muzz

mam wrażenie, że to ustawienie niewiele zmienia...ja mam chyba ciemniej i dłużej jadę na dziennych niż inne corolle ale i tak czasami za szybko się włączają...

była taka opcja w 25? 23 i 24 pamiętam był comfort + tech i to zbliżało comforta do style

to jak mają spać to spoko ;) generalnie tył gra tak cicho, że w trasie na S/A nic nie słychać ew. słychać ale kierowca i pasażer z przodu mają już dobre disco ;) tak sobie wymyślili... a co do samego grania przodu to nie jest źle (przynajmniej w wersji 6 głośników)

kumpel czeka już ponad rok...

a wozisz kogoś z tyłu? jak włączysz zegary z ekonomizerem to możesz sobie też ustawić pokazywanie spalanie z aktualnej trasy ja tak mam chociaż zamiast ekonomizera korzystam od początku z obrotomierza ;)

poczekaj jak odkryjesz jak beznadziejnie jest realizowane audio... dobry kolor

w deszczu spoko, podczas mgły gorzej ale często we mgle więcej widać jadąc z wyłączonymi światłami niezależnie jakie są żarówki ;) można znaleźć też z niższą ja mam nawet 6500, w nocy na trasie widać naprawdę spoko choć są ciut za białe bo od razu rzucają się w oczy

cieszę się, że siedziałeś z nami jak to sprawdzaliśmy :)

możliwe, ja zauważam głónie tych na hidach wsadzonych za h4 (cały czas się zdarzają) albo tych z matrixami z automatycznymi długimi bo potrafią oślepiać (nie wszystkie of corz) szczególnie jak się nie jedzie suvem nawet z kumplem robiliśmy sprawdzenie jeżdżąc samochodami jeden przed drugim, naprzeciwko czy to nie oślepia...no i nie...nikt jeszcze mi nie mrugnął, że coś jest nie tak...

jeżdżę od dwóch lat z wsadzonymi ledami zamiast h7 w lampę bez soczewki, ustawione ciut poniżej wymaganej wysokości i świeci to o wiele lepiej niż zwykłe h7 na pierwszym przeglądzie gość coś margał więc doszliśmy do porozumienia, że zmieniłem na ledy jak wyjechałem z przeglądu ;) a widać bo szybkość włączania/wyłączania światła i barwa wskazuje na to co wskazuje ;) na drugim przeglądzie inny nic nie powiedział, na obu za to sprawdzali linię odcięcia i żaden nie miał uwag... żaden patrol się mnie jeszcze nie czepiał, bardziej bym stawiał, że się przyczepią do postojówek ledowych bo te to jednak chamsko widać, że nie są w5w ;)

to niech to sobie uzgodni z kierowcą z drugiej strony ma za to płacić człowiek, który nie może skorzystać z własnej bramy?

true pamiętam jak kupiłem focusa mk2 na baloniastych 15kach i myślałem, że będzie straszna kiła a przesiadałem się z niskoprofilowych opon i byłem mega zaskoczony jak mimo balonu nieźle się prowadził...

hehehe, ja też miałem przeboje, chyba ze 4 czy 5 razy oddawałem samochód na poprawki, trzymam kciuki, żeby na 1 razie się skończyło... i powiem tak, kiedyś to było a teraz nie ma ;) 10 lat temu potrafili naprawić a teraz... pomijając naprawę to z kontrolą jakości po też mają problemy...

czasami logika jest porażająca...kumpel miał dzwona na rondzie z kobietą, on był już na rondzie, a ta wjechała w drzwi pasażera i też nie przyjęła mandatu twierdząc że zdarzenie miało miejsce za rondem na prostej drodze bez skrzyżowania ;)

powiedz to firmom, które tak robią od lat... a taka konserwacja za te 10-12k z nakładaniem masy polimerowej ma jeszcze jeden plus w przypadku toyoty...wycisza ją trochę ;)

nie wiem jak do teriosa ale do daihatsu może być większy problem z częściami więc też bym tutaj postawił na daćkę...

gdzie tak działają czujniki? w toyocie można ustawić w kołach inną wartość niż zalecana przez producenta i ją zapamiętać jako tą, do której system ma się odnosić przy pomiarach... to chyba ciut lepiej niż dq200 ale i tak cały czas gorzej pod względem awaryjności w porównaniu do tej słabej skrzyni toyoty ;)

dlatego jak ktoś chce po prostu zabezpieczyć np. toyotę, która to zabezpieczenie ma słabsze i nie planuje długo trzymać samochodu to można za 2k to zrobić woskami bez rozbierania połowy samochodu taki duży zakres i duże kwoty można chyba tylko zaakceptować przy jakichś klasykach, odbudowach albo jak ktoś planuje trzymać samochód do jego śmierci technicznej ;)

ja tam nie wiem czy tak samo ale znam takich w toruniu co rozbierają całe podwozie (zdejmują zbiornik paliwa i całe zawieszenie) i dopiero nakładają zabezpieczenie ale nie są to tanie rzeczy i czeka się długo na termin można oczywiście taniej z mniejszym zakresem rozbiórki wszystko zależy od potrzeb

to ktoś tutaj jakieś psikusy robi 🙃 ale merytoryka się zgadza, to najważniejsze 😉

Problem nie jest taki prosty, że to wina tylko akumulatora albo to samochód jest wadliwy, to jest zbieg kilku czynników, które w przypadku hybryd toyoty powodują problemy... Akumulator 12V w hybrydzie nie musi być duży, bardzo pojemny i nie musi mieć dużego prądu rozruchu. To jest fakt i tutaj w ramach oszczędności pieniędzy i wagi pojazdu produkowany dla toyoty jest np. akumulator 45Ah z prądem rozruchowym na poziomie 250A. Do tego dokłada swoje algorytm ładowania skrojony pod oszczędność energii. Dalej traktowanie akumulatora w trakcie dostarczenia samochodu od fabryki do klienta - tutaj pewnie są traktowane brutalnie, dopóki odpala to git, nie chce odpalić bo chwilę postał to booster i odpalamy, przestawiamy samochód, gasimy itd. Czyli szybko się taki akumulator zasiarcza i już w momencie wyjazdu z salonu nie jest w najlepszym stanie. Dodatkowo pytanie czy konstrukcyjnie akumulator z takimi osłabionymi parametrami jest tak samo wytrzymały jak zwykły akumulator rozruchowy. No i na koniec mamy użytkownika, który często kręci krótkie odcinki i nie daje się akumulatorowi doładować czy montuje dodatkowe odbiorniki i sam samochód, który ma cały czas komunikację z siecią, aktualizuje się OTA albo wręcz czasami się przywiesi i zdrenuje akumulator... I dopiero mamy cały obraz z akumulatorami 12V dodatkowo popsuty przez dealerów i TMP/TME, którzy zamiast wymienić akumulator bawią się w ciuciubabkę i przez to problem jest rozdmuchany.

tak jak corolla ładnie pokazuje, przez które czujniki nie działają niektórzy asystenci?

kumpla zabawka ma ręczny korektor i leciutki tył, przy mocnym hamowaniu wystarczy lekko kierownicą ruszyć i trzeba łapać tył bo bardzo chętnie chce jechać przodem o ile dzieje się to podczas zabawy i zawodów to spoko, z drugiej strony już parę razy był wjazd w opony tyłem albo łapanie samochodu gdzieś przed szykaną można nauczyć się z tym żyć ale mimo wszystko w daily po coś ten korektor jest/był

w ciepłym garażu w zimie też lepiej nie

kumpel w kopnym śniegu po górkę i to jeszcze w skręcie na parking wjeżdżał obniżonym rwd z automatem...też dało radę...fakt, że trochę dokopał się do ziemi ale poszło inna sprawa, że faktycznie z automatem może być ciężej w takich warunkach ale przy warunkach jak ostatnio na s7 to nie pchałbym się tam niezależnie co bym miał...