje. > Walczył z tym ktoś? Da się coś z tym zrobić, czy dać sobie spokój? Przerabiał ktoś temat? brzeczy nie mechanizm ale brzecza elem. złaczne w okolicach skrzyni w komorze silnika. brzeczenie przekazywane jest przez sztywne ciegno łaczace skrzynie z lewarkiem własnie na okolice lewarka. koszt "naprawy" w serwisie ok 600-700zł z tego co pamietam, koszt "zniwelowania brzeczenia" ok 10zł + 30min roboty. tak, miałem to u siebie, zniwelowałem brzeczenie i obecnie jest cisza... szerzej opisałem temat na innym forum

> Tzn ok, nie wziąłem jednego pod uwagę. Jak nowe to będzie miało gwarancję. Więc w sumie kosztów > przez cały leasing nie ma sensu za bardzo liczyć bo jak się zepsuje to kolejnemu > właścicielowi. Zastanawiam się czy przy przebiegu ok 1800 głównie po mieście czy jest sens > diesel czy gaz...a może po prostu benzyna bez gazu... 1800 miesiecznie?? nawet wliczajac pb do odpalania gaz wyjdzie taniej niz on

opłacalnosc?? wez kartke i licz, podpowiem - pb+lpg wyjdzie najtaniej (przy załozeniu ze zakładamy gaz do "normalnego" silnika a nie jakiejś wydumki)

dla potomnych ------ CZESCI ZAMIENNE -------------- zestaw paska z rolkami 1.00 280.12 simering walka rozrzadu 2.00 35.86 simering walu korbowego 1.00 10.57 uszczelka pokrywy zaworow 1.00 60.80 pasek klinowy alternatora 1.00 79.56 pompa wodna 1.00 150.24 plyn chlodzacy - koncentrat 3.00 73.80 kosztorys wymiany rozrzadu + dodatkowo kilka pierdół które sie zbiegły czasowo - koszt robocizny 320zł

> kolejna "piękna" skoda - jak by stała koło poprzedniej to można by było zrobić quiz "znajdź 10 > szczegółów" i własnie to jest powodem takiej a nie innej popularnosci tego auta

> Skoro w granicach 50%, to już nie jest "grubo ponizej 50% ceny PB" i trzeba to wziąć pod uwagę, a > co do przedłużenia się czasu - zależy ile się jeździ i jak się jeździ. Czepiasz sie słówek, obecnie jest grubo poniżej 50% ale były krótkie okresy gdzie dochodziła do ok 50% ceny Pb - jednak w dłuższej perspektywie czasu gaz zawsze był grubo ponizej 50% kosztów Pb Przy częstym na > krótkich odcinkach można się zdziwić - piszę o sekwencji. wszystkie 3 instalacje mialem sekwencje, 5 dni w tygodniu auto używane start-ok 4/5km-stop (czyli dojazd praca/sklep/znajomi itp.) raz na jakis czas dłuższe wyjazdy po 500km. miesiecznie srednio 1500km, srednio co 4/5miesiecy wlewam ok 15ltr paliwa Pb - mówisz ze to może ZDZIWIC albo znacząco ZAWYŻYĆ czas zwrotu inwestycji?? > [...] > Nie wiem skąd wziąłeś takie wartości jako średnie przeciez napisałem na swoim przykładzie: 15 000km/rok - i tyle mi wychodzi srednio czas zwrotu inwestycji czyt. instalacji lpg. im auto pali wiecej tym zwrot bedzie szybszy... zreszta, co tu dyskutowac, wystarczy znajomosc matematyki aby sobie to policzyc...

Wiesz, lpg zawsze bedzie oscylowac w granicach 50% ceny PB a czy bedzie to 45% czy 55% jest srednio istotne bo czas zwrotu inwestycji przedłuzy sie o ile?? miesiąc/dwa?? przy pierwszym aucie gdzie borykalem sie z myslami czy założyc gaz czy nie (wtedy koszt PB to było ok 1.8zł !!) i tak sie borykałem przez 5 lat.... w kolejnych 3 autach (okres ok 14 lat) zakładałem gaz zaraz po zakupie wliczajac koszt montażu do "pakietu startowego" - sredni czas zwrotu inwestycji 1 rok przy załozewniu przebiegu ok 15tys... ceny gazu tez oscylowały

od siebie dodam, za 10 mozna szukac lacetti - auto bardzo lubiace gaz i czesto w dobrym stanie... bedzie pewnie najwieksze/najpewniejsze ze wszystkich uwaga: stwierdzenie "lubi gaz" nalezy czytac, pali ok 10 ltr i bdb współprcuje z nim

> Idzie mi o co innego - jeśli szuka auta z LPG, to ma 10 kpln na auto. Jeśli szuka auta bez LPG i > będzie sam zakładał - to ma na auto 7-7,5 kpln i 2,5 na LPG, więc to auto będzie znacznie > starsze. Dodatkowo dochodzi wątpliwość, czy pakowanie 2,5 kpln w auto za 7,5 kpln to rozsądny > ruch. Instalacja LPG nie zwiększa znacząco ceny auta używanego. popatrz na ogłoszenia, auta z lpg i bez lpg sa praktycznie na tym samym pułapie cenowym, mozna wybierac do woli badz juz lpg badz bez... stan techniczny?? teoria jakoby inwestycja w auto konczy sie po założeniu lpg jest bzdurna czy pakowanie w auto za 7,5 tys instalki lpg ma sens ?? za 7,5 mozna kupic stos świeżą pande albo starego strucla w którego bedziesz non stop wkładał kase nie koniecznie z powodu instalki

> Niestety, trochę aut z LPG wystawionych do sprzedaży oglądałem. Luźno latające pod maską elementy > osprzętu silnika to nie rzadkość. > Odgłosy przy odpalaniu - potrząsanie wiadra ze śrubami daje łagodniejsze. ja oglądałem troche aut z silnikami benzynowymi i diesla które wyglądały tak jak wspomniane przez Ciebie - pewnie tez oszczedni nimi jezdzili... to ze ktos jest fleja nie wiąze sie z tym ze jezdzi autem z LPG

> Już jadę, to tylko jakieś 300km inaczej, gdziekolwiek by nie tankowac koszt LPG oscyluje grubo ponizej 50% ceny PB i jakichkolwiek by argumentów używac - koszt inwestycji zwraca sie szybko

> No więc właśnie. > Rocznie robię mniej więcej 15 kkm głównie po mieście. > NoPB mi teraz pali 7 l/100 km. > Nie wiem jakie są obecnie ceny założenia instalacji i gdzie w Łodzi najlepiej można by to zrobić. > Poprzednio 10 lat jeździłem Puntem na LPG, założonym w NAGAZ-ie i palił mi 10 litrów, ale musiałem > wymienić 4 razy uszczelkę pod głowicą, dość często regulować zawory no i raz wymienić parownik > plus droższe roczne przeglądy. > Gdyby instalacja kosztowała ok. 2.000 zł to myślę, ze po roku by się zwróciła. > Na razie nie planuję zmiany samochodu - brak funduszy, a zresztą z tego jestem zadowolony. tez jezdziłem punto 2 na gazie (1.2 8v)... tez zmieniałem UPG 1x ale nie przez gaz - te auta maja tendencje do wywalania uszczelki ot co. moje punto na miescie paliło ok 8 ltr lpg ale nigdy 10... cena instalki obecnie?? rok temu zakładałem w dosc dobrym zakładzie (cena nieco wyzsza niz u konkurencji) koszt 2500zł, ale jak ktos chce znajdzie od ok 2100zł za sekwencje. 15 km rocznie?? - to po roku Ci sie zwroci powiem inaczej, w 3 aucie rok temu załozyłem LPG i nigdy nie mialem problemow z autem spowodowanych przez LPG

ursus c 360 ma podobne

> gdzie masz tak tanio u mnie 1,74 Auchan Gliwice

> Ja bym przyjal cene gazu 1,5PLN jeszcze szybciej sie zwroci 1,64 dzis tankowałem PB 4.8??

> Jak to policzyłeś ? srednio 4,7zł PB vs 1,8zł LPG cos wiecej trzeba?? koszt filtrów, przeglądu, dodatkowej benyny na rozruch zaokrąglam do 500zł/rok po roku intstalacja zarabia

> Sekwencja STAG. > Przelicz sobie przede wszystkim ile jezdzisz. Jezeli rocznie do 10/15tys km to nie ma sensu > zakladac LPG. najwieksza bzdura tłumaczenie jak 10-15 tys to nie ma sensu zakładac - własnie po ok 15 tys instalka sie zwraca pozniej juz tylko oszczednosci.... lata wstecz tez sobie tak tłumaczyłem ze jezdze mało wiec nie wart, po czym jezdziłem tym autem 5 lat gdzie po roku juz byłbym do przodu... obecnie jezdze wiecej i w kazdym aucie zaraz po zakupie instaluje lpg, im dłuzej sie czeka tym wiecej sie traci powiem wiecej, obecnie 3 auto na lpg - kazde kolejne z wkładem wynikajacym z oszczednosci jazdy na lpg

Myslisz ze rozrzad strzela równo po 60 tys?? nikt przy zdrowych zmysłach nie da Ci gwarancji bo moze strzelic zarowno po 50 tys jak i po 70tys. Podane przebiegi maja charakter orientacyjny i narzucaja z pewna toleracja orientacyjna marszrute wymiany... Ja mam 108 tys i z racji ze jestem 2 włascicielem auta, wymieniam cały rozrzad za jakis tydzien lub dwa pomimo ze do rekomendowanej wymiany jeszcze troche jest, ale po pierwsze nie wiem jak auto wczesniej było używane (pomimo ze jest pełna ksiązka serwisowa do konca). Rozrząd jest akurat "podzespołem" który może dosc sporo namieszac w silniku jezeli jest zaniedbany, ale w Twoim wypadku akurat jezel i musisz to po prostu pojechałbym a w najblizszym czasie go zmienił.

> W Volvo nie można deaktywować poduszki pasażera? Możliwe to? tak. jak pisałem wyżej Chewy Lacetti tez tak ma

> W różnych instrukcjach od różnych aut pisze ZAWSZE że na przednim fotelu NIE MOŻNA montować > fotelików tylko i wyłącznie gdy: > 1. jest to fotelik " tyłem di kierunku jazdy" > 2. fotel pasażera jest wyposażony w boczne poduszki pow. > Jeżeli pkt. 1 i 2 nie są spełnione to można montować tam foteliki, ale fotel MUSI ZAWSZE być na MAX > DO TYŁU odsunięty bzdura... np. instrukcja Chewy Lacetti nie dopuszcza montażu fotelika na przednim fotelu nawet przy braku poduch bocznych

burty połatane??

po pierwsze: ekonomia po drugie: wymiary magnesów a wymiary amora olejowego w stos do obciążeń po trzecie: zakres sprężystości magnesu