Tomala

> ile masz tego ubytku. Wiadomo lepiej elektrolitem. Oststanio reanimowałem swój w octavii cele były > zalane do połowy akuś niby nierozbieralny. Dałem elektrolit i auto kręci jak oszalałe na pewno ?? Coś mi świta że do elektrolitu nie wolno dolewać elektrolitu a wodę destylowaną, elektrolit tylko do pustego

> No dokładnie o to o czym napisałem. Skoro wykleiłeś fury dekarą i spełniło to Twoje oczekiwania to > dla mnie OK. Nie mam z tym problemu i na siłę nie będę przekonywał. Kolega w pierwszym poście > prosił o radę na temat środków do wyciszenia wnętrza auta (napisał wprost że jest cicho ale > chciałby żeby było ciszej). Nie ma ani słowa o wygłuszaniu pod zaawansowaną instalację audio > tudzież DBDRAG gdzie rezonanse blach są upierdliwe i trzeba z nimi walczyć. Uważam że jak ktoś > oczekuje tylko ciszy w aucie to nie ma sensu wyklejać całych połaci blach matami. Nie wykleiłem dekarskimi a matami Kelera choć tak naprawdę dużej różnicy w tych matach nie ma. Nie twierdzę że nie ma lepszych i gorszych, ale podstawowe maty są skonstruowane tak samo nawet te dekarskie. > Chętnie zobaczę efekt pracy (wiadomo że przez internet nie da się usłyszeć jak jest przed/po) ale > chętnie zobaczę jak podszedłeś do tematu w jakimś aucie. Moje podejście możesz zobaczyć w > linku z jednej z odpowiedzi w tym temacie. Akurat muza w aucie/domu to moje hobby dlatego > ciągnę temat Niestety zdjęć nie ma bo nie robiłem ale jeżeli chodzi o wygląd to śmiem twierdzić że u mnie wyglądało to lepiej niż u Ciebie bo kleiłem z całości a dopiero wolne miejsca uzupełniałem kawałkami. Od strony zamierzonej czyli wytłumienia pewnie działa to tak samo więc tu nie będę się spierał, choć Ty chyba pojechałeś z matami do momentu gdzie mogłeś przykleić (grodź i deska) ja miałem to wszystko wymontowane i wyklejone od samej góry podwójną warstwą + dodatkowe wygłuszenie z tego fabrycznego filcu. W moim przypadku jest zdecydowanie ciszej, pacjent to Daewoo Nubira

No dobra kto będzie ?? Bo odezwał się do mnie organizator żebym załatwił co nieco Ponieważ dopiero w tygodniu gdzieś około środy/czwartku będę wiedział czy będę na 100% dlatego też w razie "W" gdybym jednak nie był to ktoś będzie musiał podjechać po przesyłkę do firmy Mati będziesz z szarańczą ??

> W takim razie fajnie że praca i materiały włożone w auta spełniły twoje oczekiwania > Różnica a i owszem będzie (choćby zważywszy na grubość bariery jaka powstała po zaklejeniu > wszystkiego jak leci matami), ale czy wykorzystałeś maksymalnie środki zainwestowane? rozwiń myśl bo nie wiem o co Ci chodzi ?? > Jestem pewien że jeśli wsio wykleiłeś tylko matami jak leciało to nie... No to nie bądź taki pewny

> I co jak jedziesz to opływające strugi powietrza "pukają" w blachę? Czy może wytłumiałeś na poczet > uderzeń kamyków spod kół innych aut ? Jeszcze rozumiem kwestwie związane z pracą zawieszenia > (ale tu szczególnie tłumiłbym okolice kielichów, nadkola i okolice mocowania zawieszenia do > auta). > Kilka aut miałem okazję wytłumiać/wyciszać, z czego dwa swoje naprawdę kompleksowo i z własnego > doświadczenia wiem co warto a po czym nie usłyszysz żadnej różnicy. No popatrz też kilka wykleiłem i widzę że różnica jest

> Po macie bitumicznej? W jakim zakresie jest poprawa? Wg mnie szkoda kasy na samą matę... popukaj sobie w gołą blachę a potem z tą samą blachę ale wyklejoną matą i powiedz mi że nie ma różnicy

> Czyli ściągnąć tapicerke pod pedalami i nogami pasazera? Nadkola oklejać od strony wnetrza czy z > zewnetrznej strony? Jakich mat szukać? Coś pokroju taśmy dekarskiej? No trzeba wywalić tapicerkę podłogową i fabryczne wygłuszenie, okleić blachę i potem z powrotem poskładać. Najlepiej jak się ma wyjętą dechę z bebechami bo inaczej wszędzie się nie dojdzie. Ale jeżeli dasz bez wyciągania to też będzie poprawa, ja kleiłem od środka do z zewnątrz to się raczej nie utrzyma Mat szukaj gdzie najtaniej bo w sumie to wszystko działa tak samo a różni się ceną, np. http://www.boll.pl/maty-gluszace-11/ albo dekarskie https://www.google.pl/search?q=maty+deka...ved=0CAYQ_AUoAQ one mają powłokę z folii alu ale to nie przeszkadza

Poszukać mat bitumicznych w dobrej cenie i po wyjęciu tapicerki wykleić grodź czołową, nadkola, podłogę, itd... jest poprawa

> Jak od gazu to może tutaj znajdziesz: > http://www.drypa.pl/ dzięki ma http://www.drypa.pl/kategoria359_AKCESORIA_-_Dociski_barylek.html

> W jednej z kotłowni widziałem filtry do paliwa połączone tuż przed palnikami. Filtry były > przezroczyste, wyglądały trochę jak od jakiegoś Simsona . No to mam takowe http://www.afriso.pl/st-z-gwintem-zewnet...1_984_2592_2649 ale chodzi o to że za szybko się zasyfiają, dlatego szukam dodatkowej opcji czyli dodatkowego filtra i ewentualnie jakiegoś smoka na przewodzie ssą cym paliwo ze zbiornika widzę że złączki też mają ale tylko do tych filtrów http://www.afriso.pl/2-x-81012-mm-p-1204.html?page=1&cPath=1_984_2592_2649 o takim smoku myślałem http://allegro.pl/smok-zawor-zwrotny-do-paliwa-wody-gwint-1-2-cala-i4662925596.html tylko tu sitko jest rzadkie

> jakiś tekst > jakiś tekst o właśnie mniej więcej takowe mam przy palnikach na takie wkłady http://www.afriso.pl/si-plastikowy-50-do-70-mikrometrow-p-3451.html?page=1&cPath=1_984_2592_2649 i teraz pytanie czy jak zastosuję takie dodatkowe na wyjściu ze zbiornika czy to zadziała ?? chyba będę musiał wypróbować

> Witam, > Nie wniosę może nic do tematu ale nie rozumiem jak urządzenie możne nie pracować poprawnie po > wizytach dwóch fachmanów ? Za co im płacisz ? > Ja tylko doradzę zmień tych fachmanów rodem z usterki i zapłać za faktyczne rezultaty ich pracy. > Pozdrawiam, po wizycie 3 Ja nie płacę, szefowie płacą Niestety ogólnie wszystko działa i jak się palnik spierdzieli to go sprawnie naprawią, tylko że nie jest zlikwidowany problem początkowy a na moje sugestie o dodatkowych filtrach czy smokach wszyscy kręcą nosami że za daleko zbiornik od pieców, że dodatkowy opór, itd... Tylko jakoś nie dociera do niech że nie a problemu z wydajnością palnika/przepływem paliwa a problem z syfem który zaciągają. Zmienić fachmanów nie bardzo mogę bo piece pracują 24h i w razie awarii przyjeżdża do nich ten fachman który ma czas albo nie śpi.

> te "beczułki" to w zwykłym motoryzacyjnym kupowałem- domyślam, się, że chodzi Tobie o te łączące > przewody hamulcowe ze sobą? > jakiś tekst Nie do końca bo moje przewody są bodajże średnicy 12mm (muszę jutro sprawdzić dokładnie) ale mniej więcej o to chodzi o bardziej o takie coś http://www.phjacus.pl/G3-Lacznik-zlaczka-rurki-miedzianej-6mm-6mm-GZ-230-p744.html

Właściwie nie wiem czy na MK czy na gazowy ale zapytam tutaj... Mam ja w robocie piece na olej opałowy i są ciągłe problemy z palnikami, filtry które są przed palnikiem nawet jak są wymieniane częściej nie dają rady. I teraz tak paliwo do tych piecy jest doprowadzane rurami miedzianymi z głównego zbiornika w którym się odłożył syf z paliwa. Na końcach rur nie ma żadnych sitek/filtrów wstępnych więc cały ten syf jest zasysany do filtrów przed palnikiem Były jakiś czas temu filtry paliwowe od jakiegoś VW ale jeden z fachmanów je zdemontował bo stwierdził że nic nie dają a tylko przeszkadzają w przepływie paliwa Przewody miedziane połączył przewodem gumowym do paliwa i skręcił opaskami i teoretycznie to działa. Przyszedł drugi fachman i stwierdził że to absolutnie tak być nie może bo się piece zapowietrzają i tak jest źle, nakazał dokupić takie mosiężne beczółki na przewody miedziane i takie złączki skręcane do tego i połączyć to za pomocą przewodu miedzianego, osobiście nie widzę różnicy ale nagadał szefowi i muszę teraz tego poszukać. Ale problem dalej pozostaje, na obecną chwilę kazałem zakupić zbiornik tymczasowy a tamten wywalić do wyczyszczenia. na razie kombinuję że takie smoki plus mocowanie ileś cm nad dnem powinno pomóc, bo mamy też duży zbiornik na ON i tam ustawiłem rurę ssącą ze 30cm nad dnem i tego syfu nie zaciąga a powiem szczerze że trochę się tego syfu tam nazbierało I teraz tak: 1. pomóżcie mi namierzyć te beczółki i złączki skręcane do przewodów miedzianych. 2. czy zastosować jakieś dodatkowe filtry przy zbiorniku ?? jeżeli tak to jakie ?? IMO najlepiej takie gdzie bańka jest przeźroczysta i widać stan zasyfienia filtra czyli takie coś jak mam przed palnikiem 3. czy zastosować jakieś "smoki" z filtrami siateczkowymi żeby wstępnie zatrzymywały ten syf ze zbiornika, jeżeli tak to jakie ?? A może mamy tutaj jakiegoś fachmana od palników piecowych z okolic Wa-wy ??

> Dopiero je beda montowac wiec zakladam 2014/2015 to zdjecie z pierwszego etapu. > O to jest fajowe Kupie sobie. Drzwi dobre, solidne Nie wiem jak Twoje ale te z którymi miałem styczność miały fabryczne sztywne "łańcuchy" od środka, niektórzy montowali dodatkowo samozamykacze listwowe ALE jest jedno małe ALE.... O ile dobrze pamiętam to jest tam również fabryczny system zatrzaskiwania czyli wychodzisz, drzwi robią bam a Ty zostajesz na korytarzu bez klucza A tę opcję składaną zamów sobie od razu u dewelopera powinno być taniej

A co to jest według Ciebie zlewozmywak ?? Bo dla mnie zlewozmywak i zlew nierdzewny to to samo , no chyba że o syfon Ci się rozchodzi

> wszystkie diesle miały dwumasę? > jaki w tej chwili jest koszt wymiany dwumasy, ewentualnie wtrysków - co tam jeszcze może polecieć z > drogich rzeczy? Nie wiem po ile chodzą dwumasy ale za regenerację 4szt. wtryskiwaczy z 2 letnią pisemną gwarancją bez limitu kilometrów zapłaciłem 2kzł z tym że były regenerowane od A do Z czyli niestety miałem najgorszą opcję, więc IMO nie ma tragedii

przeczytaj sobie OWU tego NNW i będziesz wiedział co Ci się w razie co będzie należało a co nie

> A spotkałeś się w benzynowym żeby pompa oleju dawała za niskie ciśnienie co objawiało się stukotem > przy rozruchu i spowodowało częściowe zatarcie panewek. Albo jakieś problemy z rozrządem ? > Znajoma kupiła oczami taką perełkę 2004 z Niemiec i wycena mechanika była taka: sama pompa z > wymianą oleju, filtrów, pasków -3000zł, z remontem silnika 9000zł. poza tym coś niedobrego z > rozrządem Nie, ale ja nie szukałem benzyny. Jedyne wady w benzynie W168 o których słyszałem to ta nieszczęsna elektronika, ale przyznam szczerze że skoro nie szukałem benzyny to i nie zgłębiałem tematu

> Co do wyjmowania silnika - wiem i akceptuję. Mam ogarniętego mechanika, pewnie mnie sklnie, ale > trudno > Wysoka pozycja na plus, teraz żona jeździ Scenikiem I ph II i chwali sobie. A ja Ci napiszę żebyś nie panikował bo w większości negatywne opinie są pisane przez osoby które tego auta nie miały i są po prostu powielane, tak samo mechanicy czasami wydaje mi się że najchętniej to by chcieli żeby za nich zrobić i jeszcze im za to zapłacić Opiszę Ci na przykładzie W168 polecane silniki to diesle (łańcuch rozrządu) z manualnymi skrzyniami. Silnika wcale nie trzeba targać za każdym razem jak to ludzie piszą bo po prostu nie ma takiej potrzeby. To co jest do zrobienia to robi się od dołu albo od góry w zależności co potrzeba zrobić. Automaty nie są polecane bo coś się tam sypie (chyba sterownik albo zawory) i tu niestety żeby to naprawić trzeba wyjąć skrzynię czyli całość napędu w dół, na szczęście ktoś o tym pomyślał i dla ogarniętego mechanika nie stanowi to żadnego problemu. Silniki benzynowe nie są polecane ponieważ silniki jako takie są ok to osprzęt do pupy, np. połączenie komputera z przepływką i umiejscowienie tego na górze silnika czyli coś co komputery uwielbiają Tak samo temat rolek osprzętu gdzie wszyscy twierdzą że trzeba do tego silnik opuszczać, a robi się to w 15 minut bez opuszczanie silnika. Jeżeli ja nie jestem zawodowym mechanikiem i nie mam warunków a sam dłubię przy tym aucie, to co to w takim razie jest dla zawodowego mechanika Podejrzewam że w W169 jest bardzo podobnie no ale tu musisz podpytać bo nie wiem czy skrzynki automatyczne są takie same czy nie. Wtryski na pewno są inne, silniki nie wiem czy tylko pojemności inne czy też całe konstrukcje no ale w sumie nie ma to znaczenia. Moja żona jest zakochana w swoim W168 i jak to kobieta kupowane było po wyglądzie i kolorze tapicerki a nie po tym jak się będzie serwisować choć też znałem te opinie ale przekonać jej nie mogłem. Dziś nie mogę narzekać bo wcale nie psuje bardziej niż inne auta. I z tego co wiem następnym autem będzie właśnie W169, tak więc nie panikować bo w każdym aucie są jakieś plusy i minusy, nie aut idealnych. Najlepiej jakby się przejechała i sprawdziła czy jej po prostu pasuje takowe auto

nie wiem czy to taki wzór ale szpary wyglądają na zbyt duże No i kolejność nie ta teraz podłoga prawie zrobiona a zaraz będzie upaćkana klejem i porysowana od drabiny

> Na moich fotach pewnie widziałeś Jeepa Kuby Albrechta > Cybule mają zmotę (młody Cybul za fajerą, Cybul właściwy stoi obok): > Aktualne malowanie No na tych gdzie dzieciaki woziliście

> Panele będę kładł pierwszy raz w życiu, ale chyba nie da się spierniczyć Mówisz że się nie da..... Musiałbyś obejrzeć Usterkę to byś zobaczył że jednak się da

> Robiona w jego warsztacie. Auto nie jego. o masz... a myślałem że jego bo na fotach Tomirka kiedyś widziałem i wydawało mi się że to jego

> Nie. To nie Cybul ani nie Cybulowa No ale furmanka jego