jacek76
-
Liczba zawartości
918 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez jacek76
-
-
Koledze we firmie jako służbówkę dali. Po miesiącu oddał i postanowił jeździć swoim autem. Stwierdził , że tarpan byłby lepszy
-
> Witam,
> ostatnio zaczęło mi buczeć pod maską przy ostrym dodawaniu gazu kiedy w zbiorniku lpg jest na
> wykończeniu.
> co kończy swój żywot? membrana w parowniku?
> parownik zeta zavoli n przejechane na instalce około 50tyś.
> ktoś podpowie?
> pozd
Zeta przy takim przebiegu nie powinien jeszcze niedomagać. Na wszelki wielki rozbierz reduktor i wyczyść. Przy okazji wywal sprężynki które znajdują się pod aluminiową zaślepką w kształcie podkowy.
-
> Wszystko to dodatkowe koszta. Poczytaj o instalacji Koltec Necam, wszystko jest dobrze jak działa,
> jak się zacznie sypać to ciężko o magika który to ogarnie, cena części potrafi przyprawić o
> zawrót głowy
Nie tylko koltec. BRC , klony A.E.B. i cała włoszczyzna . Ceny części zamiennych zabijają. Najlepiej kupić bez gazu i założyć coś naszego.
-
> A To dziwne, bo wszyscy odradzaja vvti do gazu.
VVTI gazują się tak samo jak każde inne.
-
> Na przykład jaki inny reduktor?
Chociażby znienawidzoną przez niektórych teoretyków alaskę. Ten silnik ogarnia bez zająknięcia ale jak chcesz się lepiej poczuć to kme Silver.
> Co do sterownika - fachowiec (mający autoryzowany przez Staga warsztat) radził staga300 pomimo
> mojej sugestii w kierunku 4+. Stwierdził, że jest nowocześniejszy i podłączany do fabrycznego
> gniazda diagnostycznego, dzięki czemu podobno lepiej radzi sobie z doborem czasu wtrysku. Dla
bzdura. Profilaktycznie chce Ci to założyć bo nie jest pewien jak to będzie działać. 4plus, to max do tego sinika. Z resztą cokolwiek (elektronika) plus dobrze dobrane pozostałe graty i dobre strojenie i będzie dobrze.
> mnie to niekoniecznie jest zaletą. Może nie jestem postępowy, ale oryginalna elektronika
> silnika niech działa swoją drogą, a elektronika LPG - swoją.
No może i nie jesteś postępowy...
-
> Przymierzam się do zagazowania silnika 102KM, 1.6. Biorąc pod uwagę solidność i opinie nt.
> warsztatów, do których mam blisko - w grę wchodzą jak na razie dwie możliwości. Mam więc
> pytanie o zestaw:
> komplet BRC Sequent 24 za około 3000zł czy raczej Stag 300 (ewentualnie 4+), reduktor ACR01,
> wtryskiwacze REG, za 2800? Mile widziane inne propozycje, jednak co do sterownika - raczej
> wybiorę sprzęt jednego z producentów podanych wyżej.
> TIA
BRC odrzuciłbym na wstępie. Staga 4plus, wtryski mogą być regi, reduktor wziąłbym inny, r01 jest mało stabilny ciśnieniowo, dziś z takim walczyłem, poprawka po fachowcu co to w brc robił i przeszedł na swoje, montuje staga tylko nikt mu nie powiedział, że dysze trzeba rozwiercać.
-
> Plus BRC, to gwarancja. Respektowana w każdym praktycznie warsztacie z autoryzacją BRC.
> Stag, tylko montowany u autoryzowanego ma taka gwarację, a tak to masz gwarancje u kazia w
> stodole...a ten może być np 700km od Ciebie bo akurat wyjechales na wakacje.
> Chyba że się pozmieniało...
Ponosi Cię z tym Kaziem. Zmieniło się jest respektowana wszędzie, kwestia dogadnia się z najbliższym serwisem.
Plus staga to taki, że każdy kowal to ogarnie, w przeciwności do brc do którego trzeba mieć soft i klucz Sprzętowy.
> Ja mam BRC i poza serwisami przegądami nic nie robię przy niej
I tak ma każdy nasz klient bez względu na to co ma założone.
-
Może go odwrotnie założyłeś, dołem do góry albo zaciął się pływak w górnym położeniu i nie zatankujesz. Wielozawór powininno się normalnie wyjac bez kombinacji.
-
> Ja mam właśnie BRC i 80 kkm już na nim - jak ktoś potrzebuje jeździć a nie ma weny lub wiedzy na
> zabawie z instalacja to polecam bardzo. Instalacja bezdotykowa na gwarancji oczywiscie serwis
> i filtry czyli standard. Srednie spalanie w 1.6 mam na poziomie 9 litrów lpg liczone z tych 80
> tysięcy i tylko butla mogła by być większa
Robotę robią dobre wtryskiwacze , reszta da radę plus poprawny montaż. BRC założy małpa oby potrafiła przeczytać instrukcję montażu. Niestety , zdarza się , że te "małpy" nie potrafią czytać i zrobią po swojemu i auto nie chce jeździć jak trzeba.
Dobry gazownik z doświadczeniem w sekwencjach zrobi dobrze i będzie jeździć.
W swoim lacetti mam staga 200 , alaskę i valteki czerwone. Jest to mój świadomy wybór , uważam że to auto nie potrzebuje niczego więcej . Raz jeden jedyny wywaliło mi czeka ale tylko dlatego ,że zatankowałem wyjątkowo dobrego gazu.
-
W jakim aucie , o jakiej mocy ten reduktor siedzi.
Nie ma części zamiennych , wymienić na inny , bardziej cywilizowany , dobrany do silnika i nie robić scen.
-
> Jakiej firmy zestaw byście polecili?
Zestaw no name , kupiłem w wólce kosowskiej za stówę. Nie wiem z ilu skałada sie elementów ale są tam dwie grzechotki , klucze nasadowe do 32mm , torksy i bity. Jeden taki zestaw zostawiłem w warsztacie i niektóre nasadki używane są z pneumatem. Nic im na razie nie jest , więc jak za takie pieniądze to może być.
Takie jak te
-
> Witajcie.
> Z dużym prawdopodobieństwem stanę się w najbliższych dniach właścicielem Zafiry z silnikiem 1.8 125
> KM
Zafira to zło a ten silnik jeszcze gorsze.
Dobrego mechanika i grubego portfela , jako były użytkownik zafiry , życzę
-
> moim zdaniem najlepiej zdemontowac benzyna lub benzyna ekstrakcyjna zamoczyc pedzelek wyczyscic
> porzadnie.
Nitro jest najlepsze.
> Te preparaty w sprayu to takie polsrodki
Pewnie nie używałeś żadnego carb cleanera, co?
-
> Nieprawda ;D Chociaż rozdzielacza nie ma, to jest przerywacz który musi w określonym czasie się
> otworzyć. Rozdzielaczowy ustawia się tak samo. Jeśli pamięć mnie nie myli, to tłok pierwszego
> cylindra w GMP a palec rozdzielacza ustawiony prostopadle w kierunku bloku silnika.?
> Bezrozdzielaczowy miał bodajże wycięcie w wałku aparatu zapłonowego - w tym przypadku wycięcie
> w stronę bloku. Elektroniczny nie wiem.
Aparat wkladasz jak popadnie, ustawiasz początek przerwy (znaki na kole i obudowie rozrzadu), kręcisz aparatem aby ustawić początek przerwy w aparacie. przydaje się zarowka I przykrecasz aparat i ma zapalić.
-
> Czy montując aparat zapłonowy w Maluchu trzeba go jakoś odpowiednio włożyć?
> Chodzi mi o to czy musi być zazębiony z wałem rozrządu w określonym miejscu czy jest to dowolne?
Dowolnie , jak Ci wygodnie.
W bezrozdzielaczowym jest fajnie bo wkładasz , ustawiasz zapłon i jedzie.
W tym z rozdzielaczem jest ciut więcej zabawy.
-
Instalka do czterocylindrowca teoretyczne mogła by działać w sześciocylindrowym zakładając , że ten sześciocylindrowiec miałby układ wtryskowy w półsekwencji. Ja czegoś takiego nie robiłem i nie wiem czy w praktyce zadziała.
Jeśli jednak coś takiego zrobili , to rzeźba jakich mało.
Chyba , że im się coś pomyliło przy wypisywaniu kwitów.
-
> 2,0 to troszke za malo do tego auta. Ja bym chcial 3.0, najlepiej po FL, bo ma lepsza skrzynie I
> kilka pierdolek poprawili.
Napisałem co robiliśmy. Na pewno 4.0 będzie jeździć lepiej niż 3.0
-
> Ciekawostka co podnosi tak cenę , silniki 4 cylindrowe instalacja około 2.5 tys. czy te dwa
> cylindry więcej to taki skok cenowy.
Niestety , elektronika do silnika powyżej 4 cyl. jest mniej popularna i jest przez to droższa prawie 2x. Do tego dochodzi mocniejszy reduktor= droższy i dodatkowe wtryskiwacze. Często montaż do silnika 6 cyl. jest trudniejszy , często jest więcej zabawy niż w 4 cylindrach , i masz wyższą cenę.
> Jeszcze kwestia spalania ile gazu wyjdzie w warunkach miejskich?(może wypowie się ktoś posiadający
> takie auto)
Mitsu galant 2.4 L pali w mieście przy spokojnej jeździe ok 11 litrów lpg.
-
> Głównym problemem jest koszt samej instalacji - dobra będzie ze 4k PLN.
> Do tego jak przyjdzie wymienić świece to kolejne 200zł/kpl lekko licząc (są irydowe).
Nie strasz. Jeśli chodzi o LPG , można się zmieścić w 3k PLN. Wszystko zależy od klienta
-
> ... je?
> Co to za wynalazek, że wśród trzech okolicznych gaziarzy, nikt nie ma możliwości regulacji tego?
> ktoś coś o tym wie?
> a może ktoś z naszych autokącikowych gaziarzy tym ustrojstwem się zajmuje?
Soft do tego powinniśmy mieć. Jak będziesz przejazdem w Pruszkowie to możesz wpaść.
W razie czego pisz na priv.
-
Podnieś maskę , poszukaj sterownika LPG i zobacz co jest na mim napisane. Będziesz wiedział co masz.
-
> wiytam
> mam w sumie proste pytanie, a nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi:
> które silniki w bmw e60 dobrze znoszą LPG, a raczej które nie mają wtrysku bezpośredniego? czy auta
> po FL, czyli po 2007r nadają się do zagazowania?
Kilka dni temu robiliśmy taką e60 z silnikiem 2.0 ale z przed liftingu bo z roku 2003.
Normalny silnik , taki sam jak w starszych budach , żadnych wydumek , montaż przebiegł bez problemów , auto wróciło do niemiec
-
> klej na gorąco nie wchodzi w gre, nie miałbym skąd to wziąć. Myślałem o kropli silikonu. Jeśli
> chodzi o poxipol to czy da sie potem ew. to zdemontować bez śladu
Po co demontować? Chcesz się pozbywać gazu ?
-
Klej na gorąco albo poxipol bezbarwny. Teraz ćwiczony jest właśnie poxipol , bo klej się skończył
Astra II Bertone 2.0 T
w Gaz na ulicach
Napisano
> Panowie jak Astra z silnikiem turbo lubi się z gazem?
Jeśli to ten sam silnik co w zafirze A OPC , to nie ma problemu z gazowaniem.
> Na coś szczególnie trzeba zwrócić uwagę?
Tak , na wyciekający olej
> Z jakimi instalacjami lubią się najbardziej?
Głupie pytanie. Możesz założyć na upartego II-gen bo ma kolektor aluminiowy ale chyba najlepiej sekwencję.
> Silnik 2.0T 192 KM
Graty muszą być dobrane do mocy silnika , najlepiej trochę na zapas.