Basu

> A czy kolumna pojazdów uprzywilejowanych nie powinna być odpowiednio oznaczona - samochód > otwierający i zamykający powinien mieć sygnalizację świetlną dwu kolorową (czerwony i > niebieski)? Niestety praktyka pokazuje że często kolumny prawidłowo oznakowane np. z bankowozami są nie do wyprzedzenia na np. ekspresówkach, bo pojazdy Policyjne zabezpieczające kolumnę blokują możliwość wyprzedzenia i wloką się 80 km/h.

> Jestem na Opla, a stać mnie na Chevy - może tak. W zasadzie technicznie to jedno i to samo, a wydaje mi się że niedługo w Gliwicach będzie produkowanych sporo Chevroletów.

> Pewny jesteś tego Opla? Bo słyszałem, że to nie jest Insignia, ale pewności nie mam. A Insignia to jakoś specjalnie awaryjna jest? Mowa o porównaniu do obecnej "jakości" Malibu jednak jakby bardziej na plus.

> Jak idziem na całość to Insignie proponuje > Za 20 tys to i przed liftingową trzeba dobrze poszukać . Fakt, zapomniałem o tym kryterium.

> Nie wiem - może i jest. W każdym razie wewnątrz ma o wiele więcej miejsca. Insignia sprawia wrażenie za mocno zabudowanej w środku. > Z zewnątrz też wygląda > na większego (chociaż chyba nie jest), zapewne dzięki klasycznej stylistyce. Optycznie zgadza się. Zresztą jakoś tak ładniej Malibu wygląda. > Gdy w salonie stoją obok siebie to (jeśli chciałbyś sedana) Insignia przegrywa IMO każde > porównanie. Na dostępnych fotografiach - potwierdzam.

> Astra H - purchle przy lusterkach standard Raczej sporadyczne przypadki. > Zafira B - purchle na tylnych nadkolach standard Brak potwierdzenia > Przyjezdza do nas do serwisu tego masa, a nie że sąsiad mówił, że nie rdzewieje.. Akurat sąsiad pracuje w ASO Opla w Warszawie. Natomiast z aut serwisowanych u nas (dotyczy powyższych) też jakoś rdza się nie rzuca w oczy. Mam wrażenie że zaden z nas drugiego nie przekona.

> Mają Malibu. Ze znaczkiem Opla robiłby furorę. A on nie jest na płycie Isigni?

> Corsa C, Astra G, Astra H, i Vectra C Corsa C Astra G była wprowadzona do produkcji przed 2002 rokiem. Blacha jednak w nich nie gnije jak w poprzednich generacjach Astra G starsze egzemplarze mogą mieć lekko tylne nadkola podrdzewiałe. Astra H, w kombi klapa trochę niedopracowana z zabezpieczeniem. (Podobnie jak w Octavi I kombi) Natomiast Vectra C jest dobrze zabezpieczona i jakoś pordzewiałych nie widać. Spody też mają zdrowe, nawet te z początku produkcji.

> Vectrę C > I nie ma co się zastanawiać nad innymi Dodam, że lepiej po liftingową.

> I z napędem na właściwe koła. Znaczy na cztery.

> Przypomniała mi się informacja towarzysząca chyba wprowadzeniu Insigni, że od tej chwili Opel chce > być marką premium ( ) i ceny też będą wyższe Jak chcą być marką premium, muszą mieć w ofercie auto o segment większe od Insigni.

> A opel, jak rdzewiał już na plakatach tak rdzewieje dalej, Które z modeli wprowadzonych po 2002 roku rdzewieją?

> Co do Maxgeara-jestem na etapie testowania kilku produktów u siebie i tak: > - tarcze maxgear i klocki-zrobione kilka tysięcy na tym zestawie i jest ok, nie słyszałem pisków, Masz jeszcze podział na zwykłe i sport. Podobno to Mikoda robi dla nich. Z dużym naciskiem na podobno.

> A firma INA pasek ,rolki, Rolki kupuj śmiało.

> Dobra, ale wiesz o czym ja piszę ? Wiem, ale raczej chciałem naświetlić temat tym co niewiedzą. A im ta wiedza do szczęścia niepotrzebna jest.

> Dokładnie. > Jednakże nie wiem czy wiesz że EVR należy do Shefflera ? EVR to pakowacz. W pudełkach masz łożyska SKF, SWAG. Co do łożysk i elementów rozrządu firmowanych EVR Ruville nie mam zastrzeżeń, co do pomp wody mam.

> a ja dla odmiany z TRW mam slabe doswiadczenia: > - pierwsze - oryginaly z suzuki - nie mialy zamiaru hamowac. Do 100kmh ok a potem dramat, raz > depnalem w hebel przy 150 i > - drugie w Hondzie tez hamowaly jakos slabo, wymienilem na Ferodo FDS i jest > - trzecie w Mitsu z kolei walczylem z montazem bo TRW chyba uwaza ze wie lepiej od producenta auta > gdzie i jakie dac nakladki antypiskowe. Efekt - krzywo zamontowany klocek ktory nie chcial sie > dotrzec po 5000km W koncu wycialem nakladki TRW i zamontowalem ori blaszki - po 200km git i > tak juz zostalo Tak jak to w praktyce i handlu. Opinia bierze się z testów większości. Niby Ate dobre, ale ja osobiście raczej już tego nie kupię. TRW mam dobre opinie, swoje i większości klientów.

> bo niestety dopiero wchodza na polski rynek > Ale towar godny polecenia, produkt w 100% wloski. Zawsze można testować. Znasz branżę.

> Jak na rozrządzie to dawać SKF, HEPU, GRAF, METELLI, ..... Rozrząd to coś na czym się nie oszczędza.

> Ktos mantował pome wody Max GEAR? czy dawać AIRTEX troche droższą. o 40zł. Zdania nie mam ani na tak,ani na nie. Co do rozrządu to prywatnie nigdy nie oszczędzam. Weź coś z półki uznanej. Hepu, Graf itp. Jakby co to koszt wymiany pompy samej nie pokryje różnicy w cenie.

> Ja zmieniłem komplet tył i przód na tarcze i klocki ATE. > Przejechałem na razie w sumie niewiele bo około 3000 km i jak Mi w Vectrze zwichrowały się po 30 tyś km, bez wyraźnej przyczyny.

> Ja też nie natomiast polecano mi je., dlatego pytam czy warto się w to pakować. Po kilku razach przestałem eksperymentować. Kiepskie klocki mogą dobrą tarczę załatwić. Teraz trzymam się TRW i jestem zadowolony.

> A klocki Trusting? Czy można im zaufać? Nie spotkałem się z nimi jeszcze.

> Każda tarcza może się przecież skrzywić. Wystarczy, że będzie dobrze rozgrzana a kierowca wjedzie w > głębszą kałużę. Fizyka Panie Albo zacznie testować na ostro zaraz po założeniu.

> A i warto też zastanowić się nad produktami Textar Też dobre. Ja natomiast skłaniam się jednak do TRW.