muzz

2003, nie ma lekko widzę

tyle, że jak go ogarnę to planuje jakiś wypad na pojeżdżawkę a tam to będzie wyglądać raczej śmiesznie 😜 jeszcze nie zgłębiałem czy jest jakiś prosty sposób na wyłączenie tego bo do tego czasu to jeszcze chwila ale mocno mnie to zastanawia... prawie na pewno...pytanie tylko gdzie (w module esp czy w bsi) i jak to deaktywować...może wystarczy wyjąć sam przycisk od awaryjnych...na razie jeszcze snu z powiek mi to nie spędza...

ogólnie system jest bardzo spoko bo można się skupić w awaryjnej sytuacji na radzeniu sobie z nią a nie ostrzeganiu tych z tyłu, które też jest ważne jak się leci 140, jednak uważam, że powinno się to dać łatwo deaktywować, szczególnie w takim modelu jak RCek bo przy mocniejszym hamowaniu często zdarza mu się mrugać awaryjnymi przy czym nie jest to jeszcze hamowanie ekstremalnie mocne

kurcze, miło tak z rana przeczytać, że małe, tanie peżo z 2003 jest nowszym samochodem

trochę to pasuje chyba do stojącej zmiennej gemoetrii turbo... ale może być pewnie sporo więcej problemów... przy tym przebiegu zajrzałbym najpierw do turbo a później zastanawiał się dalej...

no jest to jakieś wyjście czyli potraktować je co najmniej jak treningowy zestaw albo przed każdą jazdą chwila na palenie gumy na parkingu 😜

o, to dobre, ja kupiłem samochód z nowymi oponami, chińczykami, na takie też powinien być opust z ceny bo okno temperaturowe pracy mają wyjątkowo wąskie tzn. jak na zewnątrz jest min. +30 stopni, poniżej stają się plastikami

ja też je zamontowałem do daihatsu z klockiem greenstuff w sumie spisują się nieźle... całe malowane, jak za tą cenę są naprawdę ok... kumpel od lat jest im wierny, gładkie i nacinane, jeżdżą najczęściej z bardziej agresywnym klockiem, kierowca też ich lekko nie traktuje i nie narzeka.... no i jak wyżej, textar, trw, brembo też powinny być ok... kiedyś tak +/- w 2010 miałem też mikody nacinane i nawiercane i w sumie lepiej hamowały od gładkich, szczególnie przy kolejnym hamowaniu z prędkości 120+ ale do kolejnych samochodów nie miałem okazji założyć bo nie mieli nic w ofercie

a jeszcze dodam, że czasami, jak jest więcej czasu i uda nam się z kumplem zgadać, to jedziemy późnym wieczorem z własną gąbką i myjemy ręcznie samochody... samo mycie lancą bez używania szczotki czy gąbki powoduje, że samochód jest opłukany ale nie umyty...oczywiście jak jest położony wosk to inny temat

najczęściej spłukiwanie opcją nabłyszczanie 😜 ale to wynika z tego, że praktycznie co tydzień muszę spłukać ptasie gówna z samochodów... jak muszę myć to najczęściej płyn do felg, piana, mycie zasadnicze (mikroproszek), szczotka z programem, żeby nie jechać na sucho, spłukiwanie opcją nabłyszczanie, wosk i nabłyszczanie...

ja mam dopiero od 1,5 roku ale też nie potwierdzam w tą zimę zacząłem stosować zasadę, że w mieście jeżdżąc ustawiam niższą temp. klimy niż w trasie tj. 19 stopni i widać od razu, że więcej jeździ na samym prądzie...

u mnie na osiedlu stoją dwa nowe HSy na mieście też widuję może nie tak często jak np. toyoty na przewozie osób ale jednak widać , od zeszłego roku coraz więcej...

najprościej to pomacać wąż przy chłodnicy, jak robi się powoli ciepły od razu po starcie silnika to znaczy, że termostat jest uchylony, ew. można też poznać jak podczas jazdy w trasie nie trzyma temperatury tylko ta jest poniżej połowy na zegarach...

o, to zamawiam dzięki za info

oczywiście, że nie, dlatego jeździłem z ustawionym na stale praktycznie na 2 z 5 czasami musiałem jednak zmienić siłę nawiewu a teraz nie muszę dotykać w ogóle po prostu uważam to za lepsze rozwiązanie w 206ce klima sama co jakiś czas przestawia się na z góry zaprogramowane ustawienie - 22 stopni, klima i pełny automat...to też wkurzające i fajniej jednak jak zapamiętuje inne ustawienia

zawsze mnie wkurzało czy to zimą czy latem, że automat jak najszybciej próbował dobić do zadanej temperatury co powodowało albo wrażenie dalekiej północy w porze letniej albo południa saharyjskiego w zimie dlatego bardzo mi się podoba możliwość ustawienia wentylacji w obecnej corolli w jednym z trzech trybów - eco, normal i fast... przy eco delikatnie sobie wieje i nie przeszkadza w niczym

z china prosto czy od nas z alledrogo? możesz podrzucić link? od dłuższego czasu się zastanawiam nad tym czy to kupować...

resetowanie kamery... włączenie/wyłączenie światła - tutaj dodatkowo ma ustawione włączanie z zachodem słońca więc nie trzeba codziennie samemu klikać

znaczy pewnie się da zewnętrznymi diwajsami od przyjaciół z Chin

wyobrażam sobie i nie kłócę się o to w sumie wszędzie jak sobie przypomnę słyszałem coś takiego...z resztą nieważne czy to jest 30% czy 50%, przy wymianie statycznej i tak, żeby było dobrze trzeba tych wymian zrobić więcej niż jedną i częściej, żeby olej się powoli przepłukał i odświeżył a co takiego złego jest w wymianie przez korek?

na podstawie 3 różnych skrzyń aisina w lexusie (no dwie mogą być konstrukcjami bliźniaczymi tylko jedna ma "ucięty" 1 bieg) ale fakt, że nie z najnowszych bo to jeszcze konstrukcje 4, 5 i 6 biegowe

tak jak pisałem, za pierwszym razem była demontowana do wymiany filtra (tego mogę nie pamiętać ile oleju wtedy wyszło, może więcej)...później były już tylko zmiany oleju jak znajdę model skrzyni to poszukam też ile wchodzi do niej w całości oleju.

Aisin, nie pamiętam modelu ale 5 biegowy...silnik wzdłużnie, tył napęd...pamiętam, że z bańki 5 litrowej zostawało na drugą wymianę... zlewane przez korek... może w skrzyniach poprzecznych jest mniej oleju (zapewne bo i skrzynia mniejsza) ale i tak większość to siedzi w sprzęgle a tego nie zlejesz zdejmując miskę...

ja jak kupiłem samochód z automatem, z przebiegiem deklarowanym 180kkm to chciałem zmienić olej ale rozmawiając z ludźmi, którzy prowadzili serwisy sugerowali jednak wymiany statyczne w szczególności przy skrzyni, co do której eksploatacji nie można być pewnym... olej wyjściowo miałem ciemny...przyjąłem takie założenie, że na początku zmieniam statycznie co rok przez pierwsze 3 lata a później co +/- co trzeci rok czyli właśnie co ok. 45kkm...i u mnie to się sprawdziło ale jakby to był mój samochód od nowości to pewnie robiłbym zmiany statyczne do 45kkm po prostu...

w klasycznej skrzyni hydraulicznej pewnie siedzi jakieś 10 litrów +/-. jak zlejesz z miski to zejdzie jakieś może 3 litry oleju. pewnie dużo zależy od skrzyni. w mercedesie, w ich skrzyniach, przy statycznej wymianie można też zlać olej ze sprzęgła i wtedy masz zlane praktycznie wszystko ale w większości skrzyń nie jest to tak łatwe do zrobienia...