Pafnucy

Pomysł na pozbycie się turbo dziury. Wystarczy zbiornik powietrza pod ciśnieniem i elektryczny kompresor. W momencie naciśniecia przez kierowcę gazu, zwalniane jest powietrze ze zbiornika do czasu aż rozkręci się turbosprężarka. Potem zbornik jest uzupełniany. W sumie proste rozwiązanie.

problem w tym, że z samochodów kilku albo kilkunastoletnich nie kojarzę ani jednego który podobałby mi się bardziej niż najnowsze modele. Inaczej sprawa wygląda gdyby można było dostać jakiegoś klasyka 30-40 letniego w stanie fabrycznym. Wtedy znalazłoby się sporo modeli. Ale w kilkunastoletnich nie ma chyba nic ciekawego

Ponad połowa z tych 800 tysiecy samochodów z zafałszowanym odczytem CO2 (dokładnie 430 tysięcy samochodów) to rocznik modelowy 2016. VW opublikował szczegółową listę samochodów (rocznik modelowy 2016) dotkniętych tym problemem: https://www.volkswagen-media-services.com/documents/10541/2886899/List_of_critical_CO2_vehicles_model_year_2016.pdf

Klienci europejscy raczej nie mają co liczyć na takie rzeczy. Dla VW większym problemem jest 500 tys. sprzedanych samochodów w USA niż 10,5 miliona w pozostałych krajach. Po prostu klienci europejscy niewiele im mogą zrobić

To trzeba bylo zapytać co to za samochod, a nie bić pianę bez sensu. Pewnie kolega byl w szoku bo mu skradziono samochód

chodzi też o to, że "Made in Germany" było przez dziesięciolecia synonimem jakości i solidności. Afera VW mocno zaszkodziła temu symbolowi. To szkodzi teraz wszystkim niemieckim producentom.

Może się tak zdarzyć Mozna przypuszczać, że przynajmniej kilku producentów dokonało już wcześniej tzw. inżynierii wstecznej (ang. reverse engineering) silników VW żeby sprawdzić jak te silniki działają i żeby skopiować rozwiązania techniczne VW. Tak więc prawdopodobnie część producentów wiedziała juz wcześniej że VW oszukuje. Być może któryś z tych producentów pomyślał sobie, skoro VW oszukuje i nikt go nie złapał., to ja tez spróbuję... Faktem jest natomiast, że na razie nikt inny nie został złapany na tak dużej skali oszustw.

Elo ziomki

1. Najwięksi producenci smartfonów Coolpad wypadł z pierwszej dziesiątki. Na ósme miejsce wskoczyła natomiast następna chińska firma - Oppo. W pierwszej dziesiątce jest siedem chińskich firm. Dalej jest jeszcze Meizu. Pierwsza firma spoza Chin poza pierwsza dziesiątka to Micromax z Indii. Sony (daleko poza pierwszą dziesiątką) sprzedało 6.7 miliona smartfonów. Microsoft Lumia tylko 5.8 milliona smartfonów. 2. Systemy operacyjne Android i iOS maja w sumie 97,7% rynku. Windows Phone stracił zaskakująco dużo w ostatnim kwartale. Jest już praktycznie martwy. Tomi Ahonen szacuje ze zostało już tylko około 18 miesięcy do chwili kiedy Microsoft wycofa się z mobilnego Windows. Z ciekawostek: Tizen (dostępny jedynie w Indiach i Bangladeszu) ma udział na poziomie Blackberry. Blackberry z kolei przechodzi na Androida. 3. Installed base - czyli urządzenia będące posiadaniu użytkowników Źródło: http://communities-dominate.blogs.com/brands/2015/10/smartphone-wars-q3-scorecard-all-market-shares-top-10-brands-os-platforms-installed-base.html

VW właśnie się przyznał że dodatkowe 800 tysięcy samochodów (ponad podane wcześniej 11 milionów) ma jakieś nieprawidłowości. Tym razem chodzi o emisję CO2. Co ciekawe dotyczy też samochodów benzynowych. http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2015/11/internen_untersuchungen.html

tę rezerwę utworzyli już ponad miesiąc temu, więc to żaden nowy news. chyba newsem jest strata?

no właśnie z mojego niewielkiego doświadczenie z firmami niemieckimi, widzę że ludzie nimi zarządzający mają całkiem sporą wiedzę techniczną

Akurat w niemieckich firmach chyba nie jest pod tym względem tak źle?

jak to ktoś już napisał, pewnie okaże się że winna jest sprzątaczka a tym czasem odchodzący prezes Martin Winterkorn dostaje zasłużoną odprawę 60 milionów Euro

Sorry ale to bzdura Mówimy o 11 milionach samochodów wprowadzonych na rynek. Mówimy o takim sfałszowaniu parametrów że praktycznie wykraczają poza możliwości fizyczne (Mercedes i BMW musiały stosować dużo bardziej zaawansowaną technologię niż VW żeby spełnić amerykańskie normy). Każdy się dziwił jak VW się udaje spełniać te normy. Ludzie projektujący ten silnik musieli o tym wiedzieć. Zarząd firmy musiałby być niewiarygodnie niekompetenty, żeby nie mieć o tym pojęcia. Obwinianie kilku inżynierów od software'u to bzdura.

To nie wystarczy, VW mówi że prawie wszystkie diesle sprzedane w USA będą wymagały poważnych przeróbek. Czyli nie tylko software ale też zmiany sprzętowe (katalizatory, być może jakieś przeróbki żeby dodać zbiornik z mocznikiem, może wymiana silników albo nawet samochodów). Gdyby wymiana softu były wystarczająca żeby spełnić normy, to już dawno by to zrobili. Natomiast w Europie prawdopodobnie będzie tylko wymiana softu. Tu się zastanawiam czy wynika to tylko z tego, że europejskie normy są trochę mniej restrykcyjne, czy chodzi o to że VW po prostu nie boi się europejskich organów urzędniczych/prawnych tak bardzo jak tych amerykańskich.

Szef amerykańskiego VW zeznawał wczoraj przed komisją śledzą. Według jego słów, zarząd nic nie wiedział o fałszującym oprogramowaniu. To sprawka kilku inżynierów Spotkało się to z ze zrozumiałym niedowierzaniem przesłuchujących go osób Myślałem, że OZI trochę przesadza z tą mentalnością Volkswagena ale to chyba coraz bardziej się potwierdza

Dzięki OZi za fajnie pozbierane informacje Bardzo interesująca lektura Mam tylko jedną poprawkę. Według dostępnych informacji liczba 11 milionów "zainfekowanych" samochodów zawiera już 2.1 miliona samochodów Audi, 1.2 miliona samochodów Skoda itd. http://www.wsj.com/articles/audi-confirms-2-1-million-cars-involved-in-emissions-scandal-1443436979

Za jakiś czas będą chyba wyniki z innych laboratoriów. Kilka krajów szykuje się już do ponownych testów samochodów Volkswagen albo nawet wszystkich europejskich.

jakie wrogie przejęcie, jeśli szefowie VW prawie natychmiast przyznali się do winy? Wina jest tak ewidentna, że nawet nie próbowali ściemniać. Szef amerykańskiego oddziału VW powiedział wczoraj czy przedwczoraj na prezentacji nowego Passata, że firma była nieuczciwa i dodał "we totally screwed up" BTW, Martin Winterkorn, szef VW, podał się dzisiaj do dymisji.

Podobno afera na razie dotyczy jednego rodzaju silnika o pojemności 2L. VW twierdził że te silniki nie potrzebują płynu Adblue (roztwór mocznika) a jednocześnie miały spełniać najnowsze normy emisji spalin. Niektórzy zastanawiali się jak to możliwe. Swoją drogą laboratorium które wykryło aferę, testowało też BMW X5. BMW przeszło testy.

Naprawdę ciekawa sprawa. Z artykułów wynika że VW kilkukrotnie kłamał. Jak amerykańskie agencje udowodniły, że diesle VW trują wielokrotnie powyżej norm, to VW powiedział że znalazł przyczynę i ogłosił akcję serwisową w celu zainstalowania w samochodach poprawionego oprogramowania. Problem w tym, że po aktualizacji oprogramowania samochody truły tak samo jak wcześniej. Nieźle sobie pogrywali.

przecież napisał USDM bardzo fajny

> ja to samo stwierdziłem myśląc o przesiadce ze stilo MW, fakt, że 500L ma mniejszy bagażnik, ale > przestrzniowo jest IMHO porównywalnie albo lepiej/ I chyba jest to na dzisiaj jedyny fiat > jakiego chciałbym kupić. Szkoda tylko, że jednak urodą specjalnie nie grzeszy. a co z Fiatem Viaggio/Ottimo? Czy będzie w końcu dostępny w Europie?

> No dobra a gdzie [MILF]? rocznik 1975 to już chyba MILF?