muzz

tego 70mai ładuję raz może dwa razy do roku, sprawdzam na nim ile ma kropek i dopóki ma 3 z 4 to nie ładuje. ja swojego nie trzymam w samochodzie

parę lat temu kupiłem to chyba za 200 zł teraz też pewnie chciałbym kupić na superkondensatorach, które mogą się naładować z akumulatora z kilkoma woltami... ale to dodatkowe 200 zł trzeba położyć

ja mam już kilka lat https://www.euro.com.pl/ladowarki-akumulatory-przenosne/70mai-jump-starter-ps01-11100-mah-600-a.bhtml?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=akc_pmax&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA9IC6BhA3EiwAsbltOHm0OFr-KxyxwQZDEn_f9jdPJf_U7r_zJda5oH9qpqeEGupDaRbwrxoCmIsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds przydał się w sumie raz ale w sytuacji awaryjnej - w nocy jak musiałem do lekarza jechać. miałem okazję odpalać kilka razy 4,3l v8 noPB z akumulatorem, w którym było zwarcie na jednej celi czyli napięciem ok. 10V. odpalałem tak chyba ze 3 razy bez doładowywania tego startera. było to w późnej jesieni - temperatury na pewno poniżej 10 stopni. także ja polecam, działa, można nawet po nowy akumulator podjechać bez problemu a nie czekać na dostawę i mieć unieruchomiony samochód

w dużej mierze było to zależne od kultury technicznej i dostępu do materiałów eksploatacyjnych... pewnie od egzemplarza też nie pamiętam jak było w kredensie ale w wąskim caro jeżdżącym już na dobrych olejach, silnik po 160k km po rozebraniu nie wykazywał nadmiernego zużycia... a rozebrany był trochę dla sportu przed sprzedażą

stilo 1.9 jtd 115KM - jak się rura przetarła między turbo a IC (z tego co pamiętam) to dynamika żadna tak jak piszesz ale na czarno też dymił bardziej też obstawiam jakąś nieszczelność w dolocie

bo w wawie i pod kradną japończyki na części więc nie chciałbym zostać później o coś posądzony... większość ofert jak się pojawia na allegro to użytkownicy mający niby np. 1-2-3 lata na allegro ale kilkanaście transakcji sprzedaży za sobą a i najczęściej to sprzedawcy są z okolic Mińska Maz., Wołomina itp. tam gdzie najwięcej rozłożonych samochodów znajdują... do kanapy w corolli np. też trzeba albo kupić inną roletę albo zmodyfikować swoją...

w nowszej corolli też ta siatka jest tak mocowana szukam do siebie ale jakoś na razie mam wątpliwości w kupowanie czegokolwiek z okolic warszawy do toyoty...

to są uchwyty do pionowej siatki oddzielającej bagaże od pasażerów

mieszkam w Wawie i takie obserwacje mam głównie z tego miasta. akurat w miejscu, w którym mieszkam przy miejscach parkingowych krawężników nie mamy... nie mówię, że zawsze się da, chodzi o to, że ludzie nawet jak się da to nie zwracają uwagi na opony i zawieszenie mieszkałem kiedyś w miejscu gdzie było kilka miejsc równoległych na naprawdę wysokim krawężniku (najweselej parkowało się tam w zimie) i nawet tam udawało mi się przednimi oponami podjechać pod większym kątem, żeby właśnie nie przyszczypać opon, z tyłem wiadomo jest trudniej bo nie skręca ale też jest lżejszy najczęściej więc przy spokojnym parkowaniu też mniej dostają opony

Mann Filter robią ponoć jakieś lepsze filtry niż te z węglem... np. https://www.mann-filter.com/pl-pl/katalog/wyniki-wyszukiwania/produkty.html/fp22032_mann-filter.html

ja mam inne doświadczenia... bardzo często jak widzę kogoś parkującego to wjeżdża na krawężnik z rozpędu niezależnie od wysokości... często też ludzie wjeżdżają nie atakując krawężnika czołem opony tylko jadąc pod małym kątem do niego co też nie jest zdrowe dla boku opony...

różnie bywa... teraz w corolli są 3 rodzaje lamp z ledami, zwykłe odbłyśnikowe, soczewka i matrixy. zwykłe nie mają nic. soczewkowe mają spryskiwacze i ręczną korektę wysokości (ponoć w aurisie przy ledach w soczewce wyszło, że bardzo szybko się zaklejają w zimie śniegiem i błotem w trakcie jazdy). a matrixy mają poziomowanie i spryski.

ja mam TS z 1.8 140KM i do codziennej jazdy wystarczy, do wyprzedzania i do jazdy 140-160 na A też mam porównanie do 2.0 ale w C-HR w poprzedniej generacji i o ile faktycznie 2.0 jest sporo szybsze i ma lekkość w osiąganiu ogranicznika (180km/h) to w codziennej jeździe nie ma wielkiej różnicy a z tym wyciem przy normalnej jeździe to ja tego nie odczuwam ale nie traktuje też każdych świateł jak startu na ćwiartkę 😜 fakt, że podczas przyśpieszania jest jednostajny dźwięk ale to kwestia przyzwyczajenia, przy innej skrzyni też byłoby wycie tylko modulowane

też znam ten temat, u mnie z kolei ludzie zamiast zrzucić się po przysłowiowej stówie na automat do bramy wolą się z nią siłować im więcej partycypantów w jakiejkolwiek inicjatywie tym gorzej

no to ja zapłaciłem za polerowanie reflektorów w moim lexie oraz nałożenie na nie foli ppf coś około 300-400 zł (ze 3-4 lata temu) do czasu sprzedaży nic się z reflektorami nie działo, polerowanie było zrobione b. dobrze choć folia nie była idealnie nałożona w kilku miejscach na brzegach i osobiście uważam, że to była najlepsza opcja a miałem do wyboru: 1. kupić angielską wersję świateł na alledrogo za 300-500 zł/szt., 2. kupić europejską wersję, która w rzeczywistości była angielską za jakieś 800-1000 zł/szt. 3. kupić europejską wersję za 1500-2000 zł/szt. 4. kupić nowe reflektory za ok. 1 200 USD/szt. teraz mam podobny dylemat w pugu 206 i pewnie pójdą nowe reflektory valeo za 500 zł/szt. bo obecnie pewnie tyle samo dałbym za odświeżenie tych moich...

nie chciałbym się czepiać ale akurat ta fota to raczej nie niemiecki styl ja wiem, że jest trochę naciągu ale jeszcze nie tak tragicznie a poza tym do german style reszta trochę nie pasuje teraz mi ze łba wyleciała nazwa tego odłamu... ta druga fota z mercem już bardziej odpowiednia

albo 2.0 w toyocie w 5 gen już 4 gen hybrydy z 2.0 bardzo fajnie jeździ nawet jak trzeba szybciej pojechać i nie wyje tak bardzo a w 5 gen jest tylko lepiej ja przy podobnych założeniach wybrałem corollę 1.8 140KM (5 gen) i o ile przy przyśpieszaniu 120-180 czuć, że nie jest najmocniejsza to do spokojnej jazdy jest bardzo ok

dokładnie, wygląda na to, że corolla robi obecnie w PL za priusa bo z nowszych samochodów to Corolla na taxi jeździ a nie poprzednia generacja priusa bardzo dużo sedanów odkupionych z flot lub zakupionych jako nowe bo były pewnie najtańsze i kombi bo pakowne

to wszystko zależy od zakresu i czym chcesz zabezpieczać jak tylko jakimś woskiem i bez rozkładania to może i w 5k byś się zmieścił z myciem i zabezpieczeniem ale jak chciałbyś trochę lepiej to rozłożenie zawieszenia, żeby było porządnie zrobione, mycie, wyczyszczenie i zabezpieczenie dokładniejsze rdzawych miejsc, wosk i może zamknie się taki zakres do 10k zlecając to komuś... myślę, że do jakiegoś zakładu te fotki mógłbyś podesłać i poprosić o wstępną wycenę...teraz wiele z nich prowadzi strony na twarzoksiążce i pokazują na zdjęciach/opisują co robią i za ile...można się zorientować +/- jakie to koszta...

Aż spojrzałem u siebie i po mieście, teraz jak jest ciepło, wychodzi mi 4,5-5l (najczęściej odcinki między 3 a 8 kilometrów; średnie za okres kwiecień do teraz to 4,94l). W zimie wychodziło ok. 6-7l (najwyższe ze zbiornika to 6,94l a średnie za okres październik-marzec to 5,93l). W trasie po krajówkach (większość trasy z prędkościami 75-95km/h ale wiadomo po drodze też wiochy) bez spiny 4-4,5l. Podmiejska jazda do 85km/h to spokojnie 4l. Jadąc po Sce z prędkością przelotową 105km/h pokazuje 4,7l-5l a lecąc już średnio 135km/h (część trasy z przelotową 125 a część 150) 7,7l i jeszcze rosło Przy przelotowej 125 km/h zazwyczaj zamyka się w okolicach 5,5-6l. Wiatr ma duży wpływ na spalanie. Nawet boczny. A i ja używam samochodu normalnie, pedantycznie nie staram się spalać jak najmniej choć staram się przejeżdżać (szczególnie w mieście) jak najwięcej na EV. P.s. podane prędkości licznikowe, wg GPS jest o 5km/h wolniej

Kiedyś w instrukcjach było też zastrzeżenie, że w przypadku niekorzystnych warunków eksploatacji trzeba przebieg między wymianami oleju skrócić. A za niekorzystne warunki uważana była m.in. jazda miejska.

https://amayama.com/ do tego można zamówić części prosto z JP

w Lexie miałem podobnie przy śrubach od jarzm zacisków przednich do czasu jak przy którejś wymianie klocków śruby się nie urwały po tym doświadczeniu osobiście przynajmniej sprawdziłbym gwinty, żeby mieć spokojną głowę

jak te dobre 10 lat temu miałem focusa mk2 1.6 to pamiętam w zimie kilka razy tak miał, że po nocy nie chciał odpalić (w ogóle nie kręcił) ale po otwarciu i zamknięciu maski odpalał nigdy nie zdiagnozowałem co to a i braciak jak później nim jeździł kilka lat nie zgłaszał problemów...

też tak to widzę po krótkim researchu na rynku tych urządzeń